1、“.....第方形管两端顶面对称设有型孔,两个第方形管内侧面两端对称设有用于安装第方形管的方形孔所述橡胶柱顶部设有螺纹孔,橡胶转运工装。如图所示,其主要包括底座以及均布在底座底部周的个橡胶柱,底座表面周设有呈矩形分布的个支撑梁,左右支撑梁之间沿竖直方向均布有若干长条,前后支撑梁之间沿竖直方向均布间的浪费,便于仓库管理人员的管理工作,整个工装取材方便,安装拆卸简单,结构稳定性强,满足使用要求,具有良好的使用与推广价值。为进步描述产品设计内容,我们在将第限位槽形状设种可调节式客车散热器转运工装的设计原稿干水平设置的支撑板,支撑梁顶部安装有盖板。底座包括前后平行分布的两个第方形管......”。

2、“.....产品设计为了能够根据实际情况调节装置的空间结构,减少支撑板的拐角与第限位槽配合安装,结构配合更加稳定支撑梁最高点与支撑柱最高点之间的距离等于盖板的厚度,有效利用结构空间,设计更加合理支撑柱顶部设有固定孔,盖板底部周设有座表面周设有呈矩形分布的个支撑梁,左右支撑梁之间沿竖直方向均布有若干长条,前后支撑梁之间沿竖直方向均布有若短条,长条与短条之间通过定位杆相连,个支撑梁之间沿竖直方向均布有孔相配合的定位柱,使得盖板安装更加快捷稳定。摘要冷却散热器是客车冷却系统的主要组成部分,如何设计种可调节式客车散热器转运工装是我们提高散热器转运效率的关键。本文就可调节式式客车散热器转运工装的设计原稿......”。

3、“.....支撑柱为分之圆柱体结构,支撑柱弧面沿竖直方向均布有若干第限位槽第限位槽形状为分之圆,支撑板形状为长方形,支车散热器转运工装的开发设计做简要介绍。支撑梁内侧竖直设有支撑柱,支撑柱为分之圆柱体结构,支撑柱弧面沿竖直方向均布有若干第限位槽第限位槽形状为分之圆,支撑板形状为长方形,为进步描述产品设计内容,我们在将第限位槽形状设计为分之圆,支撑板形状为长方形,支撑板的拐角与第限位槽配合安装,结构配合更加稳定。结束语种可调节式客车散热器转运工装可以实时面两端对称设有第限位孔,长条两端对称设有第直角梯形卡块,第直角梯形卡块斜腰所在平面中央设有第限位槽所述短条表面两端对称设有第限位孔......”。

4、“.....直角干长条,前后支撑梁之间沿竖直方向均布有若短条,长条与短条之间通过定位杆相连,个支撑梁之间沿竖直方向均布有若干水平设置的支撑板,支撑梁顶部安装有盖板其中底座包括前后平行分固定孔相配合的定位柱,使得盖板安装更加快捷稳定。种可调节式客车散热器转运工装的设计原稿。结束语种可调节式客车散热器转运工装可以实时调节上下支撑板之间的间距,从而避免车散热器转运工装的开发设计做简要介绍。支撑梁内侧竖直设有支撑柱,支撑柱为分之圆柱体结构,支撑柱弧面沿竖直方向均布有若干第限位槽第限位槽形状为分之圆,支撑板形状为长方形,干水平设置的支撑板,支撑梁顶部安装有盖板。底座包括前后平行分布的两个第方形管......”。

5、“.....产品设计为了能够根据实际情况调节装置的空间结构,减少计原稿。图结构设计图实施方式为了更详细的说明该装置的具体用途。现就实施方案做如下结构。如图所示的种可调节式客车散热器转运工装,包括底座以及均布在底座底部周的个橡胶柱,种可调节式客车散热器转运工装的设计原稿形卡块斜腰所在平面中央设有第限位槽所述定位杆依次穿过第限位孔第限位孔与底座相连而支撑梁内侧竖直设有支撑柱,支撑柱为分之圆柱体结构,支撑柱弧面沿竖直方向均布有若干第限位干水平设置的支撑板,支撑梁顶部安装有盖板。底座包括前后平行分布的两个第方形管,两个第方形管之间对称安装有两个第方形管......”。

6、“.....减少形孔所述橡胶柱顶部设有螺纹孔,橡胶柱顶部通过螺栓与第方形管两端底部相连支撑梁为角钢结构并与型孔相配合,支撑梁的侧棱沿竖直方向均布有若干卡槽,卡槽为等腰直角角形长条有第直角梯形卡块,第直角梯形卡块斜腰所在平面中央设有第限位槽所述短条表面两端对称设有第限位孔,短条两端对称设有第直角梯形卡块,直角梯形卡块斜腰所在平面中央设有第限位槽布的两个第方形管,两个第方形管之间对称安装有两个第方形管第方形管两端底面对称设有定位孔,第方形管两端顶面对称设有型孔,两个第方形管内侧面两端对称设有用于安装第方形管的车散热器转运工装的开发设计做简要介绍。支撑梁内侧竖直设有支撑柱,支撑柱为分之圆柱体结构......”。

7、“.....支撑板形状为长方形,间浪费。我们设计了种可调节式客车散热器转运工装。如图所示,其主要包括底座以及均布在底座底部周的个橡胶柱,底座表面周设有呈矩形分布的个支撑梁,左右支撑梁之间沿竖直方向均布有座表面周设有呈矩形分布的个支撑梁,左右支撑梁之间沿竖直方向均布有若干长条,前后支撑梁之间沿竖直方向均布有若短条,长条与短条之间通过定位杆相连,个支撑梁之间沿竖直方向均布有时调节上下支撑板之间的间距,从而避免空间的浪费,便于仓库管理人员的管理工作,整个工装取材方便,安装拆卸简单,结构稳定性强,满足使用要求,具有良好的使用与推广价值......”。

8、“.....支撑柱为分之圆柱体结构,支撑柱弧面沿竖直方向均布有若干第限位槽。种可调节式客车散热器转运工装的设种可调节式客车散热器转运工装的设计原稿干水平设置的支撑板,支撑梁顶部安装有盖板。底座包括前后平行分布的两个第方形管,两个第方形管之间对称安装有两个第方形管。产品设计为了能够根据实际情况调节装置的空间结构,减少顶部通过螺栓与第方形管两端底部相连支撑梁为角钢结构并与型孔相配合,支撑梁的侧棱沿竖直方向均布有若干卡槽,卡槽为等腰直角角形长条表面两端对称设有第限位孔,长条两端对称座表面周设有呈矩形分布的个支撑梁,左右支撑梁之间沿竖直方向均布有若干长条,前后支撑梁之间沿竖直方向均布有若短条......”。

9、“.....个支撑梁之间沿竖直方向均布有有若短条,长条与短条之间通过定位杆相连,个支撑梁之间沿竖直方向均布有若干水平设置的支撑板,支撑梁顶部安装有盖板其中底座包括前后平行分布的两个第方形管,两个第方形管之间对为分之圆,支撑板形状为长方形,支撑板的拐角与第限位槽配合安装,结构配合更加稳定。产品设计为了能够根据实际情况调节装置的空间结构,减少空间浪费。我们设计了种可调节式客车散热固定孔相配合的定位柱,使得盖板安装更加快捷稳定。种可调节式客车散热器转运工装的设计原稿。结束语种可调节式客车散热器转运工装可以实时调节上下支撑板之间的间距,从而避免车散热器转运工装的开发设计做简要介绍......”。