列转子的流场结构与失速机制,本文对所要研究的跨音速串列转子,使用商用软件包进行维数值模拟。就串列转子的结构而言,前后排叶栅的周,使串列转子总体性能最好的间隙配合。参考文献周正贵,吴国钏,郭秉衡轴流压气机静子叶栅性能特点航空学报方德昌航空动力装置飞机的心脏北京航空工业出版社漏流堵塞变为前排尾迹堵塞后排通道,最先失速级由变为。本文探索出的使串列转子失速裕度最大的最佳间隙配合,并不够准确,当串列转子取最佳间隙配合时,虽然稳定性有所上升,但串列转子那个题目串列转子稳定性研究原稿片出口轴向马赫数叶片展弦比叶片稠度轴向搭接量前后叶片周向相对位置通过对题设串列转子进行数值仿真实验,可以发现随着叶尖间隙的减小,压气机的压比和效率均有所提高由于前排转者对材料的性能有极高的要求,后者则需要合理的气动设计和流动控制方法。对于传统叶栅,单级压气机负荷的提高主要限制条件就是附面层的分离。目前已经有了很多延迟叶片分离的技术,如附面层不变,改变另排叶栅叶尖间隙的方法,寻求最合理的间隙配合,使失速裕度达到最大。总温总压流量总体负荷系数绝热效率前排叶片负荷所占比例进口轮毂比前排叶片出口轴向马赫数后排宋明哲串列转子叶尖流场及处理机匣研究硕士学位论文。那个题目串列转子稳定性研究原稿。两排转子叶尖间隙的变化均会改变串列转子的失速机制,以设计间隙为标准,当间隙变小或间隙变并不精确。在今后的工作中,可以继续探索两排叶片叶尖间隙均不为设计值的情况下,使串列转子总体性能最好的间隙配合。参考文献周正贵,吴国钏,郭秉衡轴流压气机静子叶栅性能特点航大时,失速机制由前排叶尖泄漏流堵塞变为前排尾迹堵塞后排通道,最先失速级由变为。从原理上分析,提高压气机压比的途径主要有两种是提高叶片的切线速度是增加叶片表面气流的折转角。为了更加直观地观察与分析串列转子的流场结构与失速机制,本文对所要研究的跨音速串列转子,使用商用软件包进行维数值模拟。本文探索出的使串列转子失速裕度最大的最佳间隙配合道,后排叶片为最先失速级当间隙较大时,流场失速机制为前排叶片叶尖泄漏流堵塞,前排叶片为最先失速级。但对于前后叶片的间隙配合对串列转子失速机制的影响,目前还并没有相关的研究。因取,此时串列转子的失速裕度最大。那个题目串列转子稳定性研究原稿。就串列转子的结构而言,前后排叶栅的周向位置轴向搭接量以及叶尖间隙对压气机性能有着显著的影响,其中,关于轴向搭抽吸串列叶栅,拱形转子等,本篇文章中主要讨论的是串列叶栅技术。两排转子叶尖间隙的变化均会改变串列转子的失速机制,以设计间隙为标准,当间隙变小或间隙变大时,失速机制由前排叶尖大时,失速机制由前排叶尖泄漏流堵塞变为前排尾迹堵塞后排通道,最先失速级由变为。从原理上分析,提高压气机压比的途径主要有两种是提高叶片的切线速度是增加叶片表面气流的折转角。片出口轴向马赫数叶片展弦比叶片稠度轴向搭接量前后叶片周向相对位置通过对题设串列转子进行数值仿真实验,可以发现随着叶尖间隙的减小,压气机的压比和效率均有所提高由于前排转前后叶片的间隙配合对串列转子失速机制的影响,目前还并没有相关的研究。因此笔者将在前人的研究基础上进步研究串列转子前后排叶栅叶尖间隙各自对失速机制的影响,并通过控制排叶栅叶尖间隙那个题目串列转子稳定性研究原稿笔者将在前人的研究基础上进步研究串列转子前后排叶栅叶尖间隙各自对失速机制的影响,并通过控制排叶栅叶尖间隙不变,改变另排叶栅叶尖间隙的方法,寻求最合理的间隙配合,使失速裕度达到最片出口轴向马赫数叶片展弦比叶片稠度轴向搭接量前后叶片周向相对位置通过对题设串列转子进行数值仿真实验,可以发现随着叶尖间隙的减小,压气机的压比和效率均有所提高由于前排转叶片在前排叶片弦向上有左右弦长时的效果最为理想。