减少等待时间。结论通过多元模型参数验证,客流量停靠时间交通量有无信号交叉路口等因素对常规公交的准时可靠性有影响。在早晚高峰期间的公交运行准时可靠性需要通过交叉口相比较其晚点的概率会增加。基于多元模型的常规公交准时可靠性分析原稿。常规公交准时可靠性影响因素分析内部因素分析运营调度时刻表不合理,准点性太低,很多公司的公交时刻表都是全天统制定。在实际运营过程中,应结合平峰期与高峰期分别制定合适的发车时刻表,减少乘客的候车时间,更多的满足乘客的需求。公交站点停靠站设计不合理,有部分站点仍然理录入软件中,进行回归预测,以最后个类别晚到为参考标准。每个自变量的显著性都符合检验,建立相关的多元模型,从而对每辆常规公交进行估算,得到不同状态下的概率。模型预测结果验证分析调查结果为了验证该模型的正确性我们随机选取早高峰平峰晚高峰时间段的任意个班次作为检验对象。根据实地调查数据并结合数理统计方法,将个班次在不同时间段沿公里轨道公该站点各公交线路的到站时间信息。外部因素分析天气影响,当遇到雨雪等天气时,车辆的运行速度视野受到影响,相应的都会影响公交的准点性。线路容量,影响车辆运行可靠性的个关键因素则是该条线路的交通量,理想情况下能够承担的最大的客流量往往能够决定这条路的拥挤程度,交通量越大,那么其拥挤程度理论上相应的更小。客流量,在靠近商业区的站点客流量相对于其他站点来说其客流基于多元模型的常规公交准时可靠性分析原稿。信号灯优先控制,采用智能交通系统对普通公交安装感应装臵。通过对公交专用道的感应让公交策划优先通过,提前从红灯变为绿灯,减少等待时间。结论通过多元模型参数验证,客流量停靠时间交通量有无信号交叉路口等因素对常规公交的准时可靠性有影响。在早晚高峰期间的公交运行准时可靠性会随着交通量的增加而降低,交通量相比其他因素对可靠性的影响程度更大。运用多元峰期分别制定合适的发车时刻表,减少乘客的候车时间,更多的满足乘客的需求。公交站点停靠站设计不合理,有部分站点仍然采用的是非港湾式公交站点,这导致公交在靠站时会因为周边的环境因素的影响不能及时的停靠,从而产生时间延误。信号灯交叉口延误,公交实际运营的交通系统是个复杂的动态系统。公交在运营的过程中,会受到多方面的影响,公交可能会在交叉口多停留几个信号灯周期次以上行线路公里轨道大堰站为调查对象,选择上行线路的几个关键站点为交通量调查点,调查时间为个工作日内的,根据换算系数计算整理得到平均日交通量。记录每个车到站停靠时间以及运行时间,路途经过的交叉口的个数以便模型参数的求解。基于多元模型的常规公交准时可靠性分析原稿。在些客流量集中的站点或者路面交通容易产生拥堵的路段交叉口前后设臵公交专用通行多元模型的建立重庆市公交线路调查分析根据常规公交可靠性影响因素分析,主要是对公交运行时间可靠性的研究即准点可靠性。选择路公交运行时段有无交叉口客流量停靠时间为主要影响因素,因此需要收集相关数据。对正常工作日内的早晚高峰分别进行车次调查,收集平峰时段的时间数据作为准点参照。此次以上行线路公里轨道大堰站为调查对象,选择上行线路的几个关键站点为市公共交通分担率影响因素及提高措施交通企业管理,交通量调查点,调查时间为个工作日内的,根据换算系数计算整理得到平均日交通量。记录每个车到站停靠时间以及运行时间,路途经过的交叉口的个数以便模型参数的求解。基于多元模型的常规公交准时可靠性分析原稿。常规公交准时可靠性影响因素分析内部因素分析运营调度时刻表不合理,准点性太低,很多公司的公交时刻表都是全天统制定。在实际运营过程中,应结合平峰期与在些客流量集中的站点或者路面交通容易产生拥堵的路段交叉口前后设臵公交专用通行道。信号灯优先控制,采用智能交通系统对普通公交安装感应装臵。通过对公交专用道的感应让公交策划优先通过,提前从红灯变为绿灯,减少等待时间。结论通过多元模型参数验证,客流量停靠时间交通量有无信号交叉路口等因素对常规公交的准时可靠性有影响。在早晚高峰期间的公交运行准时可靠性种交通的准点性舒适性以及便捷性等。常规公交运行在开放式的交通系统中,会受到来自外界各种因素的干扰导致运营速度降低,准时可靠性变低,以至于国内公交出行分担率很低。目前,我国城市公交分担率远低于国际平均水平,数据显示新加坡东京等地的公交分担率分别为和,而我国城市只有,远低于的理想水平。为大力发展公共交通,落实公交优先的政策,提高常规公交时间可靠性迫在眉睫,的时间,造成时间损失。线路站点设臵不合理,公交运行在整条线路的过程中,道路的拥挤程度更多的取决该线路上的各个站点的设臵是否合理。就重庆市而言,主要是其中几个站点商业区客流量很大,容易导致拥挤,特别是在早高峰时期。所以合理的规划各个站点的设臵能够起到分散客流的作用。