1、“.....光学设备及惯导设备等精密设备对振动极为敏感,应分析不同频段不同量值激励对其影响规律,为隔振提供依据,同时也可以通过有限元等方法对设备的响应随机振动隔振设计根据分析结果,设计隔振系统相关参数,安装形式实验室验证试验室环境分析隔振要的位移空间越大,频率较大,达不到需求的隔振效率。工程设计中,激励频率般为隔振系统频率的倍。车载设备隔振设计方法探讨原稿。精密设备的隔振设计流程振动对精密设备的影响规律较为复杂,如不同类型的惯性导航系统对振动的敏感频段不样,而车载振动环境般为宽频随机振动载步骤。图包络后功能振动加速度谱隔振设计实例隔振设计基础理论产品隔振即通过柔性连接装臵将原来硬联接变为软联接,隔离产品的高频振动......”。

2、“.....张卫东,赵辉弹药公路运输随机振动特性分析测控技术,张阿周,诸德超,姚启航等使用振动工程,振动控制与设计航空工业出版社,。采用刚度对称分布设计,如图所示,底部采用个金属丝网隔振器与基体连接,顶部采用橡胶隔振器与设备侧壁刚度较好部位连接,隔振器采用等刚度设载荷测试,获取系统所在部位的振动形式,测试时,应包括装备可能遇到的所有路况振动分析分析振动对设备的影响规律。光学设备及惯导设备等精密设备对振动极为敏感,应分析不同频段不同量值激励对其影响规律,为隔振提供依据,同时也可以通过有限元等方法对设备的响应随机振动隔发生振动故障。结论分析了车辆振动特点,提出车载设备隔振设计方法对分子泵进行了隔振安装设计,设计了种金属丝网和橡胶组合的隔振系统,通过实验室性能检测及耐久试验验证,隔振系统达到设计要求。参考文献钱永明车载仪器设备多维减振装臵设计与应用研究江苏大学,硕士论文......”。

3、“.....设计载荷工况如表所示,分析测试频率范围为,每种路况测试数据时长应大于分钟。测点位臵布臵与分子泵与设备连接部位,如图所示。车载设备隔振设计方法探讨原稿。精密设备的隔振设计流程振动对精密设备的影响规律较为复杂耐久试验验证,隔振系统达到设计要求。参考文献钱永明车载仪器设备多维减振装臵设计与应用研究江苏大学,硕士论文,姚国年,张卫东,赵辉弹药公路运输随机振动特性分析测控技术,张阿周,诸德超,姚启航等使用振动工程,振动控制与设计航空工业出版社,。图车载设备振动设计流程如不同类型的惯性导航系统对振动的敏感频段不样,而车载振动环境般为宽频随机振动载荷,车体不同部位的振动也差别较大,隔振系统具有较强的非线性,不同振动载荷下的动态特性差别较大,因此,应采用实测谱进行精密设备的隔振安装。其隔振安装流程图见图所示......”。

4、“.....传递曲线光滑,以内无多次谐振峰,系统向实现了振动解耦,隔振系统向处的减振效率分别为,较好的隔离了以上对系统影响较高的中实际使用中却出现精度降低结构破坏等问题。采用刚度对称分布设计,如图所示,底部采用个金属丝网隔振器与基体连接,顶部采用橡胶隔振器与设备侧壁刚度较好部位连接,隔振器采用等刚度设计,金属丝网隔振器和橡胶隔振器向刚度分别为。图隔振系统示意图图金属丝网隔振器扫频,按照节测试路谱进行系统耐久试验,试验方法按照中试验量值增加倍,试验时间为每轴向小时。地址陕西省西安市雁塔区电子路号,中国飞机强度研究所,联系人苏渤,电话现代战争,非接触非线性精确打击越来越普遍,激光武器微波武器等由于精度高抗电磁干扰强等特点得到了长足发展设计根据分析结果,设计隔振系统相关参数,安装形式实验室验证试验室环境分析隔振系统的静动态特性,采用实测谱进行设备的功能性能验证......”。

5、“.....满足要求则进行跑车试验,否重复步骤跑车试验在实际环境中对隔振系统的效果进行检验,如不满足要求则重复如不同类型的惯性导航系统对振动的敏感频段不样,而车载振动环境般为宽频随机振动载荷,车体不同部位的振动也差别较大,隔振系统具有较强的非线性,不同振动载荷下的动态特性差别较大,因此,应采用实测谱进行精密设备的隔振安装。其隔振安装流程图见图所示。振动测试进行实际路面姚国年,张卫东,赵辉弹药公路运输随机振动特性分析测控技术,张阿周,诸德超,姚启航等使用振动工程,振动控制与设计航空工业出版社,。采用刚度对称分布设计,如图所示,底部采用个金属丝网隔振器与基体连接,顶部采用橡胶隔振器与设备侧壁刚度较好部位连接,隔振器采用等刚度设试验曲线可知,传递曲线光滑,以内无多次谐振峰,系统向实现了振动解耦,隔振系统向处的减振效率分别为,较好的隔离了以上对系统影响较高的中高频振动......”。

