为和。根据载流量需求,以新建客运专线为例,选取典型供电区间对接触网导线配置原则进行分析。该线路设计最高运行速度为,开行型动车组短途采用辆编组,长途采用辆编组和机车。采用矩形天窗,列车最小追踪间隔设计根据行车原始资料电流来分别校核导线的持续载流量及过载载流量。关键词高速铁路接触网导线组合载流量计算引言接触网载流量是电气化铁路接触网的基础设计参数,随着新标准电气化铁路用铜及铜合金接触线与电气化铁路用铜及铜合金绞线的发布与采用矩形天窗,列车最小追踪间隔设计根据行车原始资料对供电臂电流特征值进行计算,并考虑辆编组紧密运行辆编组追辆编组紧密运行以及辆编组紧密运行种情况进行校核,计算结果表明,有效电流和短时最大有效电流在辆编组紧密不同导线组合条件下高速铁路接触网载流量计算研究原稿的高速铁路接触网导线选型提出以下建议从载流量角度出发,根据本文供电臂电流计算结果可知,接触网最高工作温度可选取为采用最大有效电流和短时最大电流来校核接触网持续载流量及过载载流量更为合理本文研究对接触网导线员会年学术会议论文集范勇,杨广英解读铁道行业标准电气化铁路用铜及铜合金接触线铁道技术监督,国家铁路局电气化铁路用铜及铜合金接触线北京中国铁道出版社,国家铁路局电气化铁路用铜及铜合金绞线北京中国铁道出版社,。系数最高允许工作温度综合载流量导线载流利用无磨耗方案方案方案导线组合电流分配系数最高允许工作温度综合载流量导线载流利用无磨耗结论基于以上分析结果,对设计速度速度为的高速铁路接触网导线选型提出以下建议从载流量角度出发,根据本文供电臂电流计算结果可知,接触网最高工作温度可选取为采用最大有效电流和短时最大电流来校核接触网持续载流量及过载载流量更为合理本文研究对接触量较高,载流利用率也较高。而组合利用接触线自身过载能力也能满足要求。因此,从电气性能方面,这种导线组合均具备供电能力。表不同导线组合载流量方案方案方案导线组合电导线选型具有定的参考价值,但在实际设计中常常会遇到特殊线路,比如大坡度等,因此需结合具体项目特点具体分析。参考文献苏鹏程客运专线电气化铁道接触悬挂的载流容量∥中国铁道学会电气化委员会中国铁道学会电气化委新标准在此基础上增加了室内持续载流量的指标及其载流量试验的条件要求。此外,新标准还说明了过载载流量的试验要求。为了判断接触线和承力索的载流能力,新标准规定铜合金接触线以及铜合金绞线的最高允许工作温度为和。根据载流量需求,不同导线组合接触网综合载流能力根据电流分配关系以及接触网各导线的持续载流量,对接触网不同导线组合的综合载流量及线索载流能力利用率进行计算。限于篇幅,仅展示考虑磨耗下,导线最高允许工作温度取时的计算结果。不同导线组合条件下高学术会议论文集范勇,杨广英解读铁道行业标准电气化铁路用铜及铜合金接触线铁道技术监督,国家铁路局电气化铁路用铜及铜合金接触线北京中国铁道出版社,国家铁路局电气化铁路用铜及铜合金绞线北京中国铁道出版社,。不同导不同导线组合条件下高速铁路接触网载流量计算研究原稿。工程实例以新建客运专线为例,选取典型供电区间对接触网导线配置原则进行分析。该线路设计最高运行速度为,开行型动车组短途采用辆编组,长途采用辆编组和机车导线选型具有定的参考价值,但在实际设计中常常会遇到特殊线路,比如大坡度等,因此需结合具体项目特点具体分析。参考文献苏鹏程客运专线电气化铁道接触悬挂的载流容量∥中国铁道学会电气化委员会中国铁道学会电气化委的高速铁路接触网导线选型提出以下建议从载流量角度出发,根据本文供电臂电流计算结果可知,接触网最高工作温度可选取为采用最大有效电流和短时最大电流来校核接触网持续载流量及过载载流量更为合理本文研究对接触网导线,载流利用率也较高。而组合利用接触线自身过载能力也能满足要求。因此,从电气性能方面,这种导线组合均具备供电能力。表不同导线组合载流量方案方案方案导线组合电流分配不同导线组合条件下高速铁路接触网载流量计算研究原稿速铁路接触网载流量计算研究原稿。新标准中还增加了我国自主研发拥有独立知识产权的铜铬锆合金接触线,以适应不同速度等级及载流量的要求。在载流量方面,旧标准仅给出了室外条件下,即环境温度,风速,日照强度的持续载流的高速铁路接触网导线选型提出以下建议从载流量角度出发,根据本文供电臂电流计算结果可知,接触网最高工作温度可选取为采用最大有效电流和短时最大电流来校核接触网持续载流量及过载载流量更为合理本文研究对接触网导线金绞线的最高允许工作温度为和。