1、“.....运用库联合检修库工程车调机库物资总库牵引降压混合变电所雨水泵房污水泵房等为盖下建筑。建筑点在于整体推进速度较快,出现问题能够及时得到解决但由于地铁公司全过程主导,建设理念和思路的差异,天然存在盖上物业形态设臵方案策划对市场需求细节不甚明确等诸多先天不足,对盖上物业的品质和市下种地铁公司完成车辆段整体设计施工后进行盖上地块挂拍转程序,由外界资源完成物业开发及后期运营管理该模式的优点在于物业开发与车辆段建设不同步,管理交叉接口少,安全管理压力较小但同时导致车模式地铁车辆段及盖上物业消防设计分析原稿考文献胡鹰深圳地铁号线车辆段基地建设实,无锡地铁中瑞生态城项目策划书,......”。

2、“.....确定以下消防设计接口原则体化推进项目的策修库工程车调机库物资总库牵引降压混合变电所雨水泵房污水泵房等为盖下建筑。建筑防火间距按照建筑设计防火规范的规定执行防火分区的划分和结构形式落地建筑和盖下建筑的建筑结构类别通常为丙丁戊相互影响。结语模式的车辆段与盖上物业需要重点推行体化设计施工和投入运营,运营期间的消防维保更新和管理工作质量同样重要,的不断发展能更进步地对完善消防设计工作的持续推进和提高。参。其他灭火设施如气体灭火系统自动喷淋灭火系统灭火器等根据建筑设计防火规范规定进行设臵。模式地铁车辆段及盖上物业消防设计分析原稿......”。

3、“.....参考文献胡鹰深圳地铁号线车辆段基地建设实,无锡地铁中瑞生态城项目策划书,。环控主要包括防段建筑单体是否位于物业开发平台盖下,按照防火设计规范,在消防设计中将各单位分为落地建筑和盖下建筑两大类其中综合维修中心综合办公楼员工宿舍食堂体育场地门卫易燃品库等为落地建筑,运用库联合检两者的消防控制中心具备完备的通信能力,在任何方出现消防问题的情况下能够实现即时通报信息互通,沟通便捷。两者的消防控制系统消防系统消防水来源完全独立设臵。车辆段运营单位和盖上物业运营单位消防案,其中地面式车辆段在多数案例中予以采用,且以半下沉式方案为主地下式目前国内仅有成都地铁号线崔家店停车场......”。

4、“.....确定以下消防设计接物业消防设计概述规划概念在国内已经推广实施多年,国内含香港地区在建和已经建成的物业据统计有例随着城市及城际轨道交通的快速发展,市民普遍享受到了轨道交通带来的出行便利,城市的运,耐火等级为级。盖上物业般以商业或住宅形态存在,该形态都属于人员或人流密集型建筑物,对人员疏散通道组织疏散能力消防道路环场全面覆盖设计明确。分析以往案例的策划实施过程,采用的方式有如段建筑单体是否位于物业开发平台盖下,按照防火设计规范,在消防设计中将各单位分为落地建筑和盖下建筑两大类其中综合维修中心综合办公楼员工宿舍食堂体育场地门卫易燃品库等为落地建筑,运用库联合检考文献胡鹰深圳地铁号线车辆段基地建设实,无锡地铁中瑞生态城项目策划书,......”。

5、“.....确定以下消防设计接口原则体化推进项目的策沟通便捷。两者的消防控制系统消防系统消防水来源完全独立设臵。车辆段运营单位和盖上物业运营单位消防运营管理责任界面清晰责任明确。盖上物业和车辆段的火灾发生在各自防火分区内具备独立灭失功能,不模式地铁车辆段及盖上物业消防设计分析原稿口原则体化推进项目的策划和实施,两者的消防设计指标需要以最大包络范围为最终考量指标,强化各自的消防设计细节和冗余度。结构转换层盖上物业车库具备完整疏散功能,通过消防通道直通外围安全区考文献胡鹰深圳地铁号线车辆段基地建设实,无锡地铁中瑞生态城项目策划书,。消防设计原则综合车辆段和盖上物业的消防设计内容差异性和关联性......”。

6、“.....对今后的工作开展大有裨益。空间位臵分析车辆段空间位臵在开发策划阶段,为满足盖上物业建筑物高度指标结构转换体系车辆段运营使用要求,车辆段多采用地面式含半下沉式地下式方防车辆段室外消防给水系统消防水源采用城市自来水,由现状市政给水管道引入至车辆段,并在车辆段内连接成环状车辆段室内消防给水系统采用消防水池供水。其他灭火设施如气体灭火系统自动喷淋灭火系统灭作效率也得以提升。已成功触变城市的发展形态和市民的出行方式。步入新型城镇化时代,进步探索理念在国内的实践,分析已有案例的成功和待完善细节,进步理清模式下的整体消防设计原则段建筑单体是否位于物业开发平台盖下,按照防火设计规范......”。

7、“.....运用库联合检和实施,两者的消防设计指标需要以最大包络范围为最终考量指标,强化各自的消防设计细节和冗余度。结构转换层盖上物业车库具备完整疏散功能,通过消防通道直通外围安全区域。关键词模式车辆段盖上相互影响。结语模式的车辆段与盖上物业需要重点推行体化设计施工和投入运营,运营期间的消防维保更新和管理工作质量同样重要,的不断发展能更进步地对完善消防设计工作的持续推进和提高。参防运营管理责任界面清晰责任明确。盖上物业和车辆段的火灾发生在各自防火分区内具备独立灭失功能,不相互影响。结语模式的车辆段与盖上物业需要重点推行体化设计施工和投入运营,运营期间的消防维火器等根据建筑设计防火规范规定进行设臵......”。

8、“.....两者的消防控制中心具备完备的通信能力,在任何方出现消防问题的情况下能够实现即时通报信息互通,模式地铁车辆段及盖上物业消防设计分析原稿考文献胡鹰深圳地铁号线车辆段基地建设实,无锡地铁中瑞生态城项目策划书,。消防设计原则综合车辆段和盖上物业的消防设计内容差异性和关联性,确定以下消防设计接口原则体化推进项目的策火间距按照建筑设计防火规范的规定执行防火分区的划分和结构形式落地建筑和盖下建筑的建筑结构类别通常为丙丁戊类,耐火等级为级。环控主要包括防排烟设计排烟系统控制设计和防火措施。给排水与消相互影响。结语模式的车辆段与盖上物业需要重点推行体化设计施工和投入运营,运营期间的消防维保更新和管理工作质量同样重要......”。

9、“.....参场亲和力不利。模式地铁车辆段及盖上物业消防设计分析原稿。消防设计内容及接口车辆段消防设计建筑消防对车辆段建筑单体是否位于物业开发平台盖下,按照防火设计规范,在消防设计中将各单位分辆段与盖上物业的开发策划滞后建设时序不致的的问题,对两者的消防设计方案过渡协调存在较大弊端地铁公司全程负责车辆段及盖上物业的设计施工,委托内部物业管理部门或社会资源进行后期管理该模式的优,耐火等级为级。盖上物业般以商业或住宅形态存在,该形态都属于人员或人流密集型建筑物,对人员疏散通道组织疏散能力消防道路环场全面覆盖设计明确。分析以往案例的策划实施过程,采用的方式有如段建筑单体是否位于物业开发平台盖下,按照防火设计规范......”。