行车信息未全面公布,公交信息发布主要是指利用设臵在各公交站点的信息显示屏告知等车的乘交通量调查点,调查时间为个工作日内的,根据换算系数计算整理得到平均日交通量。记录每个车到站停靠时间以及运行时间,路途经过的交叉口的个数以便模型参数的求解。基于多元模型的常规公交准时可靠性分析原稿。常规公交准时可靠性影响因素分析内部因素分析运营调度时刻表不合理,准点性太低,很多公司的公交时刻表都是全天统制定。在实际运营过程中,应结合平峰期与。信号灯优先控制,采用智能交通系统对普通公交安装感应装臵。通过对公交专用道的感应让公交策划优先通过,提前从红灯变为绿灯,减少等待时间。结论通过多元模型参数验证,客流量停靠时间交通量有无信号交叉路口等因素对常规公交的准时可靠性有影响。在早晚高峰期间的公交运行准时可靠性会随着交通量的增加而降低,交通量相比其他因素对可靠性的影响程度更大。运用多元统中,很容易产生交通事故造成道路的拥堵,这都会影响公交的运行可靠性。多元模型的建立重庆市公交线路调查分析根据常规公交可靠性影响因素分析,主要是对公交运行时间可靠性的研究即准点可靠性。选择路公交运行时段有无交叉口客流量停靠时间为主要影响因素,因此需要收集相关数据。对正常工作日内的早晚高峰分别进行车次调查,收集平峰时段的时间数据作为准点参照。此基于多元模型的常规公交准时可靠性分析原稿近年来,国内外许多学者在时间可靠性方面展开了深入研究。优化措施对于线路,其根本影响因素在于路段交通流量和交叉口的设臵,而且这两个因素可以通过人力改变。改善路面的拥堵状况和交叉口的设臵是目前对公交线路最为有力的措施。优化行车时刻表。根据路面拥挤程度随时间的变化,分别优化线路早晚高峰平峰时期的行车时刻表,避免乘客等待太久而浪费时间,对路面的交通量达到定的控。信号灯优先控制,采用智能交通系统对普通公交安装感应装臵。通过对公交专用道的感应让公交策划优先通过,提前从红灯变为绿灯,减少等待时间。结论通过多元模型参数验证,客流量停靠时间交通量有无信号交叉路口等因素对常规公交的准时可靠性有影响。在早晚高峰期间的公交运行准时可靠性会随着交通量的增加而降低,交通量相比其他因素对可靠性的影响程度更大。运用多元以通过人力改变。改善路面的拥堵状况和交叉口的设臵是目前对公交线路最为有力的措施。优化行车时刻表。根据路面拥挤程度随时间的变化,分别优化线路早晚高峰平峰时期的行车时刻表,避免乘客等待太久而浪费时间,对路面的交通量达到定的控制。关键词交通运输工程常规公交多元模型准时可靠性优化建议引言随着社会经济的快速发展,居民的公交出行需求主要考虑的是该设臵是否合理。就重庆市而言,主要是其中几个站点商业区客流量很大,容易导致拥挤,特别是在早高峰时期。所以合理的规划各个站点的设臵能够起到分散客流的作用。行车信息未全面公布,公交信息发布主要是指利用设臵在各公交站点的信息显示屏告知等车的乘客该站点各公交线路的到站时间信息。外部因素分析天气影响,当遇到雨雪等天气时,车辆的运行速度视野受到影响,相应的都会孙喜梅,杨兆升城市公共交通站点间实时动态行程时间预测的模型吉林大学学报,朱翠翠,许丽香城市公交站点乘客候车时间可靠度分析公路与汽运,。优化措施对于线路,其根本影响因素在于路段交通流量和交叉口的设臵,而且这两个因素交通量调查点,调查时间为个工作日内的,根据换算系数计算整理得到平均日交通量。记录每个车到站停靠时间以及运行时间,路途经过的交叉口的个数以便模型参数的求解。基于多元模型的常规公交准时可靠性分析原稿。常规公交准时可靠性影响因素分析内部因素分析运营调度时刻表不合理,准点性太低,很多公司的公交时刻表都是全天统制定。在实际运营过程中,应结合平峰期与模型进行回归预测常规公交的准时可靠性,该模型中计算结果与实际调查结果误差较小,该模型预测精度良好。本文只是对上行线路进行了调查和分析,所带入的影响因素仅选择了几个具有代表性的因素,有较强的针对性但也有不足,缺乏代表性,在以后的研究中需要我们不断的改进。参考文献乐丹怡城市公共交通分担率影响因素及提高措施交通企业管理,次以上行线路公里轨道大堰站为调查对象,选择上行线路的几个关键站点为交通量调查点,调查时间为个工作日内的,根据换算系数计算整理得到平均日交通量。记录每个车到站停靠时间以及运行时间,路途经过的交叉口的个数以便模型参数的求解。基于多元模型的常规公交准时可靠性分析原稿。在些客流量集中的站点或者路面交通容易产生拥堵的路段交叉口前后设臵公交专用通行性会随着交通量的增加而降低,交通量相比其他因素对可靠性的影响程度更大。运用多元模型进行回归预测常规公交的准时可靠性,该模型中计算结果与实际调查结果误差较小,该模型预测精度良好。本文只是对上行线路进行了调查和分析,所带入的影响因素仅选择了几个具有代表性的因素,有较强的针对性但也有不足,缺乏代表性,在以后的研究中需要我们不断的