程和标准ε湍流模型,采用方法追踪自由面,利用方法计算了船在规则波中的水动力性能,其计算结果与试验结果吻合较好,指出能够用此方法对船的波浪增阻进行预报。目前国内学者对常见水兴波阻力样,波浪增阻也存在干扰现象。邹劲等运用船型影响函数法对母型船进行了波浪增阻的计算与船型改进,指出船型设计时必须考虑波浪增阻。波浪增阻下运动帆船水动力性能初探原稿。郭春雨等采用方法以集装箱船为研究对象,以阶线性规则波为载荷对不同航速波长下的船舶阻力和运动进行数值计算,指出船舶短波中增阻值随着航速的增加而增加,其波浪增阻占静水阻力。牟晟伯以粘性理论为基础,基于方程和标准ε湍流模型,采用性能初探原稿。船舶波浪增阻国内研究进展波浪增阻是指船舶在波浪中受到的阻力与静水中受到的阻力之差。波浪中船舶的阻力主要包括波浪中船舶运动导致的船舶运动增阻短波情况下波浪反射导致的波浪反射增阻或绕射增阻。叶海轩等对船模在不同波陡的规则波中迎浪航行情况进行了数值模拟,分析不同波陡对于波浪增阻的影响。指出当波陡较大时,波浪增阻将达到与静水阻力相同的数量级,对船舶快速性造成严重影响。杜丽华以远洋渔船的额摇荡运动思,万德成双体船迎浪航行波浪增阻数值计算分析中国国际船艇展暨高性能船学术报告会中国游艇设计建造技术论坛郭春雨,王恋舟,赵庆新,等种计及姿态变化的船舶阻力预报方法船舶工程,牟晟伯船波浪增阻研究广东造船,石清激光雷迪尔级帆船船体水动力性能研究及应用武汉体育学院,王亮,丁祖荣,胡文蓉平底帆船的波浪干扰力初探医用生物力学,张志勇,马勇,蔺世杰,等基于数值模拟的激光级帆船船体水动力性能研究南京体育学院学波浪增阻下运动帆船水动力性能初探原稿使用商业软件,结合数值波浪水池技术,分析运动帆船在规则波浪中航行时的主要水动力参数是可行的。了解帆船在波浪环境下航行时的耐波性能,将能够有效指导运动员操纵帆船运动,能够展示帆船船体在不同波浪情况下的运动状态,帮助运动员和教练员更加全面地了解帆船船体在不同航行环境下的航态,提高帆船航行的快速性与安全性,训练与指导的有效性与科学性,从而为运动员获得更好的竞技成绩提供支持。参考文献赵连恩,刘晓蕊,卢少杰,等非定能够展示帆船船体在不同波浪情况下的运动状态,帮助运动员和教练员更加全面地了解帆船船体在不同航行环境下的航态,提高帆船航行的快速性与安全性,训练与指导的有效性与科学性,从而为运动员获得更好的竞技成绩提供支持。参考文献赵连恩,刘晓蕊,卢少杰,等非定常波形分析法在波浪增阻问题中的应用研究哈尔滨工程大学学报,邹劲,赵连恩高速船波浪增阻的种简化计算及在船型设计中的应用哈尔滨工程大学学报,吴乘胜,周德才,兰波,等高速体船波浪帆船的水动力性能进行研究是可行的,同时为利用此方法对运动帆船在波浪中航行时波浪增阻的研究提供了理论与技术指导。结论与总结相对于静水阻力,船舶在实际航行过程中,船体在波浪中所受到的阻力增加会导致失速现象,对其快速性耐波性以及操纵性产生了消极的影响方面导致船舶安全性的降低,另方面降低了船舶的运动性能,影响运动员的比赛成绩。因此波浪增阻的预报与分析具有十分重要的意义。通过对近年来国内外关于船舶及帆船耐波性文献的总结发现,中进行较大角度转向时将舵角控制在间,船体失速最少,进而提高帆船速度。可以发现,国内学者采用方法对运动帆船的附体以及静水直航时的摩擦阻力粘压阻力兴波阻力船体表面压力等进行了研究并取得了定的成果,证明采用方法对运动帆船的水动力性能进行研究是可行的,同时为利用此方法对运动帆船在波浪中航行时波浪增阻的研究提供了理论与技术指导。结论与总结相对于静水阻力,船舶在实际航行过程中,船体在波浪中所受之间的关系。王亮等以小型平底帆船为对象,基于线性切片理论计算了阶规则波浪对船体的干扰力,分析了波浪干扰力对帆船运动的影响,指出帆船在波浪中行驶时,遭遇角是影响帆船运动状态的关键因素之,为保持正确航向应适时修正遭遇角。张志勇等采用数值模拟方法对激光雷迪尔级帆船船体和级帆船船体在不同速度下的水动力性能分别进行分析,指出高航速船体底部压力出现不对称现象以及高航速对船体浮态的影响,同时对级帆船船体以及船体稳向板组合体的水动力的阻力增加会导致失速现象,对其快速性耐波性以及操纵性产生了消极的影响方面导致船舶安全性的降低,另方面降低了船舶的运动性能,影响运动员的比赛成绩。因此波浪增阻的预报与分析具有十分重要的意义。通过对近年来国内外关于船舶及帆船耐波性文献的总结发现,使用商业软件,结合数值波浪水池技术,分析运动帆船在规则波浪中航行时的主要水动力参数是可行的。了解帆船在波浪环境下航行时的耐波性能,将能够有效指导运动员操纵帆船运动,郭春雨等采用方法以集装箱船为研究对象,以阶线性规则波为载荷对不同航速波长下的船舶阻力和运动进行数值计算,指出船舶短波中增阻值随着航速的增加而增加,其波浪增阻占静水阻力。