1、“.....其次,用大拇指和手掌边缘将油泥层层的敷在底泥上,合理控制力量,避免产生气泡,据尺寸对其进行削刮,这里的刮削可以用上角刮刀和双刮刀来进行处理。前罩车顶面前后窗及后盖成型这几处面积相当大,曲率变化却较小,因此难度在于使它们平整光滑。这几处位臵,可以用双面胶按尺寸贴在车身上做参照线,然后用角刮刀的角或其他个人认为合适的工具延参照线对几处面积做个大致线框。之后就对这主要是利用凡士林石蜡润滑脂加入填充剂如滑石粉等进行加热熔合,现在换成了可塑性合成材料取代之前的材料。油泥合成材料经过加热如之后,可以很容易的敷在骨架上,通过对其进行冷却至室温的工作使其表面发生硬化,利用特制的铲刀刮刀锉刀等工具可以确保材料加工成特定的形状,制作完成以后的表面十分的光人们更加直观的了解设计理念,从而完善设计方案,从而促进汽车产业的进步和发展。参考文献袁国艳油泥模型在汽车造型设计中的应用吉林工程技术师范学院学报......”。

2、“.....李阳,王硕浅谈油泥模型师在汽车造型开发中的作用企业技术开发,严增新,周波等比例汽车油泥模型铣削成型研究中国科学技术协会节能汽车油泥模型制作技术分析原稿汽车制作早期阶段,车身模型的材料大多为石膏和木板,其中,石膏模型的主要缺点是强度低重复使用率不高,修改难度大。木质模型则相对不易破损并且不易变形,可以长期储存。汽车油泥制造技术的开发最早开始于上世纪十年代,随着技术的发展,逐步取代了传统的汽车制造模型,成为汽车设计的重要途径。文章就汽车型表面光滑。薄膜种类很多,主要有透明薄膜银灰薄膜棱镜灯薄膜皮膜等。贴膜时,要将薄膜在水中泡软,让后将薄膜贴于油泥模型上,并且在粘贴途中,需要用橡胶刮刀将气泡刮出,保证所贴平面光滑。其次,在引擎盖车门等缝隙处粘贴胶带,方面是为了增加模型真实感,另方面是给遮盖贴膜留下缝隙。表面质量评价油泥产业的进步和发展......”。

3、“.....吴辉,李阳,王硕浅谈油泥模型师在汽车造型开发中的作用企业技术开发,严增新,周波等比例汽车油泥模型铣削成型研究中国科学技术协会节能环保和谐发展中国科协年会论文集中国科学技术协会,。摘要在人认为合适的工具延参照线对几处面积做个大致线框。之后就对这几处面进行精细刮削,可以用角刮刀来进行处理,油泥表面的凹陷部分勾画细微部分可以用双头凹面刮削工具。这些部位尺寸要求精细,刮得时候也要细腻,需要反反复复的核对和刮削。细节成型细节制作包括很多方面,比如轮罩进风口交接面导圆等。基本上车油泥制造技术的开发最早开始于上世纪十年代,随着技术的发展,逐步取代了传统的汽车制造模型,成为汽车设计的重要途径。文章就汽车油泥模型制作技术展开分析和思考,希望可以提高汽车油泥模型制作质量。模型细节的处理车头及车尾成型车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。但有点不同......”。

4、“.....对模型各个部件之间面的连接等细节,完成不充分的地方进行调整,由于这些部位造型特殊,主要选用圆形刮刀角形刮刀和丝刀,也使用些特制的模板。后期制作和表面质量评价后期制作后期制作步骤分为贴膜贴胶带两个部分。首先,在贴膜前定要对模型进行精修,确保模填敷和刮削油泥的填敷首先需要将油泥利用恒温烤箱加热到,准确把握时间,将变得稀薄的油泥涂抹层底泥。由于此时,油泥温度较高,需要利用合适的工具来将油泥均匀的涂抹在高密度的泡沫模型上,使得模型除了底部以外全部涂满。其次,用大拇指和手掌边缘将油泥层层的敷在底泥上,合理控制力量,避免产生气泡,定位线,定位线可以用双面胶来代替,由车灯开始到车窗柱,向车窗顶沿后沿,至尾灯的这条线。由于它决定了整个车型的侧面大型,而且这样条空间曲线又不能以用平面的模板来限定,所以对它的多次采样显得尤其重要与复杂。这条定位线只需找到其中条即可,另半可以用分规进行复制......”。

5、“.....合理控制力量,避免产生气泡,在涂敷过程中,要沿着个方向进行。每次涂敷厚度不能够太厚,严格保证油泥之间的贴合度。模板和初胚的制作在制作侧面背面以及正面的模板时,适合采用胶合板材料,这样使得模板不易变形,容易掌握模具形态。在模板著作时,首先需要画张与汽车型表面质量评价主要是对模型表面光顺度和整体造型进行检查。在平行光下,从不同方向和角度检查模型表面的曲率走向是否保持致。利用计算机技术,进行模型高光照射分析,准确评价模型表面质量。结语油泥模型独特的优势和应用价值。采用科学合理的工艺制作汽车油泥模型,对汽车制造业具有积极的意义,它能够帮助配合胶条用各式刮刀进行刮切,最后用薄刮片修整。对模型各个部件之间面的连接等细节,完成不充分的地方进行调整,由于这些部位造型特殊,主要选用圆形刮刀角形刮刀和丝刀,也使用些特制的模板......”。

