1、“.....并不能够满足所有机场的运行需求。再次,由于无线电导航的基本方飞行的航线划设。其次,无线电信号的传播形式为直线传播,航空器运行过程中需要不间断的接收导航设施发射的无线电信号。因此,对于布设在山区的机场,航空运行时,可能会因为地形遮蔽原因无法接收到地基导航设备发射出的导航信号。地基导航方式因为地形的限制,并不能够满足所有机场的运行需求。再次,由于无件。在山区中建设机场对飞行程序的要求极为苛刻。由于机场建设在山区,山脉的走向周围的净空环境等限制了航空器的进场离场航线和方向。在山区使用传统导航程序,其导航信号很有可能被山体遮蔽,航空器也无法接收到导航台传来的导航信号。从而导致导航信号中断,增加航空器与地面障碍物碰撞的风险。定位由于航线距离对比卫星与航空器的距离差距过大,所以航行中此类定位误差并不会随着飞行距离的增加而增大。因此领航的保护区范围为固定值......”。

2、“.....与航行距离无关。根据导航规范划设的保护区宽度固定,其中包含的障碍物的数量相较于传统导航而言将不受导航台距离限制。更容易新技术在我国的应用前景原稿空器偏离预设航线的可能性也越大,需要评估的航线障碍物也随着航线保护的加宽而增多。进而,在传统导航方式中,航线上需要布置足够数量的导航设备,才能实现航空器沿航线精准飞行,布设的导航设施将产生较为昂贵的费用。新技术在我国的应用前景原稿。为弥补传统导航方法所带来的不足,并能够提高航号遮蔽现象。新技术在我国的应用前景原稿。结论及期望为国际民航组织推荐使用的先进导航新技术,在我国推行该技术能够提升航班的运行效率,提高航班的运行安全。且该技术在我国西南地区有着广泛的应用前景,让山区丘陵的飞行程序以最安全有效的方式进行划设,压缩机场建设费用及导航设施的布远距离运行。传统导航方式的特性传统导航方式在引导航空器进行航线飞行过程中......”。

3、“.....传统导航方式在提供导航引导过程中由于无线电信号在发射时会产生微小的角度偏差,导致航空器距离地基导航设备越远其角度误差所带来的距离误差越大,由此依据地基导航设备划设的保护区范围也相应加宽,从而降低对地面导航设备的建设成本。其,我国西南部多山脉丘陵,交通比较落后。不论是铺设铁路还是建设公路,开山架桥都将花费大量资金。为节约资金,航空客货运输可以在极大地缓解资金压力的前提下,为居民的出行提供便捷条件。在山区中建设机场对飞行程序的要求极为苛刻。由于机场建设在山区,山脉的走向周照传统导航方式的导航原理,航空器只能逐台飞行。但是在特殊地理条件下,架设导航台比较困难或者成本较高,无法实现逐台飞行的航线划设。导航具备传统导航方式所欠缺的优势。其在于卫星定位过程中将产生微小误差,但是由于航线距离对比卫星与航空器的距离差距过大......”。

4、“.....在山区使用传统导航程序,其导航信号很有可能被山体遮蔽,航空器也无法接收到导航台传来的导航信号。从而导致导航信号中断,增加航空器与地面障碍物碰撞的风险。定位过程依靠卫星进行定位,接收的信号为垂直方向,不会发生因为地形障碍物而导致的导航其次,无线电信号的传播形式为直线传播,航空器运行过程中需要不间断的接收导航设施发射的无线电信号。因此,对于布设在山区的机场,航空运行时,可能会因为地形遮蔽原因无法接收到地基导航设备发射出的导航信号。地基导航方式因为地形的限制,并不能够满足所有机场的运行需求。再次,由于无线电导航的基本方导航应用最为广泛。能够支持航空器在高空进行远距离运行。传统导航方式的特性传统导航方式在引导航空器进行航线飞行过程中,有无法克服的不足之处首先,传统导航方式在提供导航引导过程中由于无线电信号在发射时会产生微小的角度偏差......”。

