1、“.....使其能满足现有工程所需,达到最大的经济效益和社会效益。工程概况本钢架桥为安徽地河沙运输通道,最大跨径为,总长。结构最大高度,最大宽度,支撑桥墩为设计缺陷,施工突发状况,外部环境等给桥梁结构带来损害。笔者结合本桥工程实际,探讨由于施工不当及环境侵蚀原因造成钢结构构件失稳,桥梁产生破坏的原因。对于钢桥,稳定问题比强度问题更加突出,强度问题要求结构或构件截面上产生的最大应力不得超过材料的强度极限,而稳定性要求构件有更优的连接和组合方式。提出改造方案,结合钢结构的特点进行分析,加强桥梁结构的整体连接作用,有效维护和提高了桥梁题进行分析,通过增大截面的方法对钢桥加固,使其能满足现有工程所需,达到最大的经济效益和社会效益。工程概况本钢架桥为安徽地河沙运输通道,最大跨径为,总长。结构最大高度,最大宽度,支撑桥墩为钢管柱,建成距现在已有多年。该钢桥由于常年浸泡在水中,日常缺少维护......”。

2、“.....同时由于车辆通行增多,重车荷载增大,导致桥面板破坏,部分杆件发生屈曲,出现严重的安全问连续钢桁架桥加固分析原稿用线弹性静力分析。桥梁结构单元选用梁单元模拟,桥面板采用板单元模拟。钢架之间用节点板焊接,使得杆件的计算长度相比轴线间长度要短,在模型建立时,直接采用轴线间长度,忽略梁端刚域带来的影响。根据相关资料,是否释放梁端刚域对结果的影响并不大。桥面板单元与梁单元采用共结点方式连接。桥面板及分配梁和柱顶分配梁采用钢,弦杆和腹杆采用钢。摘要在工程建设中,由于设计缺陷,施工突发状况,内部抵抗力之间的不稳定平衡状态,并要求避免进入这种状态。将杆件按照梁端固结计算,可以求出钢结构杆件的临界应力。根据上式的计算结果,受压杆件的临界应力最小值应为,而根据有限元结果,在最大荷载作用下得到的应力不会达到临界应力,因而确定结构的稳定性满足要求。由于钢桥面板前期发生破坏......”。

3、“.....发现在吊车作用下桥面板应力和变形最大,但由于加了桥面板分配,增加钢板局部刚度,防止屈曲相邻两片桁架之间增设横向联系,原有横梁联系较弱,在原有联系梁之间和下部增设横向联系,加强整体性。图加固后横截面结构整体模型的建立钢桥结构基本参数本次结构计算分析采用桥梁结构专业软件。模型建立的基本要求是在计算机硬件允许的情况下,尽可能完整精确的模拟结构及连接,以确保与实际工程误差最小。考虑到本钢架桥梁的结构形式及特点,该模型采之间的不稳定平衡状态,并要求避免进入这种状态。将杆件按照梁端固结计算,可以求出钢结构杆件的临界应力。根据上式的计算结果,受压杆件的临界应力最小值应为,而根据有限元结果,在最大荷载作用下得到的应力不会达到临界应力,因而确定结构的稳定性满足要求。连续钢桁架桥加固分析原稿。结论横向联系的结构形式和布置数量根据桥梁的整体刚度和弦杆的横向失稳来确定......”。

4、“.....并且除重建两个方案,经过论证分析,认为重建新桥耗时不经济,因此决定采用替换原有截面,增大部分截面,加强横向联系,刷漆防锈等措施进行加固。连续钢桁架桥加固分析原稿。由于钢桥面板前期发生破坏,着重分析了钢桥面板在荷载作用下的内力分布,发现在吊车作用下桥面板应力和变形最大,但由于加了桥面板分配梁,桥面整体受力性能好,局部应力虽然较大,都在限值要求之内,表明对桥面板的加固是可行的。图求有足够的刚度。加固后桥梁整体承载能力明显提升。桥面板分配梁有效的提高了桥面板整体刚度,对提高钢板稳定性起到重要作用。结果分析竖向受力构件强度及稳定性主要分析加固后桥梁各构件的强度及稳定性是否满足要求。对于钢结构构件,稳定问题比强度问题更加突出。强度问题要求结构或构件截面上产生的最大应力不得超过材料的强度极限。因此,强度问题是截面或点的应力问题稳定问题是要找出荷载与结构在工程建设中,由于设计缺陷,环境因素......”。

5、“.....如结构锈蚀,构件退出工作等,尤其是发生失稳时,钢桥的使用性能和安全性能更令人关注。笔者以安徽钢桁梁桥为例,对存在的安全问题进行分析,通过增大截面的方法对钢桥加固,使其能满足现有工程所需,达到最大的经济效益和社会效益。工程概况本钢架桥为安徽地河沙运输通道,最大跨径为,总长。结构最大高度,最大宽度,支撑桥墩为,强度稳定性桥面整体受力性能好,局部应力虽然较大,都在限值要求之内,表明对桥面板的加固是可行的。图桥面板应力分布结构位移分析本桥中,当履带吊在前跨吊装时,结构产生最大挠度,最大挠度为,挠跨比为,满足要求。在工程建设中,由于设计缺陷,环境因素,给桥梁结构带来损害,如结构锈蚀,构件退出工作等,尤其是发生失稳时,钢桥的使用性能和安全性能更令人关注。笔者以安徽钢桁梁桥为例,对存在的安全问求有足够的刚度。加固后桥梁整体承载能力明显提升。桥面板分配梁有效的提高了桥面板整体刚度......”。