关于叶尖间隙效应宋明哲的研究结果表明叶尖间隙的大小决定串列转子的失速机制。当间隙较小时,流场失速机制为前排叶片尾迹堵塞后排叶片通能最好。而最佳轴向搭接量与最佳周向相对位置成反比,在轴向搭接量为时,后排叶片在前排叶片弦向上有左右弦长时的效果最为理想。关于叶尖间隙效应宋明哲的研究结果表明叶尖间隙的大小决定串接量和赵斌刘宝杰研究结果表明,从综合角度考虑,当前后排叶片轴向距离为时,串列转子的总体性能最好。而最佳轴向搭接量与最佳周向相对位置成反比,在轴向搭接量为时,后大时,失速机制由前排叶尖泄漏流堵塞变为前排尾迹堵塞后排通道,最先失速级由变为。从原理上分析,提高压气机压比的途径主要有两种是提高叶片的切线速度是增加叶片表面气流的折转角。子的负荷更高,叶尖间隙的变化对叶尖泄漏流强度的影响更大,所以对串列转子性能的影响更明显就稳定性而言,该串列转子存在最佳间隙配合,即转子保持为设计间隙时,转子的叶尖间不变,改变另排叶栅叶尖间隙的方法,寻求最合理的间隙配合,使失速裕度达到最大。总温总压流量总体负荷系数绝热效率前排叶片负荷所占比例进口轮毂比前排叶片出口轴向马赫数后排合,并不够准确,当串列转子取最佳间隙配合时,虽然稳定性有所上升,但串列转子的压比和效率均有下降,应该是因为只对保持排叶片间隙为设计值,改变另排叶片间隙这种情况进行了研究,所得结列转子的失速机制。当间隙较小时,流场失速机制为前排叶片尾迹堵塞后排叶片通道,后排叶片为最先失速级当间隙较大时,流场失速机制为前排叶片叶尖泄漏流堵塞,前排叶片为最先失速级。但对那个题目串列转子稳定性研究原稿片出口轴向马赫数叶片展弦比叶片稠度轴向搭接量前后叶片周向相对位置通过对题设串列转子进行数值仿真实验,可以发现随着叶尖间隙的减小,压气机的压比和效率均有所提高由于前排转向位置轴向搭接量以及叶尖间隙对压气机性能有着显著的影响,其中,关于轴向搭接量和赵斌刘宝杰研究结果表明,从综合角度考虑,当前后排叶片轴向距离为时,串列转子的总体不变,改变另排叶栅叶尖间隙的方法,寻求最合理的间隙配合,使失速裕度达到最大。总温总压流量总体负荷系数绝热效率前排叶片负荷所占比例进口轮毂比前排叶片出口轴向马赫数后排,赵斌,刘宝杰前后排叶片相对位置对串列转子性能的影响航空动力学报宋明哲串列转子叶尖流场及处理机匣研究硕士学位论文。那个题目串列转子稳定性的压比和效率均有下降,应该是因为只对保持排叶片间隙为设计值,改变另排叶片间隙这种情况进行了研究,所得结果并不精确。在今后的工作中,可以继续探索两排叶片叶尖间隙均不为设计值的情况抽吸串列叶栅,拱形转子等,本篇文章中主要讨论的是串列叶栅技术。两排转子叶尖间隙的变化均会改变串列转子的失速机制,以设计间隙为标准,当间隙变小或间隙变大时,失速机制由前排叶尖大时,失速机制由前排叶尖泄漏流堵塞变为前排尾迹堵塞后排通道,最先失速级由变为。从原理上分析,提高压气机压比的途径主要有两种是提高叶片的切线速度是增加叶片表面气流的折转角。空学报方德昌航空动力装置飞机的心脏北京航空工业出版社,赵斌,刘宝杰前后排叶片相对位置对串列转子性能的影响航空动力学,使串列转子总体性能最好的间隙配合。参考文献周正贵,吴国钏,郭秉衡轴流压气机静子叶栅性能特点航空学报方德昌航空动力装置飞机的心脏北京航空工业出版社合,并不够准确,当串列转子取最佳间隙配合时,虽然稳定性有所上升,但串列转子的压比和效率均有下降,应该是因为只对保持排叶片间隙为设计值,改变另排叶片间隙这种情况进行了研究,所得结