6、“.....耐久试验后系统的性能未发生变化。隔振系统在交付使用后近年时间内,车载设备隔振设计方法探讨原稿和橡胶隔振器结构示意隔振系统的试验验证设计图所示的试验工装,在实验室环境进行了系统的性能测试按照规定的正弦扫频谱进行系统的性能测试为峰值的等位移扫频,加速度为的等加速度扫频,按照节测试路谱进行系统耐久试验,试验方法按照中试验量值增加倍,试验时间为每轴向小姚国年,张卫东,赵辉弹药公路运输随机振动特性分析测控技术,张阿周,诸德超,姚启航等使用振动工程,振动控制与设计航空工业出版社,。采用刚度对称分布设计,如图所示,底部采用个金属丝网隔振器与基体连接,顶部采用橡胶隔振器与设备侧壁刚度较好部位连接,隔振器采用等刚度设设计阶段进行实验室环境试验验证。产品在进行实验室环境试验时,般采用规定了标准路谱等进行跑车试验,而采用标准路谱进行试验时,有以下缺点路面基础及路面材料复杂多变......”。

7、“.....其振动特点与标准路谱有差异,导致些装备在试验室环境完成试验真空,其转速达到转分钟,属于精密机械设备,在使用过程中,叶片常产生磨损破坏,分析原因是叶片与泵体内壁间隙非常小,在复杂道路振动中,叶片由于振动激励超限导致位移过大,与内壁摩擦导致损坏。要求至少具有使用寿命。振动载荷测试应综合考虑装备在不同路况下的载荷形式,而战时复杂的道路运输条件,对高端装备尤其部分精密元器件的耐振精度可靠性提出了较高的要求。同时,随着装备对机动性要求越来越高,车载环境振动也越来越大,针对高精度设备,根据振动条件进行有针对的隔振设计,是保证设备精度及可靠性的有效手段。为保障产品的可靠性,需在产品如不同类型的惯性导航系统对振动的敏感频段不样,而车载振动环境般为宽频随机振动载荷,车体不同部位的振动也差别较大,隔振系统具有较强的非线性,不同振动载荷下的动态特性差别较大,因此......”。

8、“.....其隔振安装流程图见图所示。振动测试进行实际路面,金属丝网隔振器和橡胶隔振器向刚度分别为。图隔振系统示意图图金属丝网隔振器和橡胶隔振器结构示意隔振系统的试验验证设计图所示的试验工装,在实验室环境进行了系统的性能测试按照规定的正弦扫频谱进行系统的性能测试为峰值的等位移扫频,加速度为的等加速度发生振动故障。结论分析了车辆振动特点,提出车载设备隔振设计方法对分子泵进行了隔振安装设计,设计了种金属丝网和橡胶组合的隔振系统,通过实验室性能检测及耐久试验验证,隔振系统达到设计要求。参考文献钱永明车载仪器设备多维减振装臵设计与应用研究江苏大学,硕士论文,中高频振动。按照测试谱进行了系统耐久试验,耐久试验后系统的性能未发生变化。隔振系统在交付使用后近年时间内,未发生振动故障。结论分析了车辆振动特点,提出车载设备隔振设计方法对分子泵进行了隔振安装设计,设计了种金属丝网和橡胶组合的隔振系统......”。

9、“.....分析测试频率范围为,每种路况测试数据时长应大于分钟。测点位臵布臵与分子泵与设备连接部位,如图所示。车载设备隔振设计方法探讨原稿。图试验工装示意图图轴向测试曲线表隔振系统的性能参数轴向频率放大倍数处减振效率由车载设备隔振设计方法探讨原稿姚国年,张卫东,赵辉弹药公路运输随机振动特性分析测控技术,张阿周,诸德超,姚启航等使用振动工程,振动控制与设计航空工业出版社,。采用刚度对称分布设计,如图所示,底部采用个金属丝网隔振器与基体连接,顶部采用橡胶隔振器与设备侧壁刚度较好部位连接,隔振器采用等刚度设统的静动态特性,采用实测谱进行设备的功能性能验证,采用耐久谱验证隔振系统的寿命。满足要求则进行跑车试验,否重复步骤跑车试验在实际环境中对隔振系统的效果进行检验,如不满足要求则重复步骤。图车载设备振动设计流程车载分子泵隔振设计问题描述与分析车载分子泵用于抽发生振动故障......”。