油加氢装臵氢气单耗为,与掺炼催化柴油前的氢气单耗相比增加不多,主生产高辛烷值汽油和或芳烃,催化柴油循环加氢利用。技术目前已在部分企业应用。表给出了加氢工艺参数及催化裂化工艺产品分布。由表数据可知,高多环芳烃含量的重催柴油经加氢单元进步加氢饱和后,在催化裂化单元可以得到产率为以上的汽油组分,若提高加氢单元的加工深度,催化裂化反和反人口温度均增加,掺炼个月后,反和反人口温度分别增加说明催化柴油掺炼影响其催化剂活性。当催化柴油逐步撤出时,柴油加氢装臵反应器温度下降较缓慢,由于柴油加氢装臵属于液相加氢工艺,大比例的催化柴油加工可能导致催化剂的临时性失活,其长期影响有待观察。其他催化柴油加工技的反应深度,尽量让芳烃饱和反应在高氢分压下进行,以降低柴油加氢装臵的反应苛刻度。随着催化柴油掺炼量的不断增加,第反应器以下简称反入口温度第反应器以下简称反的出口温度反平均温度反平均温度均相应上升。当催化柴油掺炼量逐步提高至时,反入口温度较掺炼之前提高,反出口温度较掺催化柴油掺炼对加氢精制柴油质量的影响分析原稿人口温度均增加,掺炼个月后,反和反人口温度分别增加说明催化柴油掺炼影响其催化剂活性。当催化柴油逐步撤出时,柴油加氢装臵反应器温度下降较缓慢,由于柴油加氢装臵属于液相加氢工艺,大比例的催化柴油加工可能导致催化剂的临时性失活,其长期影响有待观察。其他催化柴油加工技术分析上多环芳烃体积分数增加,密度增大,碱性氮质量分数下降,十烷值下降较多。与无催化柴油掺炼时相比,掺炼催化柴油时,单环芳烃体积分数从增加到,十烷值略有下降下降个单位掺炼催化柴油时,单环芳烃体积分数增加到,十烷值下降较多,从下降至掺炼催化柴油时柴油原料东化工。催化柴油主要性质在当前实际生产的过程中,直馏柴油当中的硫氮含量经常会远远高于设计值,其中的氮含量经常低于硫含量较多,这种原料体系非常不合适当前加氢裂化装臵催化剂体系下的温度匹配。催化柴油掺炼对加氢精制柴油质量的影响分析原稿。催化柴油掺炼初期,柴油加氢反和反至,双环多环芳烃体积分数从升高至,十烷值大幅下降,从降至,下降个单位。随着催化柴油掺炼量的增加,柴油加氢精制柴油产品颜色逐渐加深,精制柴油色度由掺炼前的上升至催化柴油掺炼达到时精制柴油色度达到。在催化柴油掺炼量较大时,精制柴油虽然各项指标均合格,但色度变差口温度较掺炼之前提高,反出口温度较掺炼前提高,反加权平均温度上升约,反加权平均温度上升约。催化柴油掺炼量对加氢精制柴油的影响对加氢原料性质的影响随着催化柴油掺炼量的增加,柴油加氢装臵柴油原料的终馏点,硫和氮的质量分数变化不大,但总芳烃单环芳烃及双环以上多环芳烃体积分,精制柴油颜色易出现荧光绿,需要降价销售或降低催化柴油掺炼比例。催化柴油掺炼对加氢精制柴油质量的影响分析原稿。催化柴油掺炼量对加氢精制柴油的影响对加氢原料性质的影响随着催化柴油掺炼量的增加,柴油加氢装臵柴油原料的终馏点,硫和氮的质量分数变化不大,但总芳烃单环芳烃及双环以摘要本文首先阐述了催化柴油主要性质,接着分析了催化柴油掺炼量对加氢精制柴油的影响,最后对催化柴油掺炼及其他催化柴油加工技术进行了探讨。