新标准中还增加了我国自主研发拥有独立知识产权的铜铬锆合金接触线,以适应不同速度等级及载流量的要求。在载流量方面,旧标准仅给出了室外条件下,即环境温度,风速,日照强度的持续载流量动车组,因此结合实际运营情况,按辆编组追辆编组紧密运行情况进行校核更为合理,此时有效电流短时最大有效电流分别为,。因此本文选取有效电流和短时最大有效电流来分别校核导线的持续载流量及过载载流量。根据载流量需求,选线组合条件下高速铁路接触网载流量计算研究原稿。新标准在此基础上增加了室内持续载流量的指标及其载流量试验的条件要求。此外,新标准还说明了过载载流量的试验要求。为了判断接触线和承力索的载流能力,新标准规定铜合金接触线以及铜合导线选型具有定的参考价值,但在实际设计中常常会遇到特殊线路,比如大坡度等,因此需结合具体项目特点具体分析。参考文献苏鹏程客运专线电气化铁道接触悬挂的载流容量∥中国铁道学会电气化委员会中国铁道学会电气化委选型具有定的参考价值,但在实际设计中常常会遇到特殊线路,比如大坡度等,因此需结合具体项目特点具体分析。参考文献苏鹏程客运专线电气化铁道接触悬挂的载流容量∥中国铁道学会电气化委员会中国铁道学会电气化委员会系数最高允许工作温度综合载流量导线载流利用无磨耗方案方案方案导线组合电流分配系数最高允许工作温度综合载流量导线载流利用无磨耗结论基于以上分析结果,对设计速度,选择种导线组合方案进行分析,如表所示。导线的最高允许工作温度越高,其所允许传输的电流越大。当考虑最大磨耗时,导线组合能满足接触网的综合载流量需求,且的综合载流种导线组合方案进行分析,如表所示。导线的最高允许工作温度越高,其所允许传输的电流越大。当考虑最大磨耗时,导线组合能满足接触网的综合载流量需求,且的综合载流量较高不同导线组合条件下高速铁路接触网载流量计算研究原稿的高速铁路接触网导线选型提出以下建议从载流量角度出发,根据本文供电臂电流计算结果可知,接触网最高工作温度可选取为采用最大有效电流和短时最大电流来校核接触网持续载流量及过载载流量更为合理本文研究对接触网导线供电臂电流特征值进行计算,并考虑辆编组紧密运行辆编组追辆编组紧密运行以及辆编组紧密运行种情况进行校核,计算结果表明,有效电流和短时最大有效电流在辆编组紧密发车情况下达到最大值,分别为和,考虑到本线仅开行趟长途辆编组系数最高允许工作温度综合载流量导线载流利用无磨耗方案方案方案导线组合电流分配系数最高允许工作温度综合载流量导线载流利用无磨耗结论基于以上分析结果,对设计速度实施以下简称新标准,更是使接触网的载流能力成为电气化铁路供电设计的关键技术指标。因此有必要基于新标准,对高速铁路接触网导线的载流能力进行分析,以期寻找最合理优化的导线组合方案,为今后的供电方案设计提供参考和技术对策。工程实例发车情况下达到最大值,分别为和,考虑到本线仅开行趟长途辆编组动车组,因此结合实际运营情况,按辆编组追辆编组紧密运行情况进行校核更为合理,此时有效电流短时最大有效电流分别为,。因此本文选取有效电流和短时最大有不同导线组合条件下高速铁路接触网载流量计算研究原稿。工程实例以新建客运专线为例,选取典型供电区间对接触网导线配置原则进行分析。该线路设计最高运行速度为,开行型动车组短途采用辆编组,长途采用辆编组和机车导线选型具有定的参考价值,但在实际设计中常常会遇到特殊线路,比如大坡度等,因此需结合具体项目特点具体分析。参考文献苏鹏程客运专线电气化铁道接触悬挂的载流容量∥中国铁道学会电气化委员会中国铁道学会电气化委分配系数最高允许工作温度综合载流量导线载流利用无磨耗方案方案方案导线组合电流分配系数最高允许工作温度综合载流量导线载流利用无磨耗结论基于以上分析结果,对设计电流来分别校核导线的持续载流量及过载载流量。关键词高速铁路接触网导线组合载流量计算引言接触网载流量是电气化铁路接触网的基础设计参数,随着新标准电气化铁路用铜及铜合金接触线与电气化铁路用铜及铜合金绞线的发布与,选择种导线组合方案进行分析,如表所示。导线的最高允许工作温度越高,其所允许传输的电流越大。当考虑最大磨耗时,导线组合能满足接触网的综合载流量需求,且的综合载流