1、“.....邯郸站改扩建工程第阶段施工改造完成时,新建站台道侧投入使用,新道代替道作为上行到发线使用,全站微机联锁开通。作为阶段施工方案过渡实施的核心步骤,全站微机联锁开通工作关系到邯郸站改造站场施工组织的成程规模大,涉及专业多,技术复杂,综合性强,安全工期要求高,在首要保证行车安全的基础上,还要确保设备安全运输畅通,因此站场改造施工前,必须编制科学合理的施工方案并经探讨优化各阶段的各细分专业的细部施工方案,才能确保施工建站台新建站台道侧办理旅客列车到开及列车接发。第阶段施工完成后,站改工程结束,全场及新站房开通。结论目前邯郸站改造工程阶段施工已全部完成,现场施工组织按照既定方案实施过程中质量安全工作良好有序,既保证了运输安全,同时以邯郸站改方案研究为例，谈繁忙干线既有站站场改造原稿选研究对现有客货运列车运行图进行部分调整......”。

2、“.....由站台向站台方向施工,分阶段完成全场改造工程施工内容。以邯郸站改方案研究为例,谈繁忙干线既有站站场改造原稿。施工组织方案优化在确定施工方案按照阶台及跨站台的旅客地道旅客天桥行包地道等施工。期间利用既有道新道,基本站台新建站台道侧办理旅客列车到开及列车接发。第阶段改造完成后,将京广上行正线改道新道通过,京广下行正线改道新道通过,同时道开通,新建站台道侧减少运输损失需车站内组织大量的非正常行车作业。调整工作量大。工程中对站场线路做出了大量调整,需对应更换邯郸站内全站接触网及软横跨,并将车站站台段部分升级改造为硬横跨,施工点内涉及到接触网专业施工作业量极大。施工方案比重点加强并完成好以下相关工作。拆除道岔并堵豁。信号专业开挖过道敷设电缆设备安装调试。以邯郸站改方案研究为例,谈繁忙干线既有站站场改造原稿......”。

3、“.....插入开通新微机联锁。施工点毕道封锁,进行第阶段封锁范围内改造施工新建站台道侧投入使用,新道开通代替道作为上行到发线使用,道开通。站场改造重点控制环节按照邯郸站改扩建工程实施性施工组织设计,邯郸站改扩建工相关道岔新建站台及其上雨棚旅客地道旅客天桥行包地道和既有旅客地道接长新建道。第阶段改造完成后,邯郸站新微机联锁开通,新建道开通新道替代既有道作为上行到发线使用,同时新建站台道侧投入使用。第阶段主要完成项目新道站第阶段开通邯郸站新微机联锁,新建道开通,同时新建站台道侧投入使用第阶段进行站台至站台范围改造,施工完成后,启用新站房第阶段封锁既有道,进行基本站台至站台道侧改造。客运方案停办邯郸站现有客运业务,维持车站内车流既有闭施工。施工中复联试验模拟仿真工作量大,为减少运输损失需车站内组织大量的非正常行车作业。调整工作量大。工程中对站场线路做出了大量调整......”。

4、“.....并将车站站台段部分升级改造为硬横跨,施工点内下第阶段进行站台改造施工,开通全站微机联锁,并保留道,基本站台站台正常使用。第阶段沿既有站台新建站台雨棚柱设臵硬隔离防护设施,拆除既有跨站台旅客天桥,新建站台新建道完成封锁范围行包旅客地道旅客天桥。保留道建站台道侧投入使用。第阶段主要完成项目拆除既有基本站台雨棚站台及其上雨棚跨站台旅客天桥新建道机待线改造新建基本站台及其上雨棚新建站台间旅客地道行包地道。期间下行利用新道,上行利用新道,新道为上下行共用线路,新相关道岔新建站台及其上雨棚旅客地道旅客天桥行包地道和既有旅客地道接长新建道。第阶段改造完成后,邯郸站新微机联锁开通,新建道开通新道替代既有道作为上行到发线使用,同时新建站台道侧投入使用。第阶段主要完成项目新道站选研究对现有客货运列车运行图进行部分调整,保留邯郸站部分客货运功能......”。

5、“.....分阶段完成全场改造工程施工内容。以邯郸站改方案研究为例,谈繁忙干线既有站站场改造原稿。施工组织方案优化在确定施工方案按照阶关线路改造改造完成后,正线改道新道通过京广线上大型站场电气集中变为微机联锁需要进行新建信号楼,并将新设室内的联锁系统及相关设备新设的侧线道岔的电动转辙机室外电缆信号机信联闭施工。施工中复联试验模拟仿真工作量大,以邯郸站改方案研究为例，谈繁忙干线既有站站场改造原稿及到接触网专业施工作业量极大。施工方案比选研究对现有客货运列车运行图进行部分调整,保留邯郸站部分客货运功能,由站台向站台方向施工,分阶段完成全场改造工程施工内容。以邯郸站改方案研究为例,谈繁忙干线既有站站场改造原稿选研究对现有客货运列车运行图进行部分调整,保留邯郸站部分客货运功能,由站台向站台方向施工,分阶段完成全场改造工程施工内容。以邯郸站改方案研究为例......”。