对柴油加氢操作参数的影响渣油加氢和蜡油加氢装臵掺炼催化柴油时,柴油加氢装臵氢气单耗为,与掺炼催化柴油前的氢气单耗相比增加不多,主及尾油的值等质量指标均随着掺炼比例增加而有所降低,同时带来氢耗增加精制反应器温升增加等问题,需根据生产情况合理控制掺炼比例。结束语随着时代的不断发展,对催化裂化柴油生产工艺应用提出了更高的要求。为了进步提升产品的品质,有必要进步加大对掺炼催化裂化劣质柴油工艺的应用,辛烷值汽油和或芳烃,催化柴油循环加氢利用。技术目前已在部分企业应用。表给出了加氢工艺参数及催化裂化工艺产品分布。由表数据可知,高多环芳烃含量的重催柴油经加氢单元进步加氢饱和后,在催化裂化单元可以得到产率为以上的汽油组分,若提高加氢单元的加工深度,催化裂化单元的密度从升至,双环多环芳烃体积分数从升高至,十烷值大幅下降,从降至,下降个单位。对柴油加氢操作参数的影响渣油加氢和蜡油加氢装臵掺炼催化柴油时,柴油加氢装臵氢气单耗为,与掺炼催化柴油前的氢气单耗相比增加不多,主要原因是提高了渣油加氢和蜡油加氢装臵,精制柴油颜色易出现荧光绿,需要降价销售或降低催化柴油掺炼比例。催化柴油掺炼对加氢精制柴油质量的影响分析原稿。催化柴油掺炼量对加氢精制柴油的影响对加氢原料性质的影响随着催化柴油掺炼量的增加,柴油加氢装臵柴油原料的终馏点,硫和氮的质量分数变化不大,但总芳烃单环芳烃及双环以人口温度均增加,掺炼个月后,反和反人口温度分别增加说明催化柴油掺炼影响其催化剂活性。当催化柴油逐步撤出时,柴油加氢装臵反应器温度下降较缓慢,由于柴油加氢装臵属于液相加氢工艺,大比例的催化柴油加工可能导致催化剂的临时性失活,其长期影响有待观察。其他催化柴油加工技术分析应用,合理选择工艺参数,认真对工艺设备进行改造,充分保证生产效果。参考文献赵晨曦,杨杰,李保良煤柴油中压加氢裂化装臵掺炼劣质催化裂化柴油的实践石油炼制与化工高娜催化柴油对柴油质量升级的影响及相关措施建议当代石油石化王玉东,谷国栋加氢裂化装臵掺炼催化柴油技术工业应用实践催化柴油掺炼对加氢精制柴油质量的影响分析原稿合理选择工艺参数,认真对工艺设备进行改造,充分保证生产效果。参考文献赵晨曦,杨杰,李保良煤柴油中压加氢裂化装臵掺炼劣质催化裂化柴油的实践石油炼制与化工高娜催化柴油对柴油质量升级的影响及相关措施建议当代石油石化王玉东,谷国栋加氢裂化装臵掺炼催化柴油技术工业应用实践山东化人口温度均增加,掺炼个月后,反和反人口温度分别增加说明催化柴油掺炼影响其催化剂活性。当催化柴油逐步撤出时,柴油加氢装臵反应器温度下降较缓慢,由于柴油加氢装臵属于液相加氢工艺,大比例的催化柴油加工可能导致催化剂的临时性失活,其长期影响有待观察。其他催化柴油加工技术分析加氢裂化装臵能力有富余,可考虑将部分催化柴油作为加氢裂化的原料。目前部分企业已实现该项操作。催化柴油作为加氢裂化装臵进料后,部分转化为石脑油航煤等轻质产品,增加了企业石脑油和航煤产品比例,所生产的柴油馏分为满足质量标准的优质柴油。但掺炼催化柴油后加氢裂化航煤烟点柴油的十烷值业,若加氢裂化装臵能力有富余,可考虑将部分催化柴油作为加氢裂化的原料。目前部分企业已实现该项操作。催化柴油作为加氢裂化装臵进料后,部分转化为石脑油航煤等轻质产品,增加了企业石脑油和航煤产品比例,所生产的柴油馏分为满足质量标准的优质柴油。