立工作能力让我具有了初步的机构选型与组合和确定传动方案的能力为我今后的设计工作打了良好的基础。通过本次课程设计，还提高了我的计算和制图能力同时对减速器的结构和设计步骤有了个大概的了解，对之前所学的专业知识作了个很好的总结，设计中尚有很多不合理和不理解的地方，以待在今后的学习工作中来弥补。设计过程中我能够比较熟悉地运用有关参考资料计算图表手册图集规范熟悉有关的国家标准和行业标准如等，获得了个工程技术人员在机械设计方面所必须具备的基本技能训练。当份比较象样的课程设计完成的时候，我的内心无法用文字来表达。几天以来日日夜夜的计算与绘图和在电脑前编辑排版说明书，让我感觉做个大学生原来也可以这么辛苦。但是，所有的这切，都是值得的，它让我感觉大学是如此的充实。谢辞在课程设计即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到设计的顺利完成，有多少可敬的师长同学给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,同时我还要特别感谢谢海涌柏子刚冯翠云老师对我这次课程设计指导付出的苦心与汗水，谢谢你们。要是没有你们的指导与帮助，我想也许我自己个人无法这么快这么顺利的完成了。参考文献宋宝玉机械设计课程设计指导书北京高等教育出版社，李秀珍机械设计基础少学时北京机械工业出版社，附录蜗杆蜗轮相对活动速度当量摩擦角取验算啮合效率与初取值相近。传动总效率总在表所列范围内。确定主要集合尺寸蜗轮分度圆直径中心距热平衡计算环境温度取工作温度取传热系数取需要的散热面积蜗杆传动的几何尺寸计算名称公式说明及结果齿距齿顶高顶隙齿根高齿高蜗杆分度圆直径蜗杆齿顶圆直径蜗杆齿根圆直径蜗杆导程角蜗杆齿宽蜗轮分度圆直径蜗轮喉圆直径蜗轮齿根圆直径蜗轮外圆直径蜗轮咽喉母圆半径蜗轮螺旋角蜗轮齿宽中心距名称所以，与蜗杆螺旋线方向相同公式说明及结果轴的设计计算及校核输出轴的设计选择轴的材料及热处理考虑到减速器为普通中用途中小功率减速传动装置，轴主要传递蜗轮的转矩，其传递的功率不大，对其重量和尺寸无特殊要求，故选择常用的钢，调质处理。初算轴的最小直径已知轴的输入功率为，转速为根据机械设计基础表可知，值在间。所以输出轴的最小直径但是，由于轴上有个键槽，计入键槽的影响已知输出轴的输入功率为，转速为，则输出轴的最小直径由于轴上由个键槽，故已知卷筒轴的输入功率为,转速为，则卷筒轴的最小直径为联轴器的选择载荷计算已知蜗杆轴名义转矩为由于蜗杆减速器的载荷较平稳，按转矩变化小考虑，取工作情况系数。蜗杆轴计算转矩已知蜗轮轴名义转矩为料采用下置剖分式蜗杆减速器由于铸造箱体，材料。箱体主要结构尺寸和关系名称减速器型式及尺寸关系箱座壁厚箱盖壁厚箱座凸缘厚度，箱盖凸缘厚度，箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径及数目轴承旁联接螺栓直径箱盖，箱座联接螺栓直径螺栓间距轴承端盖螺钉直径螺钉数目检查孔盖螺钉直径至外壁距离，至凸缘边缘距离,轴承端盖外径轴承旁联接螺栓距离轴承旁凸台半径轴承旁凸台高度根据轴承座外径和扳手空间的要求由结构确定箱盖，箱座筋厚蜗轮外圆与箱内壁间距离蜗轮轮毂端面与箱内壁距离螺栓等相关标准的选择本部分含螺栓，螺母，螺钉的选择垫圈，垫片的选择，具体内容如下螺栓，螺母，螺钉的选择考虑到减速器的工作条件，后续箱体附件的结构，以及其他因素的影响选用螺栓数量为个数量为个螺母数量为个数量为个螺钉,数量为个数量为个数量为个参考装配图销，垫圈垫片的选择选用销数量为个选用垫圈数量为个选用止动垫片个选用石棉橡胶垫片个选用调整垫片个参考装配图止动垫片石棉橡胶垫片调整垫片有关其他的标准件，常用件，专用件，详见后续装配图减速器结构与润滑的概要说明在以上设计选择的基础上，对该减速器的结构，减速器箱体的结构，轴承端盖的结构尺寸，减速器的润滑与密封，减速器的附件作简要的阐述。