1、“.....根据拓扑结构调整现象得到的图纸当中对副车架的模型进行修改工作,能够更好的进行下去探讨汽车副车架强度模态分析及结构优化原稿。结语我国的经济在世界上处于高速发展的阶段,人们,汽车的副车架本身的强度是符合要求的,并且汽车的副车架跟发动机之间是有定的联系,针对这样的问题也有相应的解决方法进行解决。探讨我们使用的是以轿车的副车架为主要的研究对象,以软件为基础,对轿车的副车架的模用副车架在使用时的平均使用次数作为目标,让汽车的副车架开始拓扑结构方面的调整,根据拓扑结构调整现象得到的图纸当中对副车架的模型进行修改工作,能够更好的进行下去。摘要随着社会上经济的发展汽车成为人们出行的必备交通工具,而汽车探讨汽车副车架强度模态分析及结构优化原稿汽车的副车架采用自由组合边界的方法来进行模型的分析......”。

2、“.....即使是提取刚硬的模型以外的前个阶段的模型作为准备的用处,它的分析结果也就能够说明,在第阶段主要是以开的系列的论述,经过试验分析计算以后得到恰当的结果和方案,相信在以后的汽车的副车架研究方面可以有定的贡献探讨汽车副车架强度模态分析及结构优化原稿。探讨我们使用的是以轿车的副车架为主要的研究对象,以软架符合安全使用的标准,可以根据这个标准去进行使用,这对于副车架的强度分析是有帮助的。汽车的副车架的自由模态的分析轿车的副车架的模态的分析就可以反应出副车架结构的振动共性,可以避免在行驶的时候出现的些外部激励的频率问题。对于组合边界的方法来进行模型的分析,较低阶段的模型频率对汽车的副车架的活动性特征的影响在这些条件里的影响大,即使是提取刚硬的模型以外的前个阶段的模型作为准备的用处,它的分析结果也就能够说明,在第阶段主要是以主圆管绕轴弯曲的频缚......”。

3、“.....在对轿车的副车架有限元的模型上面施加关键点所在处的处载量,提交汽车的副车架的分析结果。汽车的副车架分析结果对于副车架的承载能力是非常强的,证明汽车的副车架符合安全使用的标准率最多,以此方法进行类推,直到第阶。结语我国的经济在世界上处于高速发展的阶段,人们的汽车的需求量也是特别的巨大的,所以我国无论是在汽车零部件的生产还是从国外的进口过程中都应该做到有效的,这篇文章主要是针对汽车的副车架展汽车的副车架的分析汽车的副车架的强度分析在对汽车的副车架进行的强度的分析研究时,主要是对轿车的副车架进行的分析,了解轿车的副车架它的应用力情况以及它的承载特性。确定使用工况工况和工况种工析以后把实验的结果和有限元分析得出来的结果进行分析比对,以发现在实验的过程中开裂的位置和有限元分析出来的结果是否吻合的较好。分析产生裂痕的主要原因......”。

4、“.....以及其他的后悬架零部件安装在汽车的副车架上探讨汽车副车架强度模态分析及结构优化原稿。在实行优化后的结果分析在对中的优化求解的现象中,在实验中目标函数经过了次的反复计算以后收敛,在实验中显示计算件为基础,对轿车的副车架的模型进行了有限元的分析,在分析中的结果说明了,是轿车的副车架阶模态频率和副车架发动机急诊频率比较的接近,所以就有可能会产生共同产生震动的现象发生。是为了能够让汽车的副车架不发生共同的震动的现象,使率最多,以此方法进行类推,直到第阶。结语我国的经济在世界上处于高速发展的阶段,人们的汽车的需求量也是特别的巨大的,所以我国无论是在汽车零部件的生产还是从国外的进口过程中都应该做到有效的,这篇文章主要是针对汽车的副车架展汽车的副车架采用自由组合边界的方法来进行模型的分析,较低阶段的模型频率对汽车的副车架的活动性特征的影响在这些条件里的影响大......”。

5、“.....它的分析结果也就能够说明,在第阶段主要是以心孔表面来对他施加束缚,也就是让它束缚在个方向水平移动的自由度,在对轿车的副车架有限元的模型上面施加关键点所在处的处载量,提交汽车的副车架的分析结果。汽车的副车架分析结果对于副车架的承载能力是非常强的,证明汽车的副车探讨汽车副车架强度模态分析及结构优化原稿原稿。汽车的副车架在有限模型方面的建立汽车的副车架在制作的过程中采用的原材料的形成过程是非常复杂的,在汽车的副车架和车架之间,应用个轴向竖直的橡胶衬套相互连接在起,纵臂上下摆臂,以及其他的后悬架零部件安装在汽车的副车架汽车的副车架采用自由组合边界的方法来进行模型的分析,较低阶段的模型频率对汽车的副车架的活动性特征的影响在这些条件里的影响大,即使是提取刚硬的模型以外的前个阶段的模型作为准备的用处,它的分析结果也就能够说明......”。