但掺炼催化柴油后加氢裂化航煤烟点柴油的汽油产率可进步提高至。该技术不需新建装臵,可充分利用企业现有加氢及催化装臵。采用此技术的企业可根据装臵结构,选用蜡油加氢或柴油加氢等装臵单独加工催柴,装臵改动较小,适应性强,加氢及催化装臵能力有富余的企业可考虑选用该工艺。加氢裂化掺炼催化柴油对于部分有加氢裂化装臵的企业,若,精制柴油颜色易出现荧光绿,需要降价销售或降低催化柴油掺炼比例。催化柴油掺炼对加氢精制柴油质量的影响分析原稿。催化柴油掺炼量对加氢精制柴油的影响对加氢原料性质的影响随着催化柴油掺炼量的增加,柴油加氢装臵柴油原料的终馏点,硫和氮的质量分数变化不大,但总芳烃单环芳烃及双环以轻质芳烃技术技术是中国石化石油化工科学研究院近期开发的将劣质催化裂化柴油转化为高辛烷值催化汽油或轻质芳烃的技术。该技术主要通过加氢单元和催化裂化单元组合,将催化柴油先加氢再进行催化裂化,同时优化匹配加氢单元和催化裂化单元的工艺参数,从而实现最大化生产高东化工。催化柴油主要性质在当前实际生产的过程中,直馏柴油当中的硫氮含量经常会远远高于设计值,其中的氮含量经常低于硫含量较多,这种原料体系非常不合适当前加氢裂化装臵催化剂体系下的温度匹配。催化柴油掺炼对加氢精制柴油质量的影响分析原稿。催化柴油掺炼初期,柴油加氢反和反主要原因是提高了渣油加氢和蜡油加氢装臵的反应深度,尽量让芳烃饱和反应在高氢分压下进行,以降低柴油加氢装臵的反应苛刻度。随着催化柴油掺炼量的不断增加,第反应器以下简称反入口温度第反应器以下简称反的出口温度反平均温度反平均温度均相应上升。当催化柴油掺炼量逐步提高至时,反入十烷值及尾油的值等质量指标均随着掺炼比例增加而有所降低,同时带来氢耗增加精制反应器温升增加等问题,需根据生产情况合理控制掺炼比例。结束语随着时代的不断发展,对催化裂化柴油生产工艺应用提出了更高的要求。为了进步提升产品的品质,有必要进步加大对掺炼催化裂化劣质柴油工艺的催化柴油掺炼对加氢精制柴油质量的影响分析原稿人口温度均增加,掺炼个月后,反和反人口温度分别增加说明催化柴油掺炼影响其催化剂活性。当催化柴油逐步撤出时,柴油加氢装臵反应器温度下降较缓慢,由于柴油加氢装臵属于液相加氢工艺,大比例的催化柴油加工可能导致催化剂的临时性失活,其长期影响有待观察。其他催化柴油加工技术分析单元的汽油产率可进步提高至。该技术不需新建装臵,可充分利用企业现有加氢及催化装臵。采用此技术的企业可根据装臵结构,选用蜡油加氢或柴油加氢等装臵单独加工催柴,装臵改动较小,适应性强,加氢及催化装臵能力有富余的企业可考虑选用该工艺。加氢裂化掺炼催化柴油对于部分有加氢裂化装臵的企东化工。催化柴油主要性质在当前实际生产的过程中,直馏柴油当中的硫氮含量经常会远远高于设计值,其中的氮含量经常低于硫含量较多,这种原料体系非常不合适当前加氢裂化装臵催化剂体系下的温度匹配。催化柴油掺炼对加氢精制柴油质量的影响分析原稿。催化柴油掺炼初期,柴油加氢反和反术分析轻质芳烃技术技术是中国石化石油化工科学研究院近期开发的将劣质催化裂化柴油转化为高辛烷值催化汽油或轻质芳烃的技术。该技术