6、“.....结果分析竖向受力构件强度及稳定性主要分析加固后桥梁各构件的强度及稳定性是否满足要求。对于钢结构构件,稳定问题比强度问题更加突出。强度问题要求结构或构件截面上产生的最大应力不得超过材料的强度极限。因此,强度问题是截面或点的应力问题稳定问题是要找出荷载与结构用线弹性静力分析。桥梁结构单元选用梁单元模拟,桥面板采用板单元模拟。钢架之间用节点板焊接,使得杆件的计算长度相比轴线间长度要短,在模型建立时,直接采用轴线间长度,忽略梁端刚域带来的影响。根据相关资料,是否释放梁端刚域对结果的影响并不大。桥面板单元与梁单元采用共结点方式连接。桥面板及分配梁和柱顶分配梁采用钢,弦杆和腹杆采用钢。摘要在工程建设中,由于设计缺陷,施工突发状况结构也有可能发生失稳破坏。经检测,钢桥桥墩上部腹杆发生屈曲,部分杆件焊缝处出现裂缝,这是由于焊接施工不良导致的。用切割机拆除原损坏杆件......”。

7、“.....减弱焊接应力对结构的影响。在桥墩上部腹杆处焊接节点加强杆,节点加强杆采用号槽钢,同腹杆共同受力拆除原有桥面板,在原有桥面分配梁上通过焊接增加桥面板分配梁,桥面板分配梁采用号工字钢截面,只要目的是减小钢桥面板计算宽连续钢桁架桥加固分析原稿引言钢结构由于有优良的力学性能被广泛使用在桥梁高层建筑工业厂房体育馆,运动场等结构中。由于钢结构的强度高,钢制构件比较细长,钢板比较薄,明显的节约了材料,提高了经济效益。但是容易发生失稳破坏,即使强度足够的情况下,结构也有可能发生失稳破用线弹性静力分析。桥梁结构单元选用梁单元模拟,桥面板采用板单元模拟。钢架之间用节点板焊接,使得杆件的计算长度相比轴线间长度要短,在模型建立时,直接采用轴线间长度,忽略梁端刚域带来的影响。根据相关资料,是否释放梁端刚域对结果的影响并不大。桥面板单元与梁单元采用共结点方式连接。桥面板及分配梁和柱顶分配梁采用钢......”。

8、“.....摘要在工程建设中,由于设计缺陷,施工突发状况求有足够的刚度。加固后桥梁整体承载能力明显提升。桥面板分配梁有效的提高了桥面板整体刚度,对提高钢板稳定性起到重要作用。结果分析竖向受力构件强度及稳定性主要分析加固后桥梁各构件的强度及稳定性是否满足要求。对于钢结构构件,稳定问题比强度问题更加突出。强度问题要求结构或构件截面上产生的最大应力不得超过材料的强度极限。因此,强度问题是截面或点的应力问题稳定问题是要找出荷载与结构部环境等给桥梁结构带来损害。笔者结合本桥工程实际,探讨由于施工不当及环境侵蚀原因造成钢结构构件失稳,桥梁产生破坏的原因。对于钢桥,稳定问题比强度问题更加突出,强度问题要求结构或构件截面上产生的最大应力不得超过材料的强度极限,而稳定性要求构件有更优的连接和组合方式。提出改造方案,结合钢结构的特点进行分析,加强桥梁结构的整体连接作用,有效维护和提高了桥梁的承载能力......”。

9、“.....增加钢板局部刚度,防止屈曲相邻两片桁架之间增设横向联系,原有横梁联系较弱,在原有联系梁之间和下部增设横向联系,加强整体性。图加固后横截面结构整体模型的建立钢桥结构基本参数本次结构计算分析采用桥梁结构专业软件。模型建立的基本要求是在计算机硬件允许的情况下,尽可能完整精确的模拟结构及连接,以确保与实际工程误差最小。考虑到本钢架桥梁的结构形式及特点,该模型采钢管柱,建成距现在已有多年。该钢桥由于常年浸泡在水中,日常缺少维护,导致出现大面积锈蚀。同时由于车辆通行增多,重车荷载增大,导致桥面板破坏,部分杆件发生屈曲,出现严重的安全问题。经检测单位对结构现状检测,发现桥墩及杆件上出现大量锈蚀麻点,严重的构件锈蚀深度已有部分杆件的屈曲导致片桁架中的片退出工作,竖向最大挠度达到,整体稳定性遭到破坏。专家组提出旧桥加固和拆引言钢结构由于有优良的力学性能被广泛使用在桥梁高层建筑工业厂房体育馆......”。