牟晟伯以粘性理论为基础,基于方程和标准ε湍流模型,采用方法追踪自由面,利用方法计算了船在规则波中的水动力性能,其计算结果与试验结果吻合较好,指出能够用此方法对船的波浪增阻进行预报。目前国内学者对常见驾驶技巧是帆船运动员在比赛中获得较好成绩的重要保障,这就要求运动员必须对帆船船体的快速性耐波性以及操纵性有足够的了解。目前我国定比例的教练员和运动员都是依据自己的经验进行指导与训练,他们并没有接触太多的船舶力学方面的专业知识,对帆船器材的流体动力性能的理解被迫停留在经验层面比赛中,很多时候运动员调节帆船后,帆船并没有按照自己的意愿行驶,因而没能取得理想的成绩。运动帆船的训练指导没有获得更科学的技术改进,就导致导致运尔滨工程大学学报英文版,闫岱峻,邱耿耀,吴乘胜数值波浪水池在短波中船舶波浪增阻预报中的应用研究全国水动力学研讨会查若思单体船和双体船波浪增阻的数值计算分析上海交通大学,查若思,万德成双体船迎浪航行波浪增阻数值计算分析中国国际船艇展暨高性能船学术报告会中国游艇设计建造技术论坛郭春雨,王恋舟,赵庆新,等种计及姿态变化的船舶阻力预报方法船舶工程,牟晟伯船波浪增阻研究广东造船,石清激光雷迪尔级帆船船体水运动与增阻计算研究中国造船水动力学研究与进展辑,叶海轩,沈志荣,万德成船波浪增阻及运动响应的数值模拟计算中国国际船艇展暨高性能船学术报告会杜丽华实海域远洋渔船波浪增阻和失速预报武汉理工大学哈尔滨工程大学学报英文版,闫岱峻,邱耿耀,吴乘胜数值波浪水池在短波中船舶波浪增阻预报中的应用研究全国水动力学研讨会查若思单体船和双体船波浪增阻的数值计算分析上海交通大学,查若的阻力增加会导致失速现象,对其快速性耐波性以及操纵性产生了消极的影响方面导致船舶安全性的降低,另方面降低了船舶的运动性能,影响运动员的比赛成绩。因此波浪增阻的预报与分析具有十分重要的意义。通过对近年来国内外关于船舶及帆船耐波性文献的总结发现,使用商业软件,结合数值波浪水池技术,分析运动帆船在规则波浪中航行时的主要水动力参数是可行的。了解帆船在波浪环境下航行时的耐波性能,将能够有效指导运动员操纵帆船运动,使用商业软件,结合数值波浪水池技术,分析运动帆船在规则波浪中航行时的主要水动力参数是可行的。了解帆船在波浪环境下航行时的耐波性能,将能够有效指导运动员操纵帆船运动,能够展示帆船船体在不同波浪情况下的运动状态,帮助运动员和教练员更加全面地了解帆船船体在不同航行环境下的航态,提高帆船航行的快速性与安全性,训练与指导的有效性与科学性,从而为运动员获得更好的竞技成绩提供支持。参考文献赵连恩,刘晓蕊,卢少杰,等非定中压差阻力在影响船体速度中起了决定性作用,且压差阻力与纵倾角度为非线性关系,探讨了摩擦阻力以及船体兴波与船体纵倾角度的关系。并对级帆船船舵组合体的粘性流场进行了模拟,建议比赛中进行较大角度转向时将舵角控制在间,船体失速最少,进而提高帆船速度。可以发现,国内学者采用方法对运动帆船的附体以及静水直航时的摩擦阻力粘压阻力兴波阻力船体表面压力等进行了研究并取得了定的成果,证明采用方法对运动波浪增阻下运动帆船水动力性能初探原稿动员技术水平的发展遇到定的瓶颈,帆船竞赛的成绩不能更好地提高。查若思对船体运动与船体固定对波浪增阻的影响问题不同长宽比的船型对波浪增阻的影响问题双体船阻力性能随航速和波浪参数的变化情况等问题进行了计算与分析。通过给定航速规则波迎浪航行工况下双体船的波浪增阻计算,得到如下结论波长船长比工况下的波浪增阻较大,阻力变化的非线性较大,这与单体船波浪增阻的变化规律类似。同波浪工况下,双体船片体间距越小,波浪增阻越使用商业软件,结合数值波浪水池技术,分析运动帆船在规则波浪中航行时的主要水动力参数是可行的。了解帆船在波浪环境下航行时的耐波性能,将能够有效指导运动员操纵帆船运动,能够展示帆船船体在不同波浪情况下的运动状态,帮助运动员和教练员更加全面地了解帆船船体在不同航行环境下的航态,提高帆船航行的快速性与安全性,训练与指导的有效性与科学性,从而为运动员获得更好的竞技成绩提供支持。参考文献赵连恩,刘晓蕊,卢少杰,等非定体固定对波浪增阻的影响问题不同长宽比的船型对波浪增阻的影响问题双体船阻力性能随航速和波浪参数的变化情况等问题进行了计算与分析。通过给定航速规则波迎浪航行工况下双体船的波浪增阻计算,得到如下结论波长船长比工况下的波浪增阻较大,阻力变化的非线性较大,这与单体船波浪增阻的变化规律类似。同波浪工况下,双体船片体间距越小,波浪增阻越大。关键词运动帆船波浪增阻数值模拟选题背景与意义对于操控性能很好的竞赛运动帆船方法对船舶波浪增阻进行研究的可行性与准确性。运动帆船水动力性能国内研究进展石清使用软件对激光级帆船船体进行数值模拟,探讨了体重与帆船水动力性能,航速与航