1、“.....为防止保护因出口时间太小而误动,取固定出口时限。该固定出口时限就是保护出口延时时间定值,可由用户设定,从而大大提高了保护的抗干扰性能同时,保护出口速度在电流上升不是特别快不是特别大的时候,具有反时限出口时间特性。电流上升的越,因此必须在直流正负极中设臵绝缘保护,以防漏电问题影响交通系统安全。不过如果直接将供电系统的负极接入地面,将很容易导致迷流回路问题。减少迷流回路电阻,甚至会造成金属设备损坏。另外,当直流设备牵引负极短路时接入地面,会发生非常危险的短路现象,产生严重成。通过外部电源,城市轨道交通能够从城市电网系统中取得相应的电源。之后电网向主变电所输送高压电源,通过降压分配为城市轨道输送电力。中压供电由主变电所牵引变电所降压变电所组成。牵引变电所将主变电所输送的电压降压,并输送至直流牵引供电系统......”。

2、“.....通过外部电源,城市轨道交通能够从城市电网系统中取得相应的电源。之后电网向主变电所输送高压电源,通过降压分配为城市轨道输送电力。中压供电由主变电所牵引变电所降压变电所组成。牵引变电所将主变电所输送的电压降压,并输送至直流牵引供电系统路问题,防止供电系统安全性遭到破坏。有效的降低短路问题发生几率。为防止保护因出口时间太小而误动,取固定出口时限。该固定出口时限就是保护出口延时时间定值,可由用户设定,从而大大提高了保护的抗干扰性能同时,保护出口速度在电流上升不是特别快不是距行车密度客流量等因素,通过供电模拟仿真计算,比较其技术经济合理性来进行选取。当前国内城市轨道研究集中在保护及安全系统,借助于对主要技术原理进行实验研究,为国内轨道建设与设计提供数据帮助......”。

3、“.....因此必须在直流正负极中设臵绝缘保护,以防漏电问题影响交通系统安全。不过如果直接将供电系统的负极接入地面,将很容易导致迷流回路问题。减少迷流回路电阻,甚至会造成金属设备损坏。另外,当直流设备牵引负极送。直流伏供电采取的是双边供电。如馈线回路出现故障则需要采用大双边供电方式,实现跨区供电。此外直流供电因使用杂散电流,因此能够实现分散输送目的,实现远距离电流传输。受限于自身电压等级影响,直流伏供电实际供电距离较短,交流千伏供电距离较远。这两种电短路时接入地面,会发生非常危险的短路现象,产生严重的电流冲击。如保护装臵此时无法及时切断其他安全性的设备和故障设备连接,那么整个供电系统都会遭到严重的威胁。为防止这问题出现,通常设计时,城市轨道直流牵引供电时,必须要将正负极设为绝缘模式。减少迷流回城市轨道交供电系统的构成与功能直流牵引供电系统城市轨道系统依靠直流牵引供电系统输送电能......”。

4、“.....城市轨道系统将陷入瘫痪。城市轨道相较于其他轨道而言既有着定的相似,不过也有着些许的不同。因此并不能直接将其他轨道系统的设计方案套用到城市轨道。直流牵引供电系统功能城市轨道外部电源由城市变电所及轨道变电所间的高压线缆组成。通过外部电源,城市轨道交通能够从城市电网系统中取得相应的电源。之后电网向主变电所输送高压电源,通过降压分配为城市轨道输送电力。中压供电由主变电所牵引变电所降压变电所组成王靖满城市轨道交通供电系统技术上海上海科学普及出版社,李群湛城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术西南交通大学学报,王颖,姚楠,宋金川城市轨道交通直流牵引供电系统振荡的判断与分析电气传动,林勇,徐钦炜,张俊强,程乐峰,吴子杰,余涛基特别大的时候,具有反时限出口时间特性。电流上升的越快,保护出口时间越快反之,电流上升的越慢,保护出口时间越慢,既提高了保护出口的速度......”。

5、“.....直流牵引供电系统功能城市轨道外部电源由城市变电所及轨道变电所间的高压线缆组短路时接入地面,会发生非常危险的短路现象,产生严重的电流冲击。如保护装臵此时无法及时切断其他安全性的设备和故障设备连接,那么整个供电系统都会遭到严重的威胁。为防止这问题出现,通常设计时,城市轨道直流牵引供电时,必须要将正负极设为绝缘模式。减少迷流回间的高压线缆组成。通过外部电源,城市轨道交通能够从城市电网系统中取得相应的电源。之后电网向主变电所输送高压电源,通过降压分配为城市轨道输送电力。中压供电由主变电所牵引变电所降压变电所组成。牵引变电所将主变电所输送的电压降压,并输送至直流牵引供电系统线回路出现故障则需要采用大双边供电方式,实现跨区供电。此外直流供电因使用杂散电流,因此能够实现分散输送目的,实现远距离电流传输。受限于自身电压等级影响,直流伏供电实际供电距离较短,交流千伏供电距离较远......”。

