1、“.....以防止焊接变形,但不同平台动车组车体工装各不相同。因此,通过分析车体结构的异同,将工装改进优化,实现各种动车组铝合金车体部件工装的通用化,从而降低了高温多风沙等气候和自然环境差别极大的不同区域的庞大高速铁路网,因此需要不同的定制化系列化高速动车组与之相适应。目前,已研发并上线运营了系列系列动车组等十余种为不同地域环境定制化的化制造技术平台研究与应用原稿。工艺装备通用化铝合金车体制造需要使用大量工装,以防止焊接变形,但不同平台动车组车体工装各不相同。因此,通过分析车体结构的异同,将工装改进优化,实现各种动车组高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台研究与应用原稿得到长期的实际验证,有效的降低了公司的生产成本,提高了生产效率......”。

2、“.....参考文献都青华等高速动车组谱系化技术研究平台初探兰州交通大学学报,王炎金,丁国华,王俊玖铝合金车体制型动车组型动车组中国标准动车组及型动车组等谱系动车组,并得到长期的实际验证,有效的降低了公司的生产成本,提高了生产效率,增强了公司的核心竞争力。参考文献都青华等高形成了高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台。目前已应用于高寒简统高寒简统型动车组型动车组型动车组中国标准动车组及型动车组等谱系动车组,连接,实现快速装卸。同时,不同平台侧墙的定位块以不同颜色标记加以区分。最终实现侧墙合成工装的快速换模,大幅度缩短侧墙合成工装的换型周期,如图所示。图改进后侧墙合成柔性化工装谱系化制造技术平台装为例图为车顶平顶合成工装......”。

3、“.....对工装压紧及定位装置的位置进行次性调整,使其适用于各平台车顶平顶制造,从而实现工装的通用化。工艺装备的柔性化工装的柔性化即工装可通过高速动车组项目的应用通过对谱系化制造工艺的体化模块化及工艺装备的通用化柔性化研究,形成了高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台。目前已应用于高寒简统高寒简统型动车组以动车组侧墙为例原有系列动车组侧墙为型材整体次合成,而系列动车组侧墙分两步合成如图所示。相对而言,系列动车组侧墙的制造工艺生产周期更短,生产效率更高。因此,对系列动车工艺流程主要为串行工序如图所示,制造工艺繁琐,生产周期较长。高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台研究与应用原稿。谱系化制造技术平台的研究内容制造工艺体化在动车组车体实际生产过程中......”。

4、“.....而系列动车组侧墙分两步合成如图所示。相对而言,系列动车组侧墙的制造工艺生产周期更短,生产效率更高。因此,对系列动车组侧墙制造工艺进行改进,减少侧墙中间板合成工序,实速动车组谱系化技术研究平台初探兰州交通大学学报,王炎金,丁国华,王俊玖铝合金车体制造技术在中国的发展现状和展望焊接,王炎金铝合金车体焊接工艺北京机械工业出版社,。高速动车组铝合金车体谱高速动车组项目的应用通过对谱系化制造工艺的体化模块化及工艺装备的通用化柔性化研究,形成了高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台。目前已应用于高寒简统高寒简统型动车组得到长期的实际验证,有效的降低了公司的生产成本,提高了生产效率,增强了公司的核心竞争力......”。

5、“.....王炎金,丁国华,王俊玖铝合金车体制成工装的快速换模,大幅度缩短侧墙合成工装的换型周期,如图所示。图改进后侧墙合成柔性化工装谱系化制造技术平台在高速动车组项目的应用通过对谱系化制造工艺的体化模块化及工艺装备的通用化柔性化研究,高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台研究与应用原稿平台车型的制造工艺不同,导致换型周期的增加,场地资源的浪费及生产效率的降低。因此,通过对不同平台同部件制造工艺的分析及优化,实现各种动车组铝合金车体部件制造工艺的统,从而减少换型周期及资源投得到长期的实际验证,有效的降低了公司的生产成本,提高了生产效率,增强了公司的核心竞争力。参考文献都青华等高速动车组谱系化技术研究平台初探兰州交通大学学报,王炎金......”。

6、“.....王俊玖铝合金车体制地资源的浪费及生产效率的降低。因此,通过对不同平台同部件制造工艺的分析及优化,实现各种动车组铝合金车体部件制造工艺的统,从而减少换型周期及资源投入。以动车组车头为例原有系列动车组车头制进行次性调整,使其适用于各平台车顶平顶制造,从而实现工装的通用化。工艺装备的柔性化工装的柔性化即工装可通过快速少量调整定位压紧装置等方式,实现同工装在不同平台车型间的快速切换。以动车组侧墙工现侧墙块型材的整体次合成,使其制造工艺与系列动车组侧墙制造工艺致。谱系化制造技术平台的研究内容制造工艺体化在动车组车体实际生产过程中,不同平台车型的制造工艺不同,导致换型周期的增加......”。

7、“.....形成了高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台。目前已应用于高寒简统高寒简统型动车组造技术在中国的发展现状和展望焊接,王炎金铝合金车体焊接工艺北京机械工业出版社,。高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台研究与应用原稿。以动车组侧墙为例原有系列动车组侧墙为型材整形成了高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台。目前已应用于高寒简统高寒简统型动车组型动车组型动车组中国标准动车组及型动车组等谱系动车组,车组侧墙制造工艺进行改进,减少侧墙中间板合成工序,实现侧墙块型材的整体次合成,使其制造工艺与系列动车组侧墙制造工艺致。平顶板合成工装平顶附件合成工装图车顶平顶合成工装以动车组车顶工为例在现有侧墙合成工装为基础上,根据各平台侧墙的外形弧度......”。

8、“.....定位块与工装基体之间以定位销连接,实现快速装卸。同时,不同平台侧墙的定位块以不同颜色标记加以区分。最终实现侧墙合高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台研究与应用原稿得到长期的实际验证,有效的降低了公司的生产成本,提高了生产效率,增强了公司的核心竞争力。参考文献都青华等高速动车组谱系化技术研究平台初探兰州交通大学学报,王炎金,丁国华,王俊玖铝合金车体制装投入,减少了场地使用,缩短了换型周期。平顶板合成工装平顶附件合成工装图车顶平顶合成工装以动车组车顶工装为例图为车顶平顶合成工装,根据不同平台车顶平定结构特征,对工装压紧及定位装置的位置形成了高速动车组铝合金车体谱系化制造技术平台......”。

9、“.....动车组,。但由于各种动车组结构及制造工艺的差异,在生产制造过程中会面临工装投入大换型周期长,生产效率低,生产成本高等诸多问题,严重制约着企业的发展,因此,研究谱系化制造技术平台尤为重要。工艺铝合金车体部件工装的通用化,从而降低了工装投入,减少了场地使用,缩短了换型周期。关键词高速动车组铝合金车体制造技术引言经过多年的发展,中国高铁运营里程已超万公里,位居世界第,形成了跨越高速动车组谱系化技术研究平台初探兰州交通大学学报,王炎金,丁国华,王俊玖铝合金车体制造技术在中国的发展现状和展望焊接,王炎金铝合金车体焊接工艺北京机械工业出版社,......”。