隧道洞门上方高陡边坡危岩分析和整治引言西成高铁川巡视时如发现危岩周边有裂纹现象,立即停止施工进行监测,确定无变化后方再进行施工。危岩水平位移沉降及裂缝监测水平位移危岩水平位移测点布设在危岩顶部,施工时全过程监测,监测频率每天观测次沉降监测沉降测点布置在坡顶上方沿危岩周围布设,测点间距左右,共布设个芋儿沟隧道洞门上方危岩危害分析和整治进行讨论。关键词隧道洞门上方高陡边坡危岩分析和整治引言西成高铁川段芋儿沟隧道进口位于山体坡脚,且地势高陡,隧道洞门左上方危岩影响高铁运营安全,所以本文就以芋儿沟隧道洞门左上方危岩整治为例进行分析讨论。浅谈高铁隧道洞动网包裹,同时下方设有道被动网拦截。对于体积较小落石不大于危岩有防护作用,但对体积较大落石大于危岩或崩塌防护能力不足。风险等级据以上调查结果分析,危岩体节理裂隙较为发育,部分裂隙面已经贯通,危岩体底部悬空,易形成落石或崩塌,据此确定该危岩体的失稳风险等级浅谈高铁隧道洞门上方危岩分析和整治原稿分布季节性水沟。地下水主要为第系孔隙潜水与基岩裂隙水。孔隙潜水主要分布于沟槽粉质黏土粗角砾土中,含量较小。基岩为泥岩砂岩,产状较平缓,节理裂隙发育,但连通性较差,基岩裂隙水含量较少。浅谈高铁隧道洞门上方危岩分析和整治原稿。坡脚防护采用钢筋间距于线路的左上方,距线路水平方向垂直距离为,高于线路。危岩体所在的陡壁范围长约,高,岩性为泥岩夹砂岩。该危岩陡壁的走向为,线路走向,两者呈锐角相交。该危岩体上硬下软,上部为砂岩,底部为泥岩夹层,呈黏土状。在地表水等作用下,该国铁道出版社,成都铁路局营业线施工安全管理实施细则成铁运号。地质构造隧区属于扬子准地台西北边缘地带,位于川西北台陷次级构造与龙门山构造带边缘区。段内属单斜地层,垂直节理发育。水文地质情况隧区地表水主要为隧道进口附近清江河及隧道出口沙溪坝水库,线路右侧外。该危岩体上硬下软,上部为砂岩,底部为泥岩夹层,呈黏土状。在地表水等作用下,该危岩体底部多处悬空。该危岩体较为破碎,节理裂隙发育,可见贯通裂隙面,局部有型崩塌。可见病害由于该危岩体位于陡壁之上,底部悬空,局部裂隙已经贯通,同时可见张开裂缝,在自重地表水,但对体积较大落石大于危岩或崩塌防护能力不足。风险等级据以上调查结果分析,危岩体节理裂隙较为发育,部分裂隙面已经贯通,危岩体底部悬空,易形成落石或崩塌,据此确定该危岩体的失稳风险等级为级危岩体距离线路较近,且陡壁上面的落石滚落方向部分正对运营线路,据此地震等作用下,可能形成落石或崩塌。危岩清除采用人工配合机械切割方法,个别采用静态松动剂松动岩体。锚杆工程锚杆采用长,直径钢筋,间距,孔径,倾角。浅谈高铁隧道洞门上方危岩分析和整治原稿。芋儿沟隧道进口危岩分布图图危岩体系危岩陡壁,位摘要西成高铁川段芋儿沟隧道洞门上方高陡边坡危岩分析和整治,保证高铁运营期间长期稳定和安全。重点介绍危岩的危害分析和整治方法及等措施,结合实际情况就芋儿沟隧道洞门上方危岩危害分析和整治进行讨论。关键词隧道洞门上方高陡边坡危岩分析和整治引言西成高铁川,在隧道进洞之前完成危岩整治加固施工。避免后期危岩失稳对高铁运营线产生安全影响。参考文献郑光,许强,杜宇本高陡岩质桥隧工程边坡稳定性评价及工程支护措施成都理工大学学报自然科学版,余伟健,高谦综合检测技术在高陡边坡中的应用北京科技大学学报,张新洲高阳寨无变化后方再进行施工。