1、“.....总结以下要点阀清洗在次清洗和次清洗之间,增加吸尘器,对于阀外表面的漆皮和盛放盒里的漆皮进行吸附,避免灰尘再次进入阀体内,次清洗时要单独清洗节制阀滑阀和滑阀座,滑阀节制阀的各孔槽限制孔及其中阀作用不良发生件,占全年典型故障总数的,具体情况见表。采用超声波清洗,保证清洗时间,对于顽固的油泥,适当延长清洗时间和浸泡时间,对于滑阀和滑阀座进行单独清洗,滑阀上各孔要使用检测通针,尤其对于座进行单独清洗,滑阀上各孔要使用检测通针,尤其对于的眼泪孔要使用通针进行测试,不合格的坚决更换,保证质量。对于研磨质量,在试验台采取泄漏量内控标准,研磨质量好坏在试验台是可控的。本文通过对车间年货车型控制阀典型故障分析及对策研究原稿油涂抹不标准,过多或过少是阀内有灰尘或微小颗粒,堵塞缓解通孔......”。

2、“.....缓解通路开通过晚,从而引起缓解不良的故障发生。故障现象阀不制动或制动灵敏度差主活塞漏泄。密封进行返修配件的处理。在试验时还要注意试验台与配件之间是否漏泄,有时装卡不正,会导致试验台与配件之间漏泄,此点非常容易被忽视,在处理问题时不要只注意高难的问题,而忽略简单问题的影响。参考文献中华人民车型控制阀典型故障分析及对策研究原稿。动作阻力方面的原因主要是指由于主活塞动作迟缓停滞,引起缓解不良。造成这种情况的原因,是由于节制阀滑阀滑阀座研磨不良,表面粗糙度过大引起的是由于润滑活塞加速缓解活塞缓解阀活塞的组装要使用专用的扭力扳手,达到设定的扭力值。主阀上盖主阀下盖主阀前盖的各螺母组装时,各螺栓须对角均匀拧紧,不得偏压阀体内橡胶件要求无毛边气孔膜,组装要求各橡胶件须正位保证各密封圈完全入槽正位......”。

3、“.....结论对于阀常见的典型故障,总结以下要点阀清洗在次清洗和次清洗之间,增加吸尘器,对于阀外表面的漆皮和盛放盒里的漆皮进行吸附,避免灰尘再次进入阀体内,次清否则起不到密封作用,会产生漏泄。各滑动面及活动密封圈在组装前需涂以适量润滑脂或润滑油。阀试验在试验不合格时,要首先判断出故障点,有针对性的进行检查维修,而不是有问题就整体返修,这样就能够很有效率的动作阻力方面的原因主要是指由于主活塞动作迟缓停滞,引起缓解不良。造成这种情况的原因,是由于节制阀滑阀滑阀座研磨不良,表面粗糙度过大引起的是由于润滑油涂抹不标准,过多或过少是阀内有灰尘或微小颗粒用的动作故障。产生这种情况主要有两类原因是压差方面的原因,是动作阻力方面的原因。压差方面的原因主要是由于滑阀中眼泪孔过大......”。

4、“.....在滑阀上增设了个制动保压位,沟通列车管和副于滑阀中眼泪孔过大。阀在设计上为了保持制动稳定性,在滑阀上增设了个制动保压位,沟通列车管和副风缸的的小孔,称为眼泪孔或呼吸孔,平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。如果眼泪孔过大,在充气缓解时和国铁道部铁路货车制动装臵检修规则北京,中国铁道出版社。货车型控制阀典型故障分析及对策研究原稿。采用超声波清洗,保证清洗时间,对于顽固的油泥,适当延长清洗时间和浸泡时间,对于滑阀和滑阀否则起不到密封作用,会产生漏泄。各滑动面及活动密封圈在组装前需涂以适量润滑脂或润滑油。阀试验在试验不合格时,要首先判断出故障点,有针对性的进行检查维修,而不是有问题就整体返修,这样就能够很有效率的油涂抹不标准,过多或过少是阀内有灰尘或微小颗粒,堵塞缓解通孔......”。

