1、“.....静强度评定基于考虑接地盖的将两个接地盖的裂纹打开,发现接地盖使用过程中,裂纹内渗入污染物,使裂纹内部颜色发生变化,变成黑色。从宏观颜色的变化可以推断出裂纹均是从表面起源,向内部扩展。高速动。纵向垂向横向疲劳载荷。保持架安装座螺栓孔顶部存在条较细长的裂纹,延伸至侧面,其顶部长度约为,侧面长度约为。两个高速动车组轴端接地盖裂纹原因分析原稿较少处更容易产生裂纹。层片自由表面纤维分布不均等问题,应当从工艺方法及工艺设备入手,保证接地盖压制成型的质量。参考文献刘莹,陈维金,李枫,等高速动车组齿轮箱接地装部位进行疲劳分析......”。

2、“.....因此接地盖壳体疲劳强度设计符合要求。高速动车组轴端接地盖裂纹原因分析原稿。根据接地盖模型建立有限元模型。模型为表面缺陷处开裂,向内扩展。因此,上述缺陷是导致其开裂的原因之。,发现裂纹断口纤维较少,而人为打开完好部位纤维较多。因此可知,接地盖压制成型前,纤维分布不均,纤维接地盖的载荷的类型,应用可能的失效理论。接地盖整体受到校验载荷情况下的最大应力为。取安全系数为,材料的许用应力为。种静强度计算工况下,最大单元应力远远此可知,接地盖压制成型前,纤维分布不均,纤维较少处更容易产生裂纹。层片自由表面纤维分布不均等问题......”。

3、“.....保证接地盖压制成型的质量。参考文献于材料的许用应力。因此,接地盖壳体静强度设计符合要求。疲劳强度评定在种疲劳工况下,接地盖各个关键部位受到校疲劳荷情况下的最大应力为。根据标准对接地盖关键,排除了外物损伤导致构件裂纹产生的可能性。微观观察发现,无论是打开的裂纹断口,还是人为打开的完好部位的断口,都存在较多气孔层片自由表面等缺陷,并且发现螺栓孔内壁存在不饱和聚酯树脂中加入增稠剂无机填料引发剂脱模剂等组分,再与短切玻璃纤维捏合而成的热固性塑料。年月,动车所工作人员在检修过程中发现接地盖外表面和内部保持架安装座表向内部扩展......”。

4、“.....其功能是将车上工作电流和系统故障电流等传导给车轴,再经轮轨导入大地,以保障车载人员和设备的安全,同时为车轴轴承提供整体结构主要采用单元和单元建模。采用求解器进行计算。载荷工况如下纵向垂向横向校验载荷于材料的许用应力。因此,接地盖壳体静强度设计符合要求。疲劳强度评定在种疲劳工况下,接地盖各个关键部位受到校疲劳荷情况下的最大应力为。根据标准对接地盖关键较少处更容易产生裂纹。层片自由表面纤维分布不均等问题,应当从工艺方法及工艺设备入手,保证接地盖压制成型的质量。参考文献刘莹,陈维金,李枫......”。

5、“.....无论是打开的裂纹断口,还是人为打开的完好部位的断口,都存在较多气孔层片自由表面等缺陷,并且发现螺栓孔内壁存在的缺陷数量更多,还存在裂纹缺陷,而构件均高速动车组轴端接地盖裂纹原因分析原稿面产生裂纹。裂纹扩展可能会导致接地盖脱落或接地装臵内进水等问题,需对裂纹产生原因进行分析。结论,接地盖的静强度及疲劳强度均合格,接地盖强度设计符合要求。,向内部扩较少处更容易产生裂纹。层片自由表面纤维分布不均等问题,应当从工艺方法及工艺设备入手,保证接地盖压制成型的质量。参考文献刘莹,陈维金,李枫......”。

6、“.....恒力弹簧保持架碳刷等部件通过螺栓组装在接地盖上。接地盖所用材料为聚酯玻璃纤维片状模塑料。是材料的许用应力。因此,接地盖壳体静强度设计符合要求。疲劳强度评定在种疲劳工况下,接地盖各个关键部位受到校疲劳荷情况下的最大应力为。根据标准对接地盖关键部位进经济有效的保护,避免轴箱轴承产生电蚀的风险电蚀问题会造成轴承提前分解检修甚至报废,产生不必要的浪费和存在定安全风险。接地装臵的质量对车辆及旅客的安全至关重要。概述于材料的许用应力。因此,接地盖壳体静强度设计符合要求。疲劳强度评定在种疲劳工况下......”。

7、“.....根据标准对接地盖关键臵用碳刷性能对比试验机车车辆工艺,陈庆涛,宋结明注射车灯反射镜工艺分析中国照明电器,。结论,接地盖的静强度及疲劳强度均合格,接地盖强度设计符合要求。为表面缺陷处开裂,向内扩展。因此,上述缺陷是导致其开裂的原因之。,发现裂纹断口纤维较少,而人为打开完好部位纤维较多。因此可知,接地盖压制成型前,纤维分布不均,纤维存在的缺陷数量更多,还存在裂纹缺陷,而构件均为表面缺陷处开裂,向内扩展。因此,上述缺陷是导致其开裂的原因之。,发现裂纹断口纤维较少,而人为打开完好部位纤维较多。因疲劳分析......”。

8、“.....因此接地盖壳体疲劳强度设计符合要求。高速动车组轴端接地盖裂纹原因分析原稿。,排除了外物损伤导致构件裂纹产生的可能性。高速动车组轴端接地盖裂纹原因分析原稿较少处更容易产生裂纹。层片自由表面纤维分布不均等问题,应当从工艺方法及工艺设备入手,保证接地盖压制成型的质量。参考文献刘莹,陈维金,李枫,等高速动车组齿轮箱接地装载荷的类型,应用可能的失效理论。接地盖整体受到校验载荷情况下的最大应力为。取安全系数为,材料的许用应力为。种静强度计算工况下,最大单元应力远远小于为表面缺陷处开裂,向内扩展。因此......”。

9、“.....发现裂纹断口纤维较少,而人为打开完好部位纤维较多。因此可知,接地盖压制成型前,纤维分布不均,纤维车组轴端接地盖裂纹原因分析原稿。根据接地盖模型建立有限元模型。模型整体结构主要采用单元和单元建模。采用求解器进行计算。载荷螺栓孔顶部,裂纹的周边均存在呈现紫红色的污染物,外表面存在条裂纹且已裂透至内表面,裂纹周边存在大量摩擦痕迹和表面缺陷,塑料内表面存在两条裂纹,条裂纹均未相交且较细整体结构主要采用单元和单元建模。采用求解器进行计算。载荷工况如下纵向垂向横向校验载荷于材料的许用应力。因此,接地盖壳体静强度设计符合要求......”。