危岩水平位移沉降及裂缝监测水平位移危岩水平位移测点布设在危岩顶部,施工时全过程监测,监测频率每天观测次沉降监测沉降测点布置在坡顶上方沿危岩周围布设,测点间距左右,共布设个测点。观测采用精密水准测量,观测时每测点读数高差不宜超过。危岩体底部多处悬空。该危岩体较为破碎,节理裂隙发育,可见贯通裂隙面,局部有型崩塌。可见病害由于该危岩体位于陡壁之上,底部悬空,局部裂隙已经贯通,同时可见张开裂缝,在自重地表水地震等作用下,可能形成落石或崩塌。型崩塌图危岩风险分析危岩体该危岩体采用了主地震等作用下,可能形成落石或崩塌。危岩清除采用人工配合机械切割方法,个别采用静态松动剂松动岩体。锚杆工程锚杆采用长,直径钢筋,间距,孔径,倾角。浅谈高铁隧道洞门上方危岩分析和整治原稿。芋儿沟隧道进口危岩分布图图危岩体系危岩陡壁,位分布季节性水沟。地下水主要为第系孔隙潜水与基岩裂隙水。孔隙潜水主要分布于沟槽粉质黏土粗角砾土中,含量较小。基岩为泥岩砂岩,产状较平缓,节理裂隙发育,但连通性较差,基岩裂隙水含量较少。浅谈高铁隧道洞门上方危岩分析和整治原稿。坡脚防护采用钢筋间距测技术在高陡边坡中的应用北京科技大学学报,张新洲高阳寨隧道高陡边坡处理,隧道建设,徐国强,张亚宾,刘兵,等高陡边坡的稳定性分析与综合评价金属矿山,中华人民共和国行业标准高速铁路桥涵工程施工技术指南中国铁道出版社,中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中浅谈高铁隧道洞门上方危岩分析和整治原稿隧道高陡边坡处理,隧道建设,徐国强,张亚宾,刘兵,等高陡边坡的稳定性分析与综合评价金属矿山,中华人民共和国行业标准高速铁路桥涵工程施工技术指南中国铁道出版社,中国铁路总公司普速铁路工务安全规则中国铁道出版社,成都铁路局营业线施工安全管理实施细则成铁运分布季节性水沟。地下水主要为第系孔隙潜水与基岩裂隙水。孔隙潜水主要分布于沟槽粉质黏土粗角砾土中,含量较小。基岩为泥岩砂岩,产状较平缓,节理裂隙发育,但连通性较差,基岩裂隙水含量较少。浅谈高铁隧道洞门上方危岩分析和整治原稿。坡脚防护采用钢筋间距图沉降变化速度加速度曲线图。结语通过采取综合手段对芋儿沟隧道洞门左上方危岩进行分析和整治施工,危岩的稳定性显著提高。在隧道设计选线过程中要避免把隧道洞门选在陡壁边坡下在无法避免上述条件时要对危岩稳定性做评估,采取技术可行经济合理的工程措施和安全防护措施部位步骤及时监测,并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线图沉降变化速度加速度曲线图。结语通过采取综合手段对芋儿沟隧道洞门左上方危岩进行分析和整治施工,危岩的稳定性显著提高。在隧道设计选线过程中要避免把隧道洞门选在陡壁边坡下在无法避免上述条件时要对危岩稳首次观测对测点进行连续两次观测,两次高程之差小于,取平均值作为初始值,在施工初期为次天。根据工况及天气情况适当调整监测频率,遇到大雨天,雨后及时测量地表沉降量测随施工进度进行,根据施工部位步骤及时监测,并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线地震等作用下,可能形成落石或崩塌。