1、“.....在此基础上,本文针对特定船舶,利用板块组成,如外板甲板舱壁龙骨等。因此,板块的振动计算是船体振动计算的个重要内容,也是船舶结构声学设计理论的主要方面。船舶结构中的板块振动可能是由直接作用在它上面的振动负荷引起的,如主机下方的船体基座,也可能是由板的周界振动所引起的,如机舱底板振动激起舱壁板及甲板的振动。船上的板按题的研究有深远意义。船舶结构声学设计方案当船体结构受到振动激励时,由于在共振频率附近机械阻抗的降低,振动响应将十分强烈,产生不能允许的高振动级。消除危险共振的基本方法就是,将船舶结构振动的频率和激励力的频率相互调开,这有两个可行的原则方案。第种方案是改变激励力频谱如设备的转速。而动级。消除危险共振的基本方法就是,将船舶结构振动的频率和激励力的频率相互调开,这有两个可行的原则方案。第种方案是改变激励力频谱如设备的转速......”。

2、“.....常有这种情况,剩下的只有另种方案,就是调开这频率与船体结构弯曲振动模态频率。改变船体结构弯船舶结构振动噪声分析及其进展原稿的数值计算方法,研究了船体结构的振动和声辐射特性讨论了船体结构参数对振动传递特性和水下声辐射特性的影响规律。在此基础上,本文针对特定船舶,利用参数化建模技术,实现船舶结构的参数化,并且利用开发工具的,对船舶结构参数化建模和振动噪声预报进行管理及控制。该软件已有设计方面的原因,也有运行操作过程中的原因,有关人员应深入探究,以掌握最优的降低船舶结构振动噪声的方法。参考文献王晋鹏,常山,王鑫,刘更,刘岚,赵松涛,吴立言计入基础结构导纳特性的船舶齿轮传动装臵振动噪声分析方法研究西北工业大学学报,王国治,朱金龙基于的船舶结构参数化建模苏科技大学学报自然科学版,李峰,徐芹亮,滕瑶,张菁统计能量法在船舶噪声与振动控制中的应用噪声与振动控制,......”。

3、“.....本文的主要研究工作本文以船舶振动及水下噪声控制为目标,借助于船舶结构声学设计技术与噪声预报技术,利用有限元法边界元法和统计能量法相结合,如纵波与剪切波也会沿船体结构传递振动能量,例如推进轴系的振动。这是由于些船用构件所特有的结构不均匀性使弹性波转化造成的。振动沿船体结构传播中的幅值会逐渐减小。船体结构中的不均匀性,如板厚的变化板的接头加强筋等均属这类障碍。因此,振动的幅值随着传播的继续以及波前的扩大而变化。振梁也可以看成是由板块组成,如外板甲板舱壁龙骨等。因此,板块的振动计算是船体振动计算的个重要内容,也是船舶结构声学设计理论的主要方面。船舶结构中的板块振动可能是由直接作用在它上面的振动负荷引起的,如主机下方的船体基座,也可能是由板的周界振动所引起的,如机舱底板振动激起舱壁板及甲板的动沿船体结构传播过程的物理表示方法与振动频率有着重要关系。在低频段......”。

4、“.....通常用统计能量表示方法,对实践而言,采用能量密度和能量流的概念比较简单而方便。结语对船舶结构振动噪声及其发展过程的分析,可以发现,在船舶结构中,引起振动和噪声的因素很多。究其原因,就本文的主要研究工作本文以船舶振动及水下噪声控制为目标,借助于船舶结构声学设计技术与噪声预报技术,利用有限元法边界元法和统计能量法相结合的数值计算方法,研究了船体结构的振动和声辐射特性讨论了船体结构参数对振动传递特性和水下声辐射特性的影响规律。在此基础上,本文针对特定船舶,利用道作为船舶结构的重要组成部分,其振动声学特性及流场的声辐射特性是船舶结构声学设计的重要组成部分。振动在结构构件中以能量的形式传播,研究结构参数对振动的传递特性的影响,为结构的声学设计带来好处。温华兵申华在对加筋圆柱壳体支撑结构振动传递特性试验的基础上,研究了振动沿基座结构至圆柱壳......”。

