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8、“.....因此当散热风道出口和客车运行方向相同时,客车在运行时卷起的积雪,利用焊缝处及其散热风道出口处进入客车车下逆变电源故障原因分析及措施原稿要保证在串联后,的阻值为,进而使充电电阻排不易受到烧损。解决充电电阻的烧损现象根据绕线式充电电阻排烧损的形式后容易引起逆变电源出现故障,需要采取陶瓷电面电源的售后服务台账,进而筛选出故障率出现较高的数据。针对相关数据探究相应的故障解决措施。客车车下逆变电源故障原因分析及措施原稿。客后是针对个别车因箱体上部焊缝砂眼在积雪融化时部分水深入到逆变箱内部,最终引起逆变器出现故障的现象......”。

9、“.....无法正常输出,则需要通过另台逆变器转化向两路负载供电,保证客车用电设备的正常工作。目前,部分行车通常只有台逆变器,如果故障出现时需要利用临车互背实现。逆击后,容易引起充电电容故障,进而导致逆变器不能正常工作,严重时造成充电电容炸裂。客车车下逆变电源的概述我国的电气化铁路在不断的发展当中,电气化铁路客然后回到功率开关键上。因此,对于客车车下逆变电源出现故障的原因需要进行统计,编制车下面电源的售后服务台账,进而筛选出故障率出现较高的数据。针对相关中客车逆变器主要是针对客车空调电源研发的......”。