减速器的结构本课题所设计的减速器，其基本结构设计是在参照装配图的基础上完成的，该项减速器主要由传动零件蜗轮蜗杆，轴和轴承，联结零件键，销，螺栓，螺母等。箱体和附属部件以及润滑和密封装置等组成。箱体为剖分式结构，由箱体和箱盖组成，其剖分面通过蜗轮传动的轴线箱盖和箱座用螺栓联成体采用圆锥销用于精确定位以确保和箱座在加工轴承孔和装配时的相互位置起盖螺钉便于揭开箱盖箱盖顶部开有窥视孔用于检查齿轮啮合情况及润滑情况用于加住润滑油，窥视孔平时被封住通气器用来及时排放因发热膨胀的空气，以放高气压冲破隙缝的密封而致使漏油副标尺用于检查箱内油面的高低为了排除油液和清洗减速器内腔，在箱体底部设有放汕螺塞吊环螺栓用来提升箱体，而整台减速气的提升得使用与箱座铸成体的吊钩减速气用地脚螺栓固定在机架或地基上。具体结构详见装配图减速箱体的结构该减速器箱体采用铸造的剖分式结构形式具体结构详见装配图速器的润滑与密封蜗轮传动部分采用润滑油，润滑油的粘度为查表机械设计课程设计指导书润滑油轴承部分采用脂润滑，润滑脂的牌号为查表设计课程设计指导书润滑脂减速器附件简要说明该减速器的附件含窥视孔，窥视孔盖，排油孔与油盖，通气空，油标，吊环螺钉，吊耳和吊钩，起盖螺钉，其结构及装配详见装配图。设计小结级蜗杆减速器的设计是个较为复杂的过程，通过这次设计觉得自己受益匪浅。机械设计课程设计是机械设计课程的个重要环节，它可以让我们进步巩固和加深学生所学的理论知识，通过设计把机械设计及其他有关先修课程如机械制图材料力学工程材料等所获得的理论知识在设计实践中加以综合运用，使理论知识和生产实践密切的结合起来。而且，本次设计是我们学生首次进行完整综合的机械设计，它让我树立了正确的设计思想，培养了我对机械工程设计的独卷在型芯内部推在塑件内部时，推管孔距型芯侧壁。在模内排气困难的部位应设置推杆，以利于用配合间隙排气。若塑件上不允许有推管痕迹时，可在塑件外侧设置溢料槽，从而靠推杆推在溢料槽内的凝料上而带塑件。推杆的固定形式推杆设计的要点推杆直径不易过细，般为，以保证足够的强度。推杆的端面在装配后应比型面后镶件平面高度，以免影响塑件以后的使用。推杆应设置在推件阻力大的地方尽量使推出的塑件受力均匀，但不能和型芯或镶嵌件或冷却通道距离过近，以免影响强度。推杆与其配合孔或型芯孔般采用的配合并保证定的同轴度。配合长度取推管直径的倍，通常不小于。在确保塑件质量与顺利脱模的前提下，推杆数量不注塑模具设计设计人杨明玉指导老师柏洪武序号计算数据与内容备注八模具型腔刚度和强度校核易过多，以简化模具和减少对塑件表面质量的影响。模具是用的模四腔所以推杆的数量合理。避免推杆与侧抽芯机构发生干涉。塑件的尺寸很小，所以推杆的很细，因此做成阶梯形，以保证它能有足够的强度与刚度。模具型腔在注射小菜过程中受到熔体请打压力的作用，可能因强度不足而产生塑件变形甚至破坏，还可能因刚度不足而产生过大的变形，导致溢料形成飞边，降低塑件精度和影响塑件脱模。因此设计时有必要对构成型芯的零件进行强度和刚度校核，尤其是成型重要的精度要求高和大型塑件的型腔，更需要校核模具的强度和刚度，以确定构成型腔的主要受力构件凹模和底板的尺寸凹模侧壁和底板厚度凹模侧壁和底板厚度的确定对于规则塑件般取塑件直径或长边的倍再加上所以有取为查资料可选为型模架查资料二模具设计大典确定凹模周界尺寸其中为为故考虑到还要设置导套安装孔故可取为查资料二模具设计大典可选模架为的模架取为可确定动定模班厚度均为，导柱直径为，导套外径为，模具总高为支承板厚度注塑模具设计设计人杨明玉指导老师柏洪武序号计算数据与内容备注九注射模模架选取十注射机有关工艺参数的校核由于塑件总高为可取板厚度尺寸为,查表的尺寸为型芯高度为再加上安全距离，般为。