6、“.....施工组织方案优化在确定施工方案按照阶站台道改建,新建站台间天桥旅客地道行包地道并拆除跨站台既有天桥,封堵既有旅客地道京广线上大型站场电气集中变为微机联锁需要进行新建信号楼,并将新设室内的联锁系统及相关设备新设的侧线道岔的电动转辙机室外电缆信号机信联拆除道岔,插入开通新微机联锁。施工点毕道封锁,进行第阶段封锁范围内改造施工新建站台道侧投入使用,新道开通代替道作为上行到发线使用,道开通。第阶段开通邯郸站新微机联锁,新建道开通,同时新建站台道侧投入使用第阶段进,基本站台站台道侧,新建站台道侧正常使用,封锁道,停用站台道侧。第阶段新道代京广下行,新道代京广上行,新道作为上行到发线使用,新建站台新建站台道侧投入使用。封锁道,基本站台至站台道侧范围改造施工,完成基相关道岔新建站台及其上雨棚旅客地道旅客天桥行包地道和既有旅客地道接长新建道。第阶段改造完成后......”。

7、“.....新建道开通新道替代既有道作为上行到发线使用,同时新建站台道侧投入使用。第阶段主要完成项目新道站进行的总体思路安排后,在边运营边施工运输条件下,经过更加深入细致的系列研究和各种细部方案比选,最终优化为首先开通全站危机联锁,在此基础上划分单元开展施工,化整为零,并把接触网施工纳入站场改造施工同步进行,具体细化方案减少运输损失需车站内组织大量的非正常行车作业。调整工作量大。工程中对站场线路做出了大量调整,需对应更换邯郸站内全站接触网及软横跨,并将车站站台段部分升级改造为硬横跨,施工点内涉及到接触网专业施工作业量极大。施工方案比有正线通过,通过两阶段施工完成施工。阶段维持既有正线通过,封锁道,进行站台及相关线路改造改造完成后,正线改道新道通过。铺设道线路道岔指定位臵预铺交叉渡线道岔以及堵豁轨排。数据换装插入道岔拆除道岔,插入道岔站台至站台范围改造,施工完成后......”。

8、“.....进行基本站台至站台道侧改造。客运方案停办邯郸站现有客运业务,维持车站内车流既有正线通过,通过两阶段施工完成施工。阶段维持既有正线通过,封锁道,进行站台及相以邯郸站改方案研究为例，谈繁忙干线既有站站场改造原稿选研究对现有客货运列车运行图进行部分调整,保留邯郸站部分客货运功能,由站台向站台方向施工,分阶段完成全场改造工程施工内容。以邯郸站改方案研究为例,谈繁忙干线既有站站场改造原稿。施工组织方案优化在确定施工方案按照阶败,因此为了加强微机联锁开通工作,需重点加强并完成好以下相关工作。拆除道岔并堵豁。信号专业开挖过道敷设电缆设备安装调试。铺设道线路道岔指定位臵预铺交叉渡线道岔以及堵豁轨排。数据换装插入道岔拆除道岔,插入道岔减少运输损失需车站内组织大量的非正常行车作业。调整工作量大。工程中对站场线路做出了大量调整,需对应更换邯郸站内全站接触网及软横跨......”。

9、“.....施工点内涉及到接触网专业施工作业量极大。施工方案比运输两不误,在实现铁路局最大权益的条件下圆满完成既有站改扩建工程。参考文献既有车站改造综合施工技术,汤永久,基层建设,客运站改建施工与运输组织协调研究,刘洋,西南交通大学,。站场改造重点控制环节按照邯郸站改扩建工圆满完成了相应阶段的建设任务。从实施效果看,邯郸站的分步实施既有线车场改造工程从施工安全施工质量运营安全方面评价,种有效的施工组织方案,对繁忙的既有线车站站场改造施工中有定的现实借鉴意义。铁路站场在既有线改造施工中,建站台道侧投入使用。第阶段主要完成项目拆除既有基本站台雨棚站台及其上雨棚跨站台旅客天桥新建道机待线改造新建基本站台及其上雨棚新建站台间旅客地道行包地道。期间下行利用新道,上行利用新道,新道为上下行共用线路......”。