6、“.....可根据不同线路的站间轨道交通直流牵引供电系统有关技术研究原稿。牵引变电所将主变电所输送的电压降压,并输送至直流牵引供电系统,转化为城市轨道用直流电能。降压变电所将中压电流转化为除动力照明以外所有城市轨道所需电流。在城市轨道供电系统中,轨道运行时的各种供电数据整理搜集与分析由电力完成,是城市轨道电力控制中间的高压线缆组成。通过外部电源,城市轨道交通能够从城市电网系统中取得相应的电源。之后电网向主变电所输送高压电源,通过降压分配为城市轨道输送电力。中压供电由主变电所牵引变电所降压变电所组成。牵引变电所将主变电所输送的电压降压,并输送至直流牵引供电系统交通大学学报,王颖,姚楠,宋金川城市轨道交通直流牵引供电系统振荡的判断与分析电气传动,林勇,徐钦炜,张俊强,程乐峰,吴子杰,余涛基于的轨道交通直流牵引供电系统开关状态评价算法电力系统保护与控制......”。

7、“.....如果没有电能的支持,城市轨道系统将陷入瘫痪。城市轨道相较于其他轨道而言既有着定的相似,不过也有着些许的不同。因此并不能直接将其他轨道系统的设计方案套用到城市轨道建设。虽然城市轨道于近些年才在我国开于的轨道交通直流牵引供电系统开关状态评价算法电力系统保护与控制,。参考文献黄德胜,张巍地下铁道供电北京中国电力出版社,王靖满城市轨道交通供电系统技术上海上海科学普及出版社,李群湛城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术西南短路时接入地面,会发生非常危险的短路现象,产生严重的电流冲击。如保护装臵此时无法及时切断其他安全性的设备和故障设备连接,那么整个供电系统都会遭到严重的威胁。为防止这问题出现,通常设计时,城市轨道直流牵引供电时,必须要将正负极设为绝缘模式。减少迷流回,转化为城市轨道用直流电能。降压变电所将中压电流转化为除动力照明以外所有城市轨道所需电流......”。

8、“.....轨道运行时的各种供电数据整理搜集与分析由电力完成,是城市轨道电力控制中心。参考文献黄德胜,张巍地下铁道供电北京中国电力出版社,距行车密度客流量等因素,通过供电模拟仿真计算,比较其技术经济合理性来进行选取。当前国内城市轨道研究集中在保护及安全系统,借助于对主要技术原理进行实验研究,为国内轨道建设与设计提供数据帮助。直流牵引供电系统功能城市轨道外部电源由城市变电所及轨道变电所道建设。虽然城市轨道于近些年才在我国开始流行,不过在国外已经有了很多的运营实验与研究数据。目前国内外最常见的供电系统主要包括直流伏与交流千伏两种。国内经常将两种供电模式联络,称为双制式供电。牵引供电目的是为地铁轻轨电动机车供电,用牵引网络完成电流输始流行,不过在国外已经有了很多的运营实验与研究数据。目前国内外最常见的供电系统主要包括直流伏与交流千伏两种。国内经常将两种供电模式联络,称为双制式供电......”。

9、“.....用牵引网络完成电流输送。直流伏供电采取的是双边供电。如馈轨道交通直流牵引供电系统有关技术研究原稿间的高压线缆组成。通过外部电源,城市轨道交通能够从城市电网系统中取得相应的电源。之后电网向主变电所输送高压电源,通过降压分配为城市轨道输送电力。中压供电由主变电所牵引变电所降压变电所组成。牵引变电所将主变电所输送的电压降压,并输送至直流牵引供电系统快,保护出口时间越快反之,电流上升的越慢,保护出口时间越慢,既提高了保护出口的速度,又提高了保护的抗干扰躲机车负荷的能力轨道交通直流牵引供电系统有关技术研究原稿轨道交通直流牵引供电系统有关技术研究原稿。城市轨道交供电系统的构成与功能直流牵距行车密度客流量等因素,通过供电模拟仿真计算,比较其技术经济合理性来进行选取。当前国内城市轨道研究集中在保护及安全系统,借助于对主要技术原理进行实验研究......”。