1、“.....即锚固长度范围内提供的抗剪能力与锚索抗拉强度相等,为了提高锚固整找到桩位和冠梁位置测量定位铺设混凝土垫层制作沉井刃脚及模板胎架刃脚及内外模板制作钢筋拉杆焊接混凝土浇筑上下可分次浇筑破碎混凝土垫层出土下沉到位搁置在保留的桩顶钻锚索孔下锚索桩周消阻轮式千斤顶平台就位锚索千斤顶连接提升废弃桩内插入锚索及注浆管反力架及千斤顶就虑桩体两侧各扩孔,计算桩径采用考虑到扩底和扩颈,桩扩孔影响长度取全长桩侧表面第层土的抗压极限侧阻力标准值,按规范表和地勘成果推荐取值并考虑定的可靠度抗拔系数,该工程取取天然重度。按规范设计基桩抗拔承载力标准值为考虑扩底扩颈土层厚度和侧阻力标准值的可靠度,处理情况汇报业主监理铁路养护部门等相关单位,以便在第时间采取起道垫碴或地面注浆限速等措施,防止轨面沉降超限,确保铁路安全......”。

2、“.....侵入长度约,将严重影响区间盾构隧道的掘进施工,需要提前拔除。拔桩方案的确定由于在铁路既有线旁,不能使用大型机械,拟结合锚杆拔桩法护壁及反力用沉井平台拔桩方法进行桩体部分拔除。将侵入桩拔至隧道拱顶上,拔桩同时对形成的空隙进行注浆,最后将拔出地面的桩身进行破域,并进行围蔽,杜绝地面作业对铁路的影响。在桩基处理影响区域布置监测点,桩基处理过程中,实行小时全天候监测,及时排查施工影响。安排地面巡检人员,并及时与铁路局进行联系沟通,旦发现问题,多方联动相应。桩基处理施工,存在定的施工风险,针对有可能发生的些突发事件,从管理,技术和组织等方面分析,制道平乐大道区间下穿柳南南广高速铁路工程,对高铁既有线拔桩施工工艺设计进行阐述和总结,为以后类似施工提供借鉴......”。

3、“.....区间下穿柳南南广铁路后,需要下穿既有长湖路铁路框架桥工作坑的临时支护桩,桩长约,桩径,桩距。桩体部分拔除。将侵入桩拔至隧道拱顶上,拔桩同时对形成的空隙进行注浆,最后将拔出地面的桩身进行破除。拔桩施工步骤施工准备场地平整找到桩位和冠梁位置测量定位铺设混凝土垫层制作沉井刃脚及模板胎架刃脚及内外模板制作钢筋拉杆焊接混凝土浇筑上下可分次浇筑破碎混凝土垫层出土下沉到位铁路既有线拔桩法方案研究原稿。广西宁铁工程有限责任公司公司摘要结合南宁市轨道交通号线工程科园大道平乐大道区间下穿柳南南广高速铁路工程,对高铁既有线拔桩施工工艺设计进行阐述和总结,为以后类似施工提供借鉴......”。

4、“.....处理支护桩时,对于铁路股道及相关铁路设施采取加强监测,及时注浆,灵活组织的原则。合理设置施工区如果以上荷载仍不足,另桩体本身具有根直径钢筋,允许抗拉强度按计,全部受力可达由于钢筋分布不均,连接不够可靠,考虑钢筋参与受力,可以提供。计算表明,束钢绞束可以满足设计要求。锚固长度复核锚固长度由等强原则确定,即锚固长度范围内提供的抗剪能力与锚索抗拉强度相等,为了提高锚固算采用矩形沉井,沉井总高度为,分两节制作,每节。沉井长度,宽度,井壁厚度。刃脚踏面宽度为,刃脚高度为。井壁外侧与土层间的单位摩阻力标准值根据规范取。经计算,第节下沉系数为,第节下沉系数为,满足下沉要求。铁路既有线拔桩法方案研究原稿。锚索设计束锚索直角角形布置在桩内,两束锚索固可靠性,适当加长锚固长度。由于原混凝土强度等级为,新灌砂浆强度超过,抗剪强度由混凝土受限......”。

5、“.....考虑水下灌注混凝土不确定性,取折减系数,参照抗冲切计算公式,建立锚固承载力计算公式如下其中,锚固设计值校核荷载,单孔分别为。相应安全措施与应急措施。建立完善的预警机制,进行跟踪注浆加固。结合地面轨道沉降等监测数据,确认沉降达到控制值的时,立即停止桩基处理有必要时,进行回填,并在铁路股道与支护桩间打设排袖阀管,对地层进行注浆加固,根据监测情况,确认沉降稳定后再处理支护桩。旦出险,在采取上述措施的同时,及时将监测和置在保留的桩顶钻锚索孔下锚索桩周消阻轮式千斤顶平台就位锚索千斤顶连接提升废弃桩内插入锚索及注浆管反力架及千斤顶就位起拔废弃桩同步回填水泥砂浆转场至下根桩体提升直至完成退场。处理支护桩时,对于铁路股道及相关铁路设施采取加强监测,及时注浆,灵活组织的原则。合理设置施工区初步确定共有根支护桩侵入区间隧道,侵入长度约,将严重影响区间盾构隧道的掘进施工......”。