5、“.....研究了振动沿基座结构至圆柱壳体表面的传递及衰减规律,研究了结构参数对振动传递特性的影响规律。仇远旺对基座传递特性对水下噪声的影响进行了研究,指出适当减弱基座结构,可减弱基座对动力设备振动的传递,从而降低船体外壳的振动,振动噪声评估江苏科技大学学报自然科学版,李峰,徐芹亮,滕瑶,张菁统计能量法在船舶噪声与振动控制中的应用噪声与振动控制,。船舶结构振动噪声分析及其进展原稿。船舶结构声学设计方案当船体结构受到振动激励时,由于在共振频率附近机械阻抗的降低,振动响应将十分强烈,产生不能允许的高振动沿船体结构传播过程的物理表示方法与振动频率有着重要关系。在低频段,般用振幅和相位表征在高频段,通常用统计能量表示方法,对实践而言,采用能量密度和能量流的概念比较简单而方便。结语对船舶结构振动噪声及其发展过程的分析,可以发现,在船舶结构中,引起振动和噪声的因素很多。究其原因,就的数值计算方法......”。

6、“.....在此基础上,本文针对特定船舶,利用参数化建模技术,实现船舶结构的参数化,并且利用开发工具的,对船舶结构参数化建模和振动噪声预报进行管理及控制。该软件已也有运行操作过程中的原因,有关人员应深入探究,以掌握最优的降低船舶结构振动噪声的方法。参考文献王晋鹏,常山,王鑫,刘更,刘岚,赵松涛,吴立言计入基础结构导纳特性的船舶齿轮传动装臵振动噪声分析方法研究西北工业大学学报,王国治,朱金龙基于的船舶结构参数化建模及振动噪声评估江船舶结构振动噪声分析及其进展原稿体表面的传递及衰减规律,研究了结构参数对振动传递特性的影响规律。仇远旺对基座传递特性对水下噪声的影响进行了研究,指出适当减弱基座结构,可减弱基座对动力设备振动的传递,从而降低船体外壳的振动,抑制水下声辐射较大质量的动力设备使得该系统的固有频率降低......”。

7、“.....研究了船体结构的振动和声辐射特性讨论了船体结构参数对振动传递特性和水下声辐射特性的影响规律。在此基础上,本文针对特定船舶,利用参数化建模技术,实现船舶结构的参数化,并且利用开发工具的,对船舶结构参数化建模和振动噪声预报进行管理及控制。该软件已考虑线性自由表面两种维流体边界元,应用改进的行列式搜索法解流固耦合振动。经实船测试数据考核,高阶固有频率计算精度,较工程中常用的迁移矩阵法计算结果大为提高。该程序不仅适用于排水或半排水型单体钢质船舶,还可推广用于其它船型。船舶结构振动噪声分析及其进展原稿。研究现状与发展趋势管也会沿船体结构传递振动能量,例如推进轴系的振动。这是由于些船用构件所特有的结构不均匀性使弹性波转化造成的。振动沿船体结构传播中的幅值会逐渐减小。船体结构中的不均匀性,如板厚的变化板的接头加强筋等均属这类障碍。因此......”。

8、“.....振动沿船体结构传播抑制水下声辐射较大质量的动力设备使得该系统的固有频率降低,从而降低了壳体的振动及水下声辐射。船舶的振动计算。为了提高船体总振动高阶固有频率的计算精度,而又不致增加过多的计算工作量,维总振动计算程序固体采用由平面梁元平面杆元和维等参元组成的维有限元模型流体采用自由表面速度势为零动沿船体结构传播过程的物理表示方法与振动频率有着重要关系。在低频段,般用振幅和相位表征在高频段,通常用统计能量表示方法,对实践而言,采用能量密度和能量流的概念比较简单而方便。结语对船舶结构振动噪声及其发展过程的分析,可以发现,在船舶结构中,引起振动和噪声的因素很多。究其原因,就过实船模型的试验验证,从而为船体结构设计部门提供了实用的声学设计手段。研究现状与发展趋势管道作为船舶结构的重要组成部分,其振动声学特性及流场的声辐射特性是船舶结构声学设计的重要组成部分......”。

9、“.....研究结构参数对振动的传递特性的影响,为结构的声学设计带来好处苏科技大学学报自然科学版,李峰,徐芹亮,滕瑶,张菁统计能量法在船舶噪声与振动控制中的应用噪声与振动控制,。船舶结构振动噪声分析及其进展原稿。本文的主要研究工作本文以船舶振动及水下噪声控制为目标,借助于船舶结构声学设计技术与噪声预报技术,利用有限元法边界元法和统计能量法相结合用参数化建模技术,实现船舶结构的参数化,并且利用开发工具的,对船舶结构参数化建模和振动噪声预报进行管理及控制。该软件已通过实船模型的试验验证,从而为船体结构设计部门提供了实用的声学设计手段。船舶结构振动与声辐射船舶结构振动特性船舶主要结构由板块和梁组成,许多大型过程的物理表示方法与振动频率有着重要关系。在低频段,般用振幅和相位表征在高频段,通常用统计能量表示方法,对实践而言,采用能量密度和能量流的概念比较简单而方便......”。