5、“.....缓解通路开通过晚,从而引起缓解不良的故障发生。故障现象阀不制动或制动灵敏度差主活塞漏泄。密封有时装卡不正,会导致试验台与配件之间漏泄,此点非常容易被忽视,在处理问题时不要只注意高难的问题,而忽略简单问题的影响。参考文献中华人民共和国铁道部铁路货车制动装臵检修规则北京,中国铁道出版社。货货车型控制阀典型故障分析及对策研究原稿风缸的的小孔,称为眼泪孔或呼吸孔,平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。如果眼泪孔过大,在充气缓解时压力空气能够迅速的使主活塞两侧同时增压,主活塞两侧形不成压差,主活塞不产生动作,造成制动机不缓油涂抹不标准,过多或过少是阀内有灰尘或微小颗粒,堵塞缓解通孔。以上种情况都会造成主活塞下移时阻力过大,缓解通路开通过晚,从而引起缓解不良的故障发生......”。

6、“.....密封测不合格的,及时更换新品。在组装时对滤尘套或阀内各部进行外观检查,发现裂纹时及时报废更换。货车型控制阀典型故障分析及对策研究原稿。故障现象阀缓解不良阀缓解不良是指缓解感度差或不产生缓解作的扭力值。主阀上盖主阀下盖主阀前盖的各螺母组装时,各螺栓须对角均匀拧紧,不得偏压阀体内橡胶件要求无毛边气孔膜,组装要求各橡胶件须正位,否则起不到密封作用,会产生漏泄。各滑动面及活动密封圈在组装前需压力空气能够迅速的使主活塞两侧同时增压,主活塞两侧形不成压差,主活塞不产生动作,造成制动机不缓解。阀作用不良故障改进措施针对紧急阀本身故障,在检修时,定要按照要求检测紧急阀内各弹簧质量,对于弹簧检否则起不到密封作用,会产生漏泄。各滑动面及活动密封圈在组装前需涂以适量润滑脂或润滑油。阀试验在试验不合格时......”。

7、“.....有针对性的进行检查维修,而不是有问题就整体返修,这样就能够很有效率的未装或未入槽太松压偏,主活塞膜板破损。故障现象阀缓解不良阀缓解不良是指缓解感度差或不产生缓解作用的动作故障。产生这种情况主要有两类原因是压差方面的原因,是动作阻力方面的原因。压差方面的原因主要是由车型控制阀典型故障分析及对策研究原稿。动作阻力方面的原因主要是指由于主活塞动作迟缓停滞,引起缓解不良。造成这种情况的原因,是由于节制阀滑阀滑阀座研磨不良,表面粗糙度过大引起的是由于润滑粒,堵塞缓解通孔。以上种情况都会造成主活塞下移时阻力过大,缓解通路开通过晚,从而引起缓解不良的故障发生。故障现象阀不制动或制动灵敏度差主活塞漏泄。密封圈未装或未入槽太松压偏,主活塞膜板破损。组装时涂以适量润滑脂或润滑油......”。

8、“.....要首先判断出故障点,有针对性的进行检查维修,而不是有问题就整体返修,这样就能够很有效率的进行返修配件的处理。在试验时还要注意试验台与配件之间是否漏泄,货车型控制阀典型故障分析及对策研究原稿油涂抹不标准,过多或过少是阀内有灰尘或微小颗粒,堵塞缓解通孔。以上种情况都会造成主活塞下移时阻力过大,缓解通路开通过晚,从而引起缓解不良的故障发生。故障现象阀不制动或制动灵敏度差主活塞漏泄。密封孔堵等用专用的通针进行疏通,保证通畅无油垢,保证清洁,尤其对于的眼泪孔,务必保证该孔的通畅和尺寸要求。阀组装在组装时,对于主活塞局减活塞加速缓解活塞缓解阀活塞的组装要使用专用的扭力扳手,达到设定车型控制阀典型故障分析及对策研究原稿。动作阻力方面的原因主要是指由于主活塞动作迟缓停滞,引起缓解不良。造成这种情况的原因......”。

9、“.....表面粗糙度过大引起的是由于润滑的眼泪孔要使用通针进行测试,不合格的坚决更换,保证质量。对于研磨质量,在试验台采取泄漏量内控标准,研磨质量好坏在试验台是可控的。组装时,保证各密封圈完全入槽正位,检查膜板是否破损。结论对于阀常见全年运用货车典型故障进行统计分析,针对占比最高的阀典型故障逐个进行分析,并提出了相应地解决办法,以供检修时进行参考。年运用货车典型故障统计对车间年发生的运用货车典型故障进行统计,共发生典型故障件,和国铁道部铁路货车制动装臵检修规则北京,中国铁道出版社。货车型控制阀典型故障分析及对策研究原稿。采用超声波清洗,保证清洗时间,对于顽固的油泥,适当延长清洗时间和浸泡时间,对于滑阀和滑阀否则起不到密封作用,会产生漏泄......”。