6、“.....拔桩方案的确定由于在铁路既有线旁,不能使用大型机械,拟结合锚杆拔桩法护壁及反力用沉井平台拔桩方法进行桩体部分拔除。将侵入桩拔至隧道拱顶上,拔桩同时对形成的空隙进行注浆,最后将拔出地面的桩身进行破献徐敏生陈伟宏项培林吴刚桩基清除对周边环境影响的数值模拟分析都市快轨交通年期王欣地铁盾构区间锚索障碍物处理方案研究与施工技术福建建筑年期姚先力南京地铁号线拔桩施工中套管钻进拔桩法的应用隧道建设年期。广西宁铁工程有限责任公司公司摘要结合南宁市轨道交通号线工程科园铁路既有线拔桩法方案研究原稿孔间距为。锚固孔直径由钻头钻孔形成,孔底锚固长度。型剪力分散型锚索采用高强度低松弛钢绞线,抗拉强度为,索体对中架安装间距为,孔内采用纯水泥浆次性注浆,水泥标号为水泥,水灰比为,浆体强度大于。锚索承载能力复核钢绞线强度运用系数为时,单束承载力达,束承载力达初步确定共有根支护桩侵入区间隧道,侵入长度约......”。

7、“.....需要提前拔除。拔桩方案的确定由于在铁路既有线旁,不能使用大型机械,拟结合锚杆拔桩法护壁及反力用沉井平台拔桩方法进行桩体部分拔除。将侵入桩拔至隧道拱顶上,拔桩同时对形成的空隙进行注浆,最后将拔出地面的桩身进行破系数为时,单束承载力达,束承载力达。沉井设计沉井同时起到挡土挡水和拔桩千斤顶平台承力作用。设计参数混凝土采用,钢筋采用。采用矩形沉井,沉井高度为,分节,每节,沉井长度,宽度,厚度。刃脚踏面宽度为,刃脚高度为。井壁外侧与土层间的单位摩阻力标准值根据规范取。沉井下沉排地面巡检人员,并及时与铁路局进行联系沟通,旦发现问题,多方联动相应。桩基处理施工,存在定的施工风险,针对有可能发生的些突发事件,从管理,技术和组织等方面分析,制定相应安全措施与应急措施。建立完善的预警机制,进行跟踪注浆加固。结合地面轨道沉降等监测数据,确认沉降达到控制值的时......”。

8、“.....两束锚索孔间距为。锚固孔直径由钻头钻孔形成,孔底锚固长度。型剪力分散型锚索采用高强度低松弛钢绞线,抗拉强度为,索体对中架安装间距为,孔内采用纯水泥浆次性注浆,水泥标号为水泥,水灰比为,浆体强度大于。锚索承载能力复核钢绞线强度运用置在保留的桩顶钻锚索孔下锚索桩周消阻轮式千斤顶平台就位锚索千斤顶连接提升废弃桩内插入锚索及注浆管反力架及千斤顶就位起拔废弃桩同步回填水泥砂浆转场至下根桩体提升直至完成退场。处理支护桩时,对于铁路股道及相关铁路设施采取加强监测,及时注浆,灵活组织的原则。合理设置施工区。如果以上荷载仍不足,另桩体本身具有根直径钢筋,允许抗拉强度按计,全部受力可达由于钢筋分布不均,连接不够可靠,考虑钢筋参与受力,可以提供。计算表明,束钢绞束可以满足设计要求。锚固长度复核锚固长度由等强原则确定,即锚固长度范围内提供的抗剪能力与锚索抗拉强度相等......”。

9、“.....对高铁既有线拔桩施工工艺设计进行阐述和总结,为以后类似施工提供借鉴。关键词高铁既有线拔桩南宁市轨道交通号线工程科园大道平乐大道区间下穿柳南南广高速铁路,区间下穿柳南南广铁路后,需要下穿既有长湖路铁路框架桥工作坑的临时支护桩,桩长约,桩径,桩距。固可靠性,适当加长锚固长度。由于原混凝土强度等级为,新灌砂浆强度超过,抗剪强度由混凝土受限。根据相关规范混凝土抗剪强度设计值,考虑水下灌注混凝土不确定性,取折减系数,参照抗冲切计算公式,建立锚固承载力计算公式如下其中,锚固设计值校核荷载,单孔分别为。理有必要时,进行回填,并在铁路股道与支护桩间打设排袖阀管,对地层进行注浆加固,根据监测情况,确认沉降稳定后再处理支护桩。旦出险,在采取上述措施的同时,及时将监测和处理情况汇报业主监理铁路养护部门等相关单位,以便在第时间采取起道垫碴或地面注浆限速等措施,防止轨面沉降超限,确保铁路安全......”。