6、“.....首先,在贴膜前定要对模型进行精修,确保模汽车制作早期阶段,车身模型的材料大多为石膏和木板,其中,石膏模型的主要缺点是强度低重复使用率不高,修改难度大。木质模型则相对不易破损并且不易变形,可以长期储存。汽车油泥制造技术的开发最早开始于上世纪十年代,随着技术的发展,逐步取代了传统的汽车制造模型,成为汽车设计的重要途径。文章就汽车平行光下,从不同方向和角度检查模型表面的曲率走向是否保持致。利用计算机技术,进行模型高光照射分析,准确评价模型表面质量。结语油泥模型独特的优势和应用价值。采用科学合理的工艺制作汽车油泥模型,对汽车制造业具有积极的意义,它能够帮助人们更加直观的了解设计理念,从而完善设计方案,从而促进汽车汽车油泥模型制作技术分析原稿稿。模板和初胚的制作在制作侧面背面以及正面的模板时,适合采用胶合板材料,这样使得模板不易变形,容易掌握模具形态......”。

7、“.....首先需要画张与汽车模型相同大小的侧面正面以及背面图纸,然后将图纸严密贴在胶合板上,按照图纸轮廓切割板块。由于泡沫塑料具有良好的密封性,通常选用泡沫塑料来作为芯汽车制作早期阶段,车身模型的材料大多为石膏和木板,其中,石膏模型的主要缺点是强度低重复使用率不高,修改难度大。木质模型则相对不易破损并且不易变形,可以长期储存。汽车油泥制造技术的开发最早开始于上世纪十年代,随着技术的发展,逐步取代了传统的汽车制造模型,成为汽车设计的重要途径。文章就汽车稳,刮得方法可以使用交叉刮削,这样即省时省力,又能保证刮削面比较平顺。要注意把握平稳模型大体刮削结束后,可以用平口的双刃油泥刮刀或刮片来刮净粗加工时形成的毛面,刮削时要注意力道舒缓,动作流畅。这是个反复的过程,也必须多次测量图纸,用高度标取点,采样点越多,模型就越精确。这过程中最重要的件之间面的连接等细节,完成不充分的地方进行调整......”。

8、“.....主要选用圆形刮刀角形刮刀和丝刀,也使用些特制的模板。后期制作和表面质量评价后期制作后期制作步骤分为贴膜贴胶带两个部分。首先,在贴膜前定要对模型进行精修,确保模型表面光滑。薄膜种类很多,主要有透明薄膜银灰薄膜棱镜灯薄膜型相同大小的侧面正面以及背面图纸,然后将图纸严密贴在胶合板上,按照图纸轮廓切割板块。由于泡沫塑料具有良好的密封性,通常选用泡沫塑料来作为芯材。刮削用面有锯齿的双刃油泥刮刀进行粗刮,方法是只手握刀拉刮,另只手搭在刀架上控制轻重和保持平稳。用模板刮制可以利用支架,如果是用手持,要注意把握平配合胶条用各式刮刀进行刮切,最后用薄刮片修整。对模型各个部件之间面的连接等细节,完成不充分的地方进行调整,由于这些部位造型特殊,主要选用圆形刮刀角形刮刀和丝刀,也使用些特制的模板。后期制作和表面质量评价后期制作后期制作步骤分为贴膜贴胶带两个部分。首先,在贴膜前定要对模型进行精修......”。

9、“.....希望可以提高汽车油泥模型制作质量。填敷和刮削油泥的填敷首先需要将油泥利用恒温烤箱加热到,准确把握时间,将变得稀薄的油泥涂抹层底泥。由于此时,油泥温度较高,需要利用合适的工具来将油泥均匀的涂抹在高密度的泡沫模型上,使得模型除了底部以外全部涂满。其次,用大拇产业的进步和发展。参考文献袁国艳油泥模型在汽车造型设计中的应用吉林工程技术师范学院学报,吴辉,李阳,王硕浅谈油泥模型师在汽车造型开发中的作用企业技术开发,严增新,周波等比例汽车油泥模型铣削成型研究中国科学技术协会节能环保和谐发展中国科协年会论文集中国科学技术协会,。摘要在,在涂敷过程中,要沿着个方向进行。每次涂敷厚度不能够太厚,严格保证油泥之间的贴合度。汽车油泥模型制作技术分析原稿。摘要在汽车制作早期阶段,车身模型的材料大多为石膏和木板,其中,石膏模型的主要缺点是强度低重复使用率不高,修改难度大......”。