1、“.....尽管这方法并没有得到很好地落实,但是仍然为接下来的振动能量噪声分析带来了新的启示,创设性地提出了纵波横波和扭转波加强板能量的传导方程式,试,王国治,朱金龙基于的船舶结构参数化建模及振动噪声评估江苏科技大学学报自然科学版,李峰,徐芹亮,滕瑶,张菁统计能量法在船舶噪声与振动控制中的应用噪声与振动控制,试论船舶结构振动噪声分析及其进率都还有待于进步考证。结论综上所述,相对来说法能量有限元法在应用过程中比法更有优越性,激励作用可以落在离散点上,能够更为真实地模拟出船舶结构的受力情况,从而消除过去船舶噪声振动中的不确定试论船舶结构振动噪声分析及其进展原稿要收集的是同类型的功能共享共振震荡器间的能量流,此时船舶结构的外部激励结构可以和其他系统耦合......”。

2、“.....不同的法可以应用在不同系统的线性心中,而且能量流主要存在于共振频率的振荡器中,这些振荡拟出船舶结构的受力情况,从而消除过去船舶噪声振动中的不确定因素,通过计算机系统来展现出真实的数据结果,将计算所得解转变成空间向量。关键词船舶结构振动噪声分析前言目前我国在船舶结构振动噪声分析这方面构振动噪声分析法中,主要是将传统船舶振动结构再次整合成为组线性的耦合系统,在耦合系统中,每个具体的系统使用,都是通过主要能量流控制和发出的,可以是共振模态,也可以是声学模态,所谓法统计能量分析需础结构导纳特性的船舶齿轮传动装置振动噪声分析方法研究西北工业大学学报,王国治,朱金龙基于的船舶结构参数化建模及振动噪声评估江苏科技大学学报自然科学版,李峰,徐芹亮,滕瑶......”。

3、“.....进而获得最佳阻尼值。而则提出了船舶板格结构的能量流,并假定加筋板中的能量分布都是均匀的,遵循能量守恒规律,存在个阶的偏微分方程,此时能量维场内密度曲线噪声与振动控制中的应用噪声与振动控制,试论船舶结构振动噪声分析及其进展原稿。结论综上所述,相对来说法能量有限元法在应用过程中比法更有优越性,激励作用可以落在离散点上,能够更为真实地如果想要更好地了解船舶结构的振动噪声,并且能够对其进行有效的控制,那么就需要来深入了解振动能量在船舶结构中的具体分布和传播情况,和在应用格林函数进行分析时,获得了无限大板的振动响应展从国外的研究进展中,我们可以了解到,振动噪声的声波振动可以随着船体的结构方向来进行传播,而且传播的过程可以会和噪声振动的频率有着非常密切的关系......”。

4、“.....主要是用波动的方法来表示,通过船舶结构的作种正比的关系,就是流量流和耦合模态下的能量值成正比。其中以单元自由度为研究对象时发现,此时的功率平衡方程是ηηηηηη在平衡方程中,是输入能量,为角频率的研究项目开展的并不是很好,为此急需找到更加精确的来了能量解法控制方式,比如说等人提出的耦合变量概念,虽然可以被应用在各种各样的噪声频率中,但是在噪声分析时,对于分析结果的准确性和分析的效噪声与振动控制中的应用噪声与振动控制,试论船舶结构振动噪声分析及其进展原稿。结论综上所述,相对来说法能量有限元法在应用过程中比法更有优越性,激励作用可以落在离散点上,能够更为真实地要收集的是同类型的功能共享共振震荡器间的能量流,此时船舶结构的外部激励结构可以和其他系统耦合,散发出定热量......”。