取为故有，又加上推管和推管固定板的尺寸可取的尺寸为，查资料模具设计大典可选取的尺寸为。故有模具总高模具开模行程的校核双分型面的开模行程是其中是安全距离，取为，为为为该注射机的模板最大行程是大于故符合要求喷嘴尺寸，主流道入口端凹坑球面半径。定位圈模具模板上凸出的定位圈应与注射机固定模板上的定位孔呈现较松动的间隙配合，模具定位圈高度取为，定位圈的直径为资料二动定模班厚度均为，导柱直径为，导套外径为板厚度板厚度模具总高为模具开模行程符合要求定位圈的直径注塑模具设计设计人杨明玉指导老师柏洪武注塑模具设计设计人杨明玉指导老师柏洪武小结通过本次设计，我对塑料模，尤其是注塑模有了更进步的了解和认识。对于塑料模，不但了解了它的整体结构，而且对它的各个零件的具体结构也有了更进步的认识。不仅仅是这些，还对塑料材料有了更深的认识，对材料有了更深层次的认识，如材料的使用性能成型特性等。在制图方面也更加熟练了，在设计中还使用了三维软件和分析软件对塑件进行了分析立工作能力让我具有了初步的机构选型与组合和确定传动方案的能力为我今后的设计工作打了良好的基础。通过本次课程设计，还提高了我的计算和制图能力同时对减速器的结构和设计步骤有了个大概的了解，对之前所学的专业知识作了个很好的总结，设计中尚有很多不合理和不理解的地方，以待在今后的学习工作中来弥补。设计过程中我能够比较熟悉地运用有关参考资料计算图表手册图集规范熟悉有关的国家标准和行业标准如等，获得了个工程技术人员在机械设计方面所必须具备的基本技能训练。当份比较象样的课程设计完成的时候，我的内心无法用文字来表达。几天以来日日夜夜的计算与绘图和在电脑前编辑排版说明书，让我感觉做个大学生原来也可以这么辛苦。但是，所有的这切，都是值得的，它让我感觉大学是如此的充实。谢辞在课程设计即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到设计的顺利完成，有多少可敬的师长同学给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,同时我还要特别感谢谢海涌柏子刚冯翠云老师对我这次课程设计指导付出的苦心与汗水，谢谢你们。要是没有你们的指导与帮助，我想也许我自己个人无法这么快这么顺利的完成了。参考文献宋宝玉机械设计课程设计指导书北京高等教育出版社，李秀珍机械设计基础少学时北京机械工业出版社，附录蜗杆蜗轮相对活动速度当量摩擦角取验算啮合效率与初取值相近。传动总效率总在表所列范围内。确定主要集合尺寸蜗轮分度圆直径中心距热平衡计算环境温度取工作温度取传热系数取需要的散热面积蜗杆传动的几何尺寸计算名称公式说明及结果齿距齿顶高顶隙齿根高齿高蜗杆分度圆直径蜗杆齿顶圆直径蜗杆齿根圆直径蜗杆导程角蜗杆齿宽蜗轮分度圆直径蜗轮喉圆直径蜗轮齿根圆直径蜗轮外圆直径蜗轮咽喉母圆半径蜗轮螺旋角蜗轮齿宽中心距名称所以，与蜗杆螺旋线方向相同公式说明及结果轴的设计计算及校核输出轴的设计选择轴的材料及热处理考虑到减速器为普通中用途中小功率减速传动装置，轴主要传递蜗轮的转矩，其传递的功率不大，对其重量和尺寸无特殊要求，故选择常用的钢，调质处理。初算轴的最小直径已知轴的输入功率为，转速为根据机械设计基础表可知，值在间。所以输出轴的最小直径但是，由于轴上有个键槽，计入键槽的影响已知输出轴的输入功率为，转速为，则输出轴的最小直径由于轴上由个键槽，故已知卷筒轴的输入功率为,转速为，则卷筒轴的最小直径为联轴器的选择载荷计算已知蜗杆轴名义转矩为由于蜗杆减速器的载荷较平稳，按转矩变化小考虑，取工作情况系数。蜗杆轴计算转矩已知蜗轮轴名义转矩为