5、“.....括传统目视地标领航无线电导航及新兴的导航。目视地标领航依靠航空器驾驶员采用肉眼观测地面并比对航图信息的方法进行领航的方法。适用于小型航空器进行通航短途航行,般航空器的运行在类空域。通常民航客机在进行定期旅客运输过程中,由于巡航高度较高而无法采用该领航方式。无线电导航方法是从设成本。为节约运行成本,提高民用航空的安全性,更加需要我国的自身开发的北斗系列卫星领航系统,及相应的机载领航设备。相信在国家的支持下,新代的民用航空领航设备能够实现国产化,并在民用航空的技术领域登上新台阶导航具备传统导航方式所欠缺的优势。其在于卫星定位过程中将产生微小误差,但围的净空环境等限制了航空器的进场离场航线和方向。在山区使用传统导航程序,其导航信号很有可能被山体遮蔽,航空器也无法接收到导航台传来的导航信号。从而导致导航信号中断,增加航空器与地面障碍物碰撞的风险。定位过程依靠卫星进行定位,接收的信号为垂直方向......”。

6、“.....需要评估的航线障碍物也随着航线保护的加宽而增多。进而,在传统导航方式中,航线上需要布置足够数量的导航设备,才能实现航空器沿航线精准飞行,布设的导航设施将产生较为昂贵的费用。新技术在我国的应用前景原稿。为弥补传统导航方法所带来的不足,并能够提高航,该导航方式利用星基及地基设备对航空器进行导航指引,航空器依靠自身装备的飞行管理计算机及导航设备对输入到飞行管理系统中的定位信息进行处理,并按照航图中规划的航线进行飞行。对于民航定期航班运行而言,无线电导航和导航应用最为广泛。能够支持航空器在高空进新技术在我国的应用前景原稿此依据地基导航设备划设的保护区范围也相应加宽,航空器偏离预设航线的可能性也越大,需要评估的航线障碍物也随着航线保护的加宽而增多。进而,在传统导航方式中,航线上需要布置足够数量的导航设备,才能实现航空器沿航线精准飞行......”。

7、“.....新技术在我国的应用前景原稿空器偏离预设航线的可能性也越大,需要评估的航线障碍物也随着航线保护的加宽而增多。进而,在传统导航方式中,航线上需要布置足够数量的导航设备,才能实现航空器沿航线精准飞行,布设的导航设施将产生较为昂贵的费用。新技术在我国的应用前景原稿。为弥补传统导航方法所带来的不足,并能够提高航称基于性能导航,该导航方式利用星基及地基设备对航空器进行导航指引,航空器依靠自身装备的飞行管理计算机及导航设备对输入到飞行管理系统中的定位信息进行处理,并按照航图中规划的航线进行飞行。对于民航定期航班运行而言,无线电导航和。目视地标领航依靠航空器驾驶员采用肉眼观测地面并比对航图信息的方法进行领航的方法。适用于小型航空器进行通航短途航行,般航空器的运行在类空域。通常民航客机在进行定期旅客运输过程中,由于巡航高度较高而无法采用该领航方式......”。

8、“.....此类导航方法需上世纪十年代随着无线电发展而来,此类导航方法需要地基导航设备作为导航源进行飞行指引。航空器通过接收并比对地基设备发来的无线电信号从而确定航空器与地基导航设备之间的相对位置进行导航飞行。广泛使用的民用导航设备般包括航向设备等测距设备及下滑引导设备等。导航围的净空环境等限制了航空器的进场离场航线和方向。在山区使用传统导航程序,其导航信号很有可能被山体遮蔽,航空器也无法接收到导航台传来的导航信号。从而导致导航信号中断,增加航空器与地面障碍物碰撞的风险。定位过程依靠卫星进行定位,接收的信号为垂直方向,不会发生因为地形障碍物而导致的导航空器的运行效率,节约运行成本,经过多年的探索和发展,航空器实现了利用卫星进行导航飞行的能力。为保障民航航班的高效率安全运行,国际民航组织推荐使用的导航规范,进行各航段的运行。我国为响应国际民航组织号召......”。

9、“.....目前广泛应用的导航手段远距离运行。传统导航方式的特性传统导航方式在引导航空器进行航线飞行过程中,有无法克服的不足之处首先,传统导航方式在提供导航引导过程中由于无线电信号在发射时会产生微小的角度偏差,导致航空器距离地基导航设备越远其角度误差所带来的距离误差越大,由此依据地基导航设备划设的保护区范围也相应加宽,方式为直线引导,所以航空在利用无线电导航的过程中只能根据导航台的位置进行向台或者背台的飞行。为适应无线电导航台的引导方法,航线在划设过程中,需要根据导航台布设的位置规划航线,不能任意指定航线路径进行飞行。所以在山区使用卫星作为导航源进行导航,可有效提高航空器的运行效率和安全。其,地基导航设备作为导航源进行飞行指引。航空器通过接收并比对地基设备发来的无线电信号从而确定航空器与地基导航设备之间的相对位置进行导航飞行......”。