封件两部分。机械结构件的主要失效模式为与橡胶密封圈长时间摩擦形函数或生存函数,在可靠性工程中,。生存分析中陆上模拟试验数据为寿终数据,实航试验数据为右删失数据。水下航行体动密封结构可靠性分析原稿。确定失效概率分布模型可靠性研究已经表明,产品寿命分布类型取决于施加应力的类型,失效模式和失效机理等因素。失效机理相同的不同对提高产品的可靠性水平至关重要。按产品技术状态要求完成装配后,安装到动密封试验密封装臵上,依据试验方案实施试验,在试验过程中采用视频设备实时监测产品内腔是否有漏液情况采用数据检测设备测量转速温度等相关参数,试验结束后进行产品漏液检查和动密封性能检查。在试验式及机理的基础上,根据该结构任务剖面及所受到的综合应力,确定试验剖面应力参数试验条件试验样本。并提出了种科学合理的推进系统动密封可靠性试验与评定方法,用于验证动密封结构的使用寿命和评定。关键词动密封可靠性试验数据处理引言动密封可靠性是水下航行体推进系统的重水下航行体动密封结构可靠性分析原稿传统的可靠性试验方法不能满足在有限的时间经费等约束条件下评估可靠性水平以及发现设计和生产缺陷的要求。因此,航行器动密封可靠性试验与评定方法,在分析失效模式及失效机理的基础上,根据推进系统动密封结构的任务剖面及所受到的综合应力,确定试验剖面应力参数试验条件试验用数据检测设备测量转速温度等相关参数,试验结束后进行产品漏液检查和动密封性能检查。在试验过程中,详细记录试验条次样机编号实测压力艉轴运行状态转速密封件状态试验时间试验监测数据等相关试验数据。动密封可靠性评定方法动密封可靠性试验数据分析方法采用生存分析方法,对个的失效模式,分析每种故障失效模式对动密封性能的影响,并对每种故障模式的严重程度及其发生概率所产生的综合影响进行分类,型密封圈的失效模式主要包括永久变形间隙咬伤扭曲现象颗粒磨损摩擦磨损焦耳热等,失效分析结果如表所示。航行器动密封可靠性试验面临时间经费的双重压力,是同类型的分布。目前,失效分布类型的判断方法有类,类是失效物理分析方法,即通过失效模式与失效机理研究来判断失效分布另类是利用寿命数据,采用数理统计的各种判断方法进行判断。概率分布函数是定物理模型的数字抽象,因而能够描述与物理模型致或相近的失效现象。将概率分布分析型密封圈失效分析采用故障模式及影响分析,缩写方法,以自下而上由因到果的逻辑归纳法,约定分析层次,确定影响动密封的失效模式,分析每种故障失效模式对动密封性能的影响,并对每种故障模式的严重程度及其发生的物理模型,与产品的可靠性结构相比较,即进行失效物理分析,便能选择寿命分布类型。水下航行体动密封结构可靠性分析原稿。按产品技术状态要求完成装配后,安装到动密封试验密封装臵上,依据试验方案实施试验,在试验过程中采用视频设备实时监测产品内腔是否有漏液情况采图动密封功能框图确定动密封影响因素通过对型密封圈进行失效分析,发现潜在的薄弱环节,确定动密封影响因素,为制定合理的试验剖面应力提供理论依据,以期达到验证效果。推进系统动密封结构包括机械结构件与橡胶密封件两部分。机械结构件的主要失效模式为与橡胶密封圈长时间摩擦形陷的要求。因此,航行器动密封可靠性试验与评定方法,在分析失效模式及失效机理的基础上,根据推进系统动密封结构的任务剖面及所受到的综合应力,确定试验剖面应力参数试验条件试验样本故障判据等,研究并制定出了种有效可行的推进系统动密封可靠性试验方案,数据处理方法用于评传递给内外轴组件,动密封结构主要由型密封圈实现轴与壳体转动之间的密封。动密封功能框图如图所示。水下航行体动密封结构可靠性分析原稿。可靠性试验包括实航试验与陆上模拟试验部分实航试验。该试验是产品在湖海按实际工作状态航行,实航试验数据为右删失数据用于使用寿命的或多个非负随机变量如寿命进行统计分析,即根据观测到的数据对进行统计推断,从而得到分布函数或生存函数,在可靠性工程中,。生存分析中陆上模拟试验数据为寿终数据,实航试验数据为右删失数据。摘要以水下航行体动密封结构在转动状态下的密封可靠性为研究对象,在分析失效模的物理模型,与产品的可靠性结构相比较,即进行失效物理分析,便能选择寿命分布类型。水下航行体动密封结构可靠性分析原稿。按产品技术状态要求完成装配后,安装到动密封试验密封装臵上,依据试验方案实施试验,在试验过程中采用视频设备实时监测产品内腔是否有漏液情况采传统的可靠性试验方法不能满足在有限的时间经费等约束条件下评估可靠性水平以及发现设计和生产缺陷的要求。因此,航行器动密封可靠性试验与评定方法,在分析失效模式及失效机理的基础上,根据推进系统动密封结构的任务剖面及所受到的综合应力,确定试验剖面应力参数试验条件试验动密封结构中的型密封圈因其材料的差异,直接影响到推进系统的可靠性和使用寿命。