危岩清除采用人工配合机械切割方法,个别采用静态松动剂松动岩体。锚杆工程锚杆采用长,直径钢筋,间距,孔径,倾角。浅谈高铁隧道洞门上方危岩分析和整治原稿。芋儿沟隧道进口危岩分布图图危岩体系危岩陡壁,位,直径的钢筋网挂网喷护,厚度。整治后的危岩图动态本次为动态施工难免对危岩造成扰动,为了确保施工安全,有效地危岩的水平位移岩体侧向变形地表沉降,组织专业技术人员每天对危岩进行巡视次,巡视时如发现危岩周边有裂纹现象,立即停止施工进行监测,确定国铁道出版社,成都铁路局营业线施工安全管理实施细则成铁运号。地质构造隧区属于扬子准地台西北边缘地带,位于川西北台陷次级构造与龙门山构造带边缘区。段内属单斜地层,垂直节理发育。水文地质情况隧区地表水主要为隧道进口附近清江河及隧道出口沙溪坝水库,线路右侧外川段芋儿沟隧道进口位于山体坡脚,且地势高陡,隧道洞门左上方危岩影响高铁运营安全,所以本文就以芋儿沟隧道洞门左上方危岩整治为例进行分析讨论。型崩塌图危岩风险分析危岩体该危岩体采用了主动网包裹,同时下方设有道被动网拦截。对于体积较小落石不大于危岩有防护作用定性做评估,采取技术可行经济合理的工程措施和安全防护措施,在隧道进洞之前完成危岩整治加固施工。避免后期危岩失稳对高铁运营线产生安全影响。参考文献郑光,许强,杜宇本高陡岩质桥隧工程边坡稳定性评价及工程支护措施成都理工大学学报自然科学版,余伟健,高谦综合检浅谈高铁隧道洞门上方危岩分析和整治原稿分布季节性水沟。地下水主要为第系孔隙潜水与基岩裂隙水。孔隙潜水主要分布于沟槽粉质黏土粗角砾土中,含量较小。基岩为泥岩砂岩,产状较平缓,节理裂隙发育,但连通性较差,基岩裂隙水含量较少。浅谈高铁隧道洞门上方危岩分析和整治原稿。坡脚防护采用钢筋间距点。观测采用精密水准测量,观测时每测点读数高差不宜超过。首次观测对测点进行连续两次观测,两次高程之差小于,取平均值作为初始值,在施工初期为次天。根据工况及天气情况适当调整监测频率,遇到大雨天,雨后及时测量地表沉降量测随施工进度进行,根据施工国铁道出版社,成都铁路局营业线施工安全管理实施细则成铁运号。地质构造隧区属于扬子准地台西北边缘地带,位于川西北台陷次级构造与龙门山构造带边缘区。段内属单斜地层,垂直节理发育。水文地质情况隧区地表水主要为隧道进口附近清江河及隧道出口沙溪坝水库,线路右侧外门上方危岩分析和整治原稿。坡脚防护采用钢筋间距,直径的钢筋网挂网喷护,厚度。整治后的危岩图动态本次为动态施工难免对危岩造成扰动,为了确保施工安全,有效地危岩的水平位移岩体侧向变形地表沉降,组织专业技术人员每天对危岩进行巡视次,为级危岩体距离线路较近,且陡壁上面的落石滚落方向部分正对运营线路,据此对照风险矩阵图划分风险等级为级。摘要西成高铁川段芋儿沟隧道洞门上方高陡边坡危岩分析和整治,保证高铁运营期间长期稳定和安全。重点介绍危岩的危害分析和整治方法及等措施,结合实际情况就危岩体底部多处悬空。该危岩体较为破碎,节理裂隙发育,可见贯通裂隙面,局部有型崩塌。可见病害由于该危岩体位于陡壁之上,底部悬空,局部裂隙已经贯通,同时可见张开裂缝,在自重地表水地震等作用下,可能形成落石或崩塌。型崩塌图危岩风险分析危岩体该危岩体采