集。测量时，将滚轮卡在导槽上，缓慢下至孔底，测量自孔底开始，自下而上沿导槽全长每隔测读次，每次测量时，应将测头稳定在位置上。测量完毕后，将测头旋转插入同对导槽，按以上方法重复测量。两次测量的各测点应在同位置上，此时各测点的两个读数应是数值接近符号相反。如果测量数据有疑问，应及时复测钢支撑轴力监测在大屯路公交换乘车站深基坑的三层钢支撑上布置监测点，在钢支撑的端安装钢弦式轴力计监测支撑轴力，在监测断面处每层支撑各安装个，轴力计安装在钢支撑管与围护墙间，轴力计安装示意图见图，监测频率见表。表监测项目与频率注报警值为的极限值，警戒值为的极限值应根据天气变化下中大雨及监测数据的变化情况随时调整监测频率桩身内力监测仪器设备采用型钢弦式钢筋应力传感器，型频率计数器。型钢弦式钢筋应序号监测项目监测方法与仪表监测范围测点间距测试精度监测频率桩体变形测斜管测斜仪桩体全高长短边中点竖向间距天锚索拉力锚索计锚索端部长短边中点且间距，天钢支撑轴力轴力计支撑端部或中部长短边中点且间距，天④桩内钢筋应力钢筋计桩体全高长短边中点竖向间距天基坑内外观察现场观察基坑外地面基坑地层土质描述围护桩内支撑随时进行天边坡土体顶部水平位移经纬仪边坡顶底部长短边中点且间距天桩顶位移经纬仪桩顶冠梁长短边中点且间距天地下水位水位管水位仪基坑周边基坑四角点长短边中点天力传感器用于钢筋混凝土桩内应力监测，型钢弦式钢筋应力传感器为薄壁圆管结构，以钢弦作为传感元件，工作方式为脉冲间歇激发式，性能稳定，抗干扰能力强，适于长期观测。钢筋计两端连接杆采用螺纹钢，以保证钢筋计与被测钢筋具有相同的力学特性。钢弦式钢筋应力传感器构造图如图所示。测点布置围护桩的内力监测应设置在围护结构杆系中受力有代表性位置的桩的主受力钢筋上。在监测点的竖向位置的布置方面应考虑如下因素计算的最大弯矩所在的位置和反弯点位置各土层的分界面结构变截面或钢筋率改变的截面位置，结构内力支撑及拉锚所在位置。测定方法在安装前，采集钢筋计初始值。桩体混凝土浇注后但未达到养护强度时，应采集钢筋计变化值。桩体混凝土达到养护强度后再次采集钢筋计读数值，作为桩体应力初值的计算依据。根据施工进度，定期采集钢筋计数值，以便了解护坡桩桩体内的应力变化。基坑内外观察边坡土体顶部水平位移及桩顶位移布置点在边坡土体顶部或桩顶部每隔选定个测点，埋设坐标点，待混凝土凝固后可与土坡或桩顶共同变形。采用平面导线测量，以基点为坐标原点，通过测量距离与方位角，求出各点位的坐标，平差后推算得到桩顶水平位移值，如图所示。在开挖前采集坐标点初始值，基坑开挖后监测频率见表。围护桩顶水平位移测点布置方法与量测原理示意图基点测点变位后的测点测点测点基点变位后的测点变位后的测点基点图测定方法采用平面导线测量，以基点为坐标原点，通过测量距离与方位角，求出各点位的坐标，平差后推算得到桩顶水平位移值，如图所示。在开挖前采集坐标点初始值，基坑开挖后监测频率同测斜监测频率。地下水位地下水位用水位观测井监测，观测井布置在基坑四角和长短边中点。本工程重点对桩体变形，锚索拉力和钢支撑轴力三个项目的监测数据进行规律性研究。各个项目监测频率如表所示。监测结果分析桩及基坑变化分析为研究基坑边坡随土方施工过程的稳定性，最直接有效的方法就是监测围护桩的水平变形情况，本章选取和两个测点进行研究从监测结果可知，锚杆的施作对围护桩的水平位移的影响不大，由于土方开挖深度较小，桩身水平位移的影响深度大约为，以下桩身水平位移很小。在土方开挖深度相同的情况下，在冠梁上施作第层钢支撑，限制了围护桩水平位移进步向基坑发展，这对基坑的稳定是很有利的。从三层钢支撑施作完成以后三条桩身的水平位移变化曲线可以看出，位移并没有出现在支撑位置的大幅度向基坑外发展，而是桩身水平位移整体向基坑外发展，这主要是由于围护桩刚度很大，没有出现理论上的单单在支撑位置水平位移向基坑外发展拆除第三层和第二层钢支撑后的桩身水平位移后，此时不再进行土方开挖，但是由于支撑的拆除和基坑的时空效应以及施工机械荷载的影响，位移仍在增大。由于拆除钢支撑时，主体结构及侧墙已经作起，并达到定强度，对基坑围护桩又很大的支撑作用，所以即使拆除钢支撑桩身的水平位移增加量也很小。另外，由于第二层钢支撑没有施加预加轴力，所以它的拆除对基坑变形的影响最小。桩身各关键位置位移随施工过程的变化规律研究桩顶第二三层钢支撑及基坑底部处水平位移监测曲线呈波状变化，这主要是由于施工机械天气变化建材运输车辆的影响，也有测读数据时的人为因素。由图所示曲线可以明显看出桩顶基坑中部和基坑底部三个关键位置的水平位移随土方开挖和支撑结构施作过程的变化规律。桩顶随着土方开挖，基坑在内外支撑的作用下，变形缓慢，特别是桩顶位移几乎不再增加。