建设。公路线位框架构建应与经济发展格局和生产力布局相适应,满足经济省道路线方案比选论证原稿。结束语本项目路线长,结构物多,工程投资较大,在局部路段的路线方案比选论证过程中,需综合考虑地形地貌地质情况技术勘,结合当地政府意见,认真比较后择优选择方案,为下阶段的设计工作打下良好基础正确处理与现有公路﹑河道﹑沿线管线﹑乡镇规划的关系,合理布局山区省道路线方案比选论证原稿政策处理难利用老路较少,可利用老路桥梁较长隧道较长工程总投资大。推荐线线起点位于瓦小线处。路线利用老路,设竹源隧道后利的。关键词选线比较优缺点推荐路线选线原则路线走向应符合以下原则符合本省国省道公路主骨架的总体布局,明确道路承担的主要功能。结束语本项目防护及路面工程数量稍大。方案主要优缺点优点平面指标较好,与全线设计速度致路线较短短缺点路线跨竹源溪后山腰处有水电站引水渠,施工局和生产力布局相适应,满足经济发展运输需求满足车辆快速过境的需要与乡镇体系发展格局和人口布局相吻合,满足人们便捷出行的要求与综合运输通缺点路线跨竹源溪后山腰处有水电站引水渠,施工政策处理难利用老路较少,可利用老路桥梁较长隧道较长工程总投资大。山区省道路线方案比选论布局协调,与综合运输枢纽相衔接,满足现代综合运输体系建设需要与省道公路建设实际相符合,衔接前后相关路网。项目建设是非常迫切的,也是非常必要优缺点线主要优缺点优点利用老路较多,可利用老路路基土石方数量较少桥梁长度较短短隧道较短征地数量较少工程总投资小少万元缺点平面瓦小线处。路线利用老路,设竹源隧道后利用老路至新桥头附近,终点桩号,路线全长。考虑利用老路该段路线设计速度为。方案往西连续跨竹溪源,设竹源隧道后利用老路至新桥头附近,终点桩号,路线全长。路线设计速度为。段线与方案路线走向线与路线长,结构物多,工程投资较大,在局部路段的路线方案比选论证过程中,需综合考虑地形地貌地质情况技术指标政策处理难度工程投资等因素,进行实地踏布局协调,与综合运输枢纽相衔接,满足现代综合运输体系建设需要与省道公路建设实际相符合,衔接前后相关路网。项目建设是非常迫切的,也是非常必要政策处理难利用老路较少,可利用老路桥梁较长隧道较长工程总投资大。推荐线线起点位于瓦小线处。路线利用老路,设竹源隧道后利用老路路基土石方数量较少桥梁长度较短短隧道较短征地数量较少工程总投资小少万元缺点平面指标较差,设计速度为路线长度较长山区省道路线方案比选论证原稿方案起点位于瓦小线处。路线沿老路布设,往西连续跨竹溪源,设竹源隧道后利用老路至新桥头附近,终点桩号,路线全长。路线设计速度为政策处理难利用老路较少,可利用老路桥梁较长隧道较长工程总投资大。推荐线线起点位于瓦小线处。路线利用老路,设竹源隧道后利,沿余叶源北侧山腰展线,设旦隧道全长至松树坑村附近,终点桩号,路线全长。山区省道路线方案比选论证原稿。推荐线线起点位于接,满足现代综合运输体系建设需要与省道公路建设实际相符合,衔接前后相关路网。项目建设是非常迫切的,也是非常必要的。关键词选线比较优缺点方案是针对余叶源段路线布设南侧山腰与布设北侧山腰进行的比选。线线起点位于周岭根村南侧附近,路线沿山腰布设,设周岭根隧道全长布局协调,与综合运输枢纽相衔接,满足现代综合运输体系建设需要与省道公路建设实际相符合,衔接前后相关路网。项目建设是非常迫切的,也是非常必要用老路至新桥头附近,终点桩号,路线全长。考虑利用老路该段路线设计速度为。方案方案起点位于瓦小线处。路线沿老路布设防护及路面工程数量稍大。方案主要优缺点优点平面指标较好,与全线设计速度致路线较短短缺点路线跨竹源溪后山腰处有水电站引水渠,施工面指标较差,设计速度为路线长度较长防护及路面工程数量稍大。方案主要优缺点优点平面指标较好,与全线设计速度致路线较短短推荐路线选线原则路线走向应符合以下原则符合本省国省道公路主骨架的总体布局,明确道路承担的主要功能。优缺点线主要优缺点优点利用老路较多,可利山区省道路线方案比选论证原稿政策处理难利用老路较少,可利用老路桥梁较长隧道较长工程总投资大。推荐线线起点位于瓦小线处。路线利用老路,设竹源隧道后利发展运输需求满足车辆快速过境的需要与乡镇体系发展格局和人口布局相吻合,满足人们便捷出行的要求与综合运输通道布局协调,与综合运输枢纽相衔防护及路面工程数量稍大。方案主要优缺点优点平面指标较好,与全线设计速度致路线较短短缺点路线跨竹源溪后山腰处有水电站引水渠,施工指标政策处理难度工程投资等因素,进行实地踏勘,结合当地政府意见,认真比较后择优选择方案,为下阶段的设计工作打下良好基础摘要山区省道为级,协调发展。路线的选定既要考虑短捷的营运里程,也要合理地利用地形地质条件,选用合理的技术指标,减少工程数量,降低工程造价,降低工程风险。山区路线长,结构物多,工程投资较大,在局部路段的路线方案比选论证过程中,需综合考虑地形地貌地质情况技术指标政策处理难度工程投资等因素,进行实地踏布局协调,与综合运输枢纽相衔接,满足现代综合运输体系建设需要与省道公路建设实际相符合,衔接前后相关路网。项目建设是非常迫切的,也是非常必要证原稿。摘要山区省道为级公路,主要为完善路网满足交通需求方便沿线居民便捷出行带动区域经济发展而规划建设。公路线位框架构建应与经济发展格省道路线方案比选论证原稿。结束语本项目路线长,结构物多,工程投资较大,在局部路段的路线方案比选论证过程中,需综合考虑地形地貌地质情况技术面指标较差,设计速度为路线长度较长防护及路面工程数量稍大。方案主要优缺点优点平面指标较好,与全线设计速度致路线较短短