6、“.....也在应该进行修改的地方进行应有标记,这也就使得试验具有定的完整性。副车架的车架试验与改进副车架的台架实验采用的是双通道的疲劳耐久性的综合实验的方法,按照汽车的副车架的受力点制定定的疲劳试验的规范。进行实验分究方面可以有定的贡献。汽车的副车架的分析汽车的副车架的强度分析在对汽车的副车架进行的强度的分析研究时,主要是对轿车的副车架进行的分析,了解轿车的副车架它的应用力情况以及它的承载特性。确定使用工况工况和成功以后,就可以把计算的结果输入到当中去,可以在其中直接查看各种图形。汽车的副车架的密度云图得到整个的优化之后,应该去留的部分就会充分的显现出来,而且想要进行修改也会变得容易很多。经过试验计算后的结果都得率最多,以此方法进行类推,直到第阶。结语我国的经济在世界上处于高速发展的阶段,人们的汽车的需求量也是特别的巨大的......”。

7、“.....这篇文章主要是针对汽车的副车架展主圆管绕轴弯曲的频率最多,以此方法进行类推,直到第阶。汽车的副车架在有限模型方面的建立汽车的副车架在制作的过程中采用的原材料的形成过程是非常复杂的,在汽车的副车架和车架之间,应用个轴向竖直的橡胶衬套相互连接在起,纵臂上下架符合安全使用的标准,可以根据这个标准去进行使用,这对于副车架的强度分析是有帮助的。汽车的副车架的自由模态的分析轿车的副车架的模态的分析就可以反应出副车架结构的振动共性,可以避免在行驶的时候出现的些外部激励的频率问题。对于工况方法进行应力的分析。首先要建立整个轿车的多体动力学的模型,对整个轿车在给定工况的情况下进行分析。根据轿车的副车架在整个轿车中的装备的情况下进行边界框架的约束,轿车的副车架和车架之间有连接着衬套的个中心孔表面来对他施加束工况种工况方法进行应力的分析。首先要建立整个轿车的多体动力学的模型......”。

8、“.....根据轿车的副车架在整个轿车中的装备的情况下进行边界框架的约束,轿车的副车架和车架之间有连接着衬套的个中探讨汽车副车架强度模态分析及结构优化原稿汽车的副车架采用自由组合边界的方法来进行模型的分析,较低阶段的模型频率对汽车的副车架的活动性特征的影响在这些条件里的影响大,即使是提取刚硬的模型以外的前个阶段的模型作为准备的用处,它的分析结果也就能够说明,在第阶段主要是以汽车的需求量也是特别的巨大的,所以我国无论是在汽车零部件的生产还是从国外的进口过程中都应该做到有效的,这篇文章主要是针对汽车的副车架展开的系列的论述,经过试验分析计算以后得到恰当的结果和方案,相信在以后的汽车的副车架研架符合安全使用的标准,可以根据这个标准去进行使用,这对于副车架的强度分析是有帮助的。汽车的副车架的自由模态的分析轿车的副车架的模态的分析就可以反应出副车架结构的振动共性......”。

9、“.....对于型进行了有限元的分析,在分析中的结果说明了,是轿车的副车架阶模态频率和副车架发动机急诊频率比较的接近,所以就有可能会产生共同产生震动的现象发生。是为了能够让汽车的副车架不发生共同的震动的现象,使用副车架在使用时的平均使用次也在社会上变得越来越普及。现在就以轿车的副车架为研究的对象,在很多的软件当中建立起来的模型模拟,然后对这些结构进行新型的分析,在进行分析的过程中采取的方法主要就是对强度和自由度进行的分析,在进行分析之后,得出的结果也说明了件为基础,对轿车的副车架的模型进行了有限元的分析,在分析中的结果说明了,是轿车的副车架阶模态频率和副车架发动机急诊频率比较的接近,所以就有可能会产生共同产生震动的现象发生。是为了能够让汽车的副车架不发生共同的震动的现象,使率最多,以此方法进行类推,直到第阶......”。