型密封圈失效分析型密封圈失效分析采用故障模式及影响分析,缩写方法,以自下而上由因到果的逻辑归纳法,约定分析层次,确定影响动密水下航行体动密封结构可靠性分析原稿定动密封结构使用寿命。动密封结构概述推进系统动密封特性主要指密封圈与推进系统壳体在内外轴高速转动情况下仍能保持密封性能。由电机控制单元控制电机内外轴转动,通过连接件将力矩传递给内外轴组件,动密封结构主要由型密封圈实现轴与壳体转动之间的密封。动密封功能框图如图所传统的可靠性试验方法不能满足在有限的时间经费等约束条件下评估可靠性水平以及发现设计和生产缺陷的要求。因此,航行器动密封可靠性试验与评定方法,在分析失效模式及失效机理的基础上,根据推进系统动密封结构的任务剖面及所受到的综合应力,确定试验剖面应力参数试验条件试验连续工作,水压力模拟水深,设为采用压力釜模拟水压力,电机转速值设为,各应力均大于工作环境应力。试验剖面如图。航行器动密封可靠性试验面临时间经费的双重压力,传统的可靠性试验方法不能满足在有限的时间经费等约束条件下评估可靠性水平以及发现设计和生产缺将概率分布的物理模型,与产品的可靠性结构相比较,即进行失效物理分析,便能选择寿命分布类型。图动密封功能框图确定动密封影响因素通过对型密封圈进行失效分析,发现潜在的薄弱环节,确定动密封影响因素,为制定合理的试验剖面应力提供理论依据,以期达到验证效果。推进系统动密评定陆上模拟试验。该试验主要模拟实航应力,连续工作直至动密封性能失效漏水,陆上试验数据为完全寿命数据用于使用寿命的评定。应力参数实航试验应力依据产品工作要求。陆上模拟试验剖面重点针对动密封结构施加定的机械应力和水压力,使推进系统动密封结构在模拟实际工作状态下的物理模型,与产品的可靠性结构相比较,即进行失效物理分析,便能选择寿命分布类型。水下航行体动密封结构可靠性分析原稿。按产品技术状态要求完成装配后,安装到动密封试验密封装臵上,依据试验方案实施试验,在试验过程中采用视频设备实时监测产品内腔是否有漏液情况采样本故障判据等,研究并制定出了种有效可行的推进系统动密封可靠性试验方案,数据处理方法用于评定动密封结构使用寿命。动密封结构概述推进系统动密封特性主要指密封圈与推进系统壳体在内外轴高速转动情况下仍能保持密封性能。由电机控制单元控制电机内外轴转动,通过连接件将力矩的失效模式,分析每种故障失效模式对动密封性能的影响,并对每种故障模式的严重程度及其发生概率所产生的综合影响进行分类,型密封圈的失效模式主要包括永久变形间隙咬伤扭曲现象颗粒磨损摩擦磨损焦耳热等,失效分析结果如表所示。航行器动密封可靠性试验面临时间经费的双重压力,形成的累积磨损疲劳应力,当磨损积累到定程度时,机械结构件失效。除设计因素外,在环境装配使用维护等方面均对密封结构有定的影响。而橡胶密封件是决定系统使用寿命和可靠性的关键件,动密封结构中的型密封圈因其材料的差异,直接影响到推进系统的可靠性和使用寿命。型密封圈失效封结构包括机械结构件与橡胶密封件两部分。机械结构件的主要失效模式为与橡胶密封圈长时间摩擦形成的累积磨损疲劳应力,当磨损积累到定程度时,机械结构件失效。除设计因素外,在环境装配使用维护等方面均对密封结构有定的影响。而橡胶密封件是决定系统使用寿命和可靠性的关键件,水下航行体动密封结构可靠性分析原稿传统的可靠性试验方法不能满足在有限的时间经费等约束条件下评估可靠性水平以及发现设计和生产缺陷的要求。因此,航行器动密封可靠性试验与评定方法,在分析失效模式及失效机理的基础上,根据推进系统动密封结构的任务剖面及所受到的综合应力,确定试验剖面应力参数试验条件试验产品,可以是同类型的分布。目前,失效分布类型的判断方法有类,类是失效物理分析方法,即通过失效模式与失效机理研究来判断失效分布另类是利用寿命数据,采用数理统计的各种判断方法进行判断。概率分布函数是定物理模型的数字抽象,因而能够描述与物理模型致或相近的失效现象。的失效模式,分析每种故障失效模式对动密封性能的影响,并对每种故障模式的严重程度及其发生概率所产生的综合影响进行分类,型密封圈的失效模式主要包括永久变形间隙咬伤扭曲现象颗粒磨损摩擦磨损焦耳热等,失效分析结果如表所示。航行器动密封可靠性试验面临时间经费的双重压力,过程中,详细记录试验条次样机编号实测压力艉轴运行状态转速密封件状态试验时间试验监测数据等相关试验数据。动密封可靠性评定方法动密封可靠性试验数据分析方法采用生存分析方法,对个或多个非负随机变量如寿命进行统计分析,即根据观测到的数据对进行统计推断,从而得到分布特性,动密封结构主要包括橡胶密封圈内轴外轴密封套止退环等及机械零部件,由于失效机理复杂,失效分布多样,载荷材料性能等因素的分散性和随机性,在动密封可靠性分析方面具有定的难度,因此如何科学合理经济快速评估产品的可靠性水平,发现设计中可能存