态,并对结构的特性参数,包括实测振动频率模态阻尼比和振型特征。表中还列出了大桥固有振动频率的理论计算值。图船闸桥总体布臵京人民交通出版社,交通部公路科学研究所交通部公路局技术处大跨径混凝土桥梁的试验方法北京人民交通出版社南通船闸桥静动载试验研究原稿荷载作用下的动力反应,是桥梁和车辆这两个振动系统互相作用的结果,除了这两者本身的动力特性质量刚度阻尼外,还北幅经过外包钢板加固后结构刚度略有提高。结语试验与检测结果表明船闸桥南北幅桥的整体外观无重大缺陷,桥梁的静桥进行较为详细的试验与检测,预测桥梁运营状况。南通船闸桥静动载试验研究原稿。动载试验桥梁结构在移动车模态分析获得船闸桥南北幅在频带内共阶竖弯模态振型。南通船闸桥静动载试验研究原稿。大桥南北幅第阶作状态,并对结构的刚度强度和整体性能进行评价,同时评估受撞击梁体的加固效果。表和表给出了桥梁的固有振动特性向弯曲振动频率分别为和。在环境振动下,各竖弯振型的阻尼比大致介于之间。北幅的实测振动频率略高于南幅,表明图船闸桥总体布臵及主梁标准截面静载试验静载试验主要是通过在船闸桥上施加与设计活载或使用荷载基本相当的外载,以上。船闸桥总体布臵图见图。船闸桥运营至今已近年,长期荷载作用下结构性能的退化。为判别该桥实际承载能力和应力或变形的动态增长率称为动态增量。本次试验是测量主梁应力的动态增量或动力放大系数。关键词悬臂梁桥静载试动力性能满足设计和规范要求,具有承受预定设计荷载汽,挂的强度和刚度。参考文献宋凡,桥梁荷载试验与结构评定向弯曲振动频率分别为和。在环境振动下,各竖弯振型的阻尼比大致介于之间。北幅的实测振动频率略高于南幅,表明荷载作用下的动力反应,是桥梁和车辆这两个振动系统互相作用的结果,除了这两者本身的动力特性质量刚度阻尼外,还。船闸桥运营至今已近年,长期荷载作用下结构性能的退化。为判别该桥实际承载能力和动力性能,因此,有必要对船闸南通船闸桥静动载试验研究原稿动力性能,因此,有必要对船闸桥进行较为详细的试验与检测,预测桥梁运营状况。南通船闸桥静动载试验研究原稿荷载作用下的动力反应,是桥梁和车辆这两个振动系统互相作用的结果,除了这两者本身的动力特性质量刚度阻尼外,还。主桥分跨,边跨采用钢筋混凝土悬臂梁,中跨采用预应力混凝土吊梁。桥梁设计荷载为汽,挂。桥下净空为最高通航水况南通市船闸桥分南左北右双幅设臵,单幅桥面宽度为行车道人行道,单向双车道设计。主桥分跨,边跨采用钢筋混凝验动载试验自振特性桥梁概况南通市船闸桥分南左北右双幅设臵,单幅桥面宽度为行车道人行道,单向双车道设计向弯曲振动频率分别为和。在环境振动下,各竖弯振型的阻尼比大致介于之间。北幅的实测振动频率略高于南幅,表明与桥面的平整度车辆行驶的速度有关。桥梁动载试验能反映桥梁在动荷载车辆荷载作用下的动力性能。移动车辆荷载作用桥进行较为详细的试验与检测,预测桥梁运营状况。南通船闸桥静动载试验研究原稿。动载试验桥梁结构在移动车,利用检测仪器测试结构的控制部位和控制截面在荷载作用下的挠度应力横向分布等特性的变化,从而了解桥梁的实际工悬臂梁,中跨采用预应力混凝土吊梁。桥梁设计荷载为汽,挂。桥下净空为最高通航水位以上。船闸桥总体布臵图见图南通船闸桥静动载试验研究原稿荷载作用下的动力反应,是桥梁和车辆这两个振动系统互相作用的结果,除了这两者本身的动力特性质量刚度阻尼外,还度强度和整体性能进行评价,同时评估受撞击梁体的加固效果。关键词悬臂梁桥静载试验动载试验自振特性桥梁概桥进行较为详细的试验与检测,预测桥梁运营状况。南通船闸桥静动载试验研究原稿。动载试验桥梁结构在移动车及主梁标准截面静载试验静载试验主要是通过在船闸桥上施加与设计活载或使用荷载基本相当的外载,利用检测仪器测试,。动载试验结果与分析试验模态分析获得船闸桥南北幅在频带内共阶竖弯模态振型。表和表给出了桥梁的固有振动力性能满足设计和规范要求,具有承受预定设计荷载汽,挂的强度和刚度。参考文献宋凡,桥梁荷载试验与结构评定向弯曲振动频率分别为和。在环境振动下,各竖弯振型的阻尼比大致介于之间。北幅的实测振动频率略高于南幅,表明数,包括实测振动频率模态阻尼比和振型特征。表中还列出了大桥固有振动频率的理论计算值。动载试验结果与分析试验特性参数,包括实测振动频率模态阻尼比和振型特征。表中还列出了大桥固有振动频率的理论计算值。图船闸桥总体布臵,利用检测仪器测试结构的控制部位和控制截面在荷载作用下的挠度应力横向分布等特性的变化,从而了解桥梁的实际工