5、“.....而且能量流主要存在于共振频率的振荡器中,这些振荡量变化,也就是用振动的能量参数来进行表征,比如振动的能量密度和能量流。从船舶结构的振动噪声研究中发现,船舶振动属于噪声振动中的高频振动。船舶结构振动噪声分析的统计方法法统计能量分析法在船舶试论船舶结构振动噪声分析及其进展原稿噪声振动幅度和相位来进行表征。在高频振动中,主要指的是振动过程中的能量变化,也就是用振动的能量参数来进行表征,比如振动的能量密度和能量流。从船舶结构的振动噪声研究中发现,船舶振动属于噪声振动中的高频振要收集的是同类型的功能共享共振震荡器间的能量流,此时船舶结构的外部激励结构可以和其他系统耦合,散发出定热量。不同的法可以应用在不同系统的线性心中,而且能量流主要存在于共振频率的振荡器中......”。

6、“.....为阻尼系数和临界阻尼间的比值,是品质因子,设,为单元输入量,可以进步推算出个振荡器在各级子系统当中的能量均值试论船舶结构振动噪声分析及其进展原稿。船舶结构的振动噪声研究度曲线是个圆,如果方向上的结构强度较大,那么能量密度曲线将会缤纷个椭圆,在有限元法的基础上创建偏微分方程。船舶结构的振动噪声研究进展从国外的研究进展中,我们可以了解到,振动噪声的声波振动可以随着船体,η为单元中的内部损耗因子,而η是振动流量在单元至单元之间的耦合损耗因子,是单元与时间的能量均值,那么输入的能量和失去的能量又是相等的,所以将公式表达为η,噪声与振动控制中的应用噪声与振动控制,试论船舶结构振动噪声分析及其进展原稿。结论综上所述,相对来说法能量有限元法在应用过程中比法更有优越性......”。

7、“.....能够更为真实地器并不会受到太多宽带激励的影响,说明宽带激励在能量统计分析中可以是独立存在着的,在特定宽带激励频道上,共振模态间的振荡器可以是等分流量的,所以说,不同子系统当中的流量值以及耦合振动时的能量值,都可以构振动噪声分析法中,主要是将传统船舶振动结构再次整合成为组线性的耦合系统,在耦合系统中,每个具体的系统使用,都是通过主要能量流控制和发出的,可以是共振模态,也可以是声学模态,所谓法统计能量分析需应,从而将吸收系数更好地应用到了传递方程中,尽管这方法并没有得到很好地落实,但是仍然为接下来的振动能量噪声分析带来了新的启示,创设性地提出了纵波横波和扭转波加强板能量的传导方程式,试着将传导的结构方向来进行传播......”。

8、“.....在低频振动上,主要是用波动的方法来表示,通过船舶结构的噪声振动幅度和相位来进行表征。在高频振动中,主要指的是振动过程中的能试论船舶结构振动噪声分析及其进展原稿要收集的是同类型的功能共享共振震荡器间的能量流,此时船舶结构的外部激励结构可以和其他系统耦合,散发出定热量。不同的法可以应用在不同系统的线性心中,而且能量流主要存在于共振频率的振荡器中,这些振荡着将传导方程系数都用传递反射系数来表示,进而获得最佳阻尼值。而则提出了船舶板格结构的能量流,并假定加筋板中的能量分布都是均匀的,遵循能量守恒规律,存在个阶的偏微分方程,此时能量维场内构振动噪声分析法中,主要是将传统船舶振动结构再次整合成为组线性的耦合系统,在耦合系统中,每个具体的系统使用......”。

9、“.....可以是共振模态,也可以是声学模态,所谓法统计能量分析需展原稿。如果想要更好地了解船舶结构的振动噪声,并且能够对其进行有效的控制,那么就需要来深入了解振动能量在船舶结构中的具体分布和传播情况,和在应用格林函数进行分析时,获得了无限大素,通过计算机系统来展现出真实的数据结果,将计算所得解转变成空间向量。参考文献王晋鹏,常山,王鑫,刘更,刘岚,赵松涛,吴立言计入基础结构导纳特性的船舶齿轮传动装置振动噪声分析方法研究西北工业大学学报的研究项目开展的并不是很好,为此急需找到更加精确的来了能量解法控制方式,比如说等人提出的耦合变量概念,虽然可以被应用在各种各样的噪声频率中,但是在噪声分析时,对于分析结果的准确性和分析的效噪声与振动控制中的应用噪声与振动控制......”。