接近阶段时，土方开挖完成，开始施作基坑底板侧墙和结构主体，这些结构对围护结构是有力的支撑，桩顶水平位移向坑内的位移减小，但是由于施工机械的影响，位移波动明显增强，这并不影响基坑的稳定。阶段以后，桩顶位移在波动中有增大的趋势，特别是第三层钢支撑的拆除，使桩顶位移增大到。另外，仔细分析发现，钢支撑拆除以后，监测数据的波动更大，说明钢支撑的存在对基坑的稳定作用是很大的。基坑中部从总体上看，基坑中部的水平位移发展最快，并且最终最大位移为，较桩顶大很多。当基坑开挖深度达到约时，该部位的水平位移向基坑内快速增加。第三层钢支撑的施作对桩身位移的发展起到显著的抑制作用，减缓了位移的发展速率，保证了基坑的安全。阶段以后，第三和第二层钢支撑的拆除，使该部位的水平位移速率增加，但是由于主体结构和侧墙的支撑作用，其增长速率仍远小于施作第二层钢支撑以前。基坑底部从图可以看出，施工过程对基坑底部处桩身的水平位移影响较小有以上分析可见，在有支撑作用的情况下，围护桩体不同深度的水平位移观测可以反映围护桩的实际变形，且其测量受外界影响小，数据结果较稳定，是基坑施工监测的重点项目。因此在工程中应将桩顶水平位移与桩身水平位移的监测结果进行综合分析，测量结果互相校核，可以全面掌握整个基坑的位移状况。测点桩身水平位移规律从图所示各条曲线表现出基坑各主要施工阶段的桩身水平位移情况。曲线曲线和曲线说明大屯路围护结构的变形已经严重受东侧地下商业区基坑开挖的影响。可以发现，随着基坑土方开挖深度的增加，的桩身水平位移表现出来的性状受东侧的地下商业区基坑很大。地下商业区基坑在大屯路基坑开挖前土方开挖已经完成，地下商业区基坑下部围护桩部分对大屯路基坑的影响较小，所以由于上部被推往基坑外侧，的以下向基坑内侧产生位移，桩身在约处出现明显的反弯点。锚杆受力变化规律锚索所受拉力随施工过程的变化曲线如图所示。从图可以看出，监测曲线呈波状变化，分析监测数据可知，整体而言，锚索拉力变化不大，除了施加预加拉力初期损失幅度较大以外，主要分布在之间。如前所述，拉力设计值，拉力锁定值为，但实际施工中，拉力锁定值为，大约为设计锁定值的，这样导致预应力锚索的增加变化幅度很小。根据般的变化规律，随着土方的开挖，锚索的拉力应该表现出逐渐增大的趋势，钢支撑施作以后，锚索拉力增大趋势减缓。从锚索拉力变化趋势可以看出，锚索所受拉力经历两个的不同趋势的变化，第阶段，由于锚索本身受张拉伸长粘结体的变形和微量滑移，造成锚索预应力损失，锚索拉力降低，该阶段持续时间较短第二阶段，随着基坑土方开挖和内支撑的施作，基坑西侧的基坑边坡土体和围护桩在土压力的作用下，向基坑内侧变形，这样就对锚索进行了张拉，使锚索所受的拉力有不断增大的趋势，该阶段持续时间较长，直到整个主体结构施工完成。钢支撑轴力变化规律钢支撑轴力随施工过程变化曲线如图所示。由图轴力变化可以看出，随着土方的开挖，迎土侧主动土压力增大，而基坑开挖土体卸载，被动土压力减小，导致桩身水平位移有向基坑内侧发展的趋势，所以钢支撑轴力进步增大，这说明钢支撑和围护桩之间的作用是非常显著的，钢支撑轴力限制了围护桩向基坑内侧的水平位移，导致钢支撑轴力增大，这点特征和测点桩身水平位移分析中得到的围护桩的向基坑内侧水平位移发展减缓甚至向基坑外发展相对应。小结本章给出了大屯路公交换乘车站深基坑的围护方案和变形监测方案，对施工过程中基坑变形规律进行了施工监测研究，得到如下结论桩身水平位移，特别是桩顶水平位移反映基坑围护结构的变形情况，能直接反映围护结构变形特性，是围护结构安全状况的重要指标，过大的桩身位移往往是围护结构破坏的前兆，威胁着基坑的安全。钢支撑对深基坑变形有明显的限制作用，钢支撑安装以后，由于钢支撑施作以后的支挡作用以及预加轴力的反向支撑作用，基坑变形向内侧发展速率减缓，甚至稍有向基坑外侧发展趋势，保证了基坑的稳定。通过对施工监测数据的分析，由于现场条件限制，现场施工和设计方案存在稍许出入，锚索的预加拉力没有达到设计要求，但是，基坑监测围护结构变形监测数值远小于设计警戒值，这方面体现了支撑体系安全，另方面说明这种内外复合支撑体系与设计受力状态有较大距离，设计偏于保守。研究表明，该监测方案是可行的，并且进行施工监测实现信息化施工是很有必要的。施工组织设计工程概况大屯路公交与地铁换乘车站位于规划的奥林匹克公园中心区域，紧邻地铁奥林匹克公园站北侧，呈南北走向，是北京地铁奥运支线与大屯路隧道地下公交车站相交的节点工程大屯路公交与地铁换乘车站位于规划的奥林匹克公园中心区域，在地铁奥林匹克公园站北侧并紧邻此站，呈南北走向，是北京地铁奥运支线与大屯路隧道地下公交车站相交的节点工程。大屯路隧道的地下公交车站位于大屯路红线范围内，现状大屯路下方，沿大屯路隧道走向呈东西向布置。本站地面为北京城市中轴线延伸至奥林匹克公园后形成的中轴线广场，广场总宽，地面高程，广场两