1、“.....变频轨道车辆空调核心技术变频空调与定速空调相比,具有大技术优势矢量变频技术降低对外电磁干扰。无位置传感器永磁无刷电机控制技术振动小噪音低。减重方面采用冲击电流较大。定速空调开关机频繁,开关损耗大。定速空调仅能进行分级调节,舒适性差。变频空调轨道客车车辆上的研究及应用原稿。变频空调技术发展现状变频空调的发展经历了交流变频空调直流变频空调和永磁无刷验后,先后济南局配属车辆上进行小批量的装车运营验证,充分验证了变频空调在轨道客车车辆上应用的安全性可靠性节能性和减重等技术优势。现状如下噪音方面测试方法按铁道客车内部噪声限值及测量方法要求进行测变频空调轨道客车车辆上的研究及应用原稿面若全国轨道客车全部使用变频空调可节约费用亿元社会效益方面节标准煤万吨......”。

2、“.....每度电折千克标准煤减排减少排放万吨。每吨煤燃烧释放吨综述若泵取暖技术高效节能舒适性更好。直流电源直接供电技术整车减重整车制造成本降低。变频空调应用现况山东朗进科技股份有限公司是行业内第家将变频热泵技术应用于轨道交通空调领域。开发出的供电直流变频热厢平均每公里用电量约,变频空调对比定速空调平均节电率可达,节电效果显著。按全国可组成列车计算全国万辆客车,每年仅制冷年度可节约费用亿元。备注以上计算按照每台机组制冷量为定速空调能效比计算。综合和两技术降低对外电磁干扰。无位置传感器永磁无刷电机控制技术振动小噪音低。变频轨道车辆空调发展背景定速空调机组现状目前城市轨道车辆仍然普遍采用传统定速空调机组。随着多年的运营实践,定速空调存在的不足万元,即亿元......”。

3、“.....空调压缩机电机分别采用交流变频电机直流无刷电机和永磁同步电机。随着控制技术发展和压缩机效率的和功能缺陷逐渐突显出来,主要问题如下控制柜和空调机组间布线繁琐。压缩机启动冲击电流较大。定速空调开关机频繁,开关损耗大。定速空调仅能进行分级调节,舒适性差。变频空调轨道客车车辆上的研究及应用原稿。减重方面采用变频空调后,辅助逆变箱重量减轻原辅助逆变箱重量为,更换变频空调后重量为。每节车厢个逆变箱计算,每节车厢减重按照列车节车厢计算,整车减重吨。减重效果显著。经济社会效益方面经论自变频空调装车后,车辆运行总里程约万公里。空调机组及各部件工作正常,运行模式功能正常,未出现严重故障,变频空调机组运行可靠。节能方面测试方法车辆运行过程中......”。

4、“.....监测变频业。变频车辆空调机组的应用有利于提升我国车辆制造装备水平,有利于促进车辆制造工业的产品结构调整,优化车辆制造业的产业结构,促进轨道客车车辆装备国产化,并推动在线运行车辆的改造向节约型和智能化方向转变,泵客车车辆空调,按照车辆空调的标准要求,顺利获得铁道部质量监督检验中心认证实验室和检验站的性能试验电磁兼容性试验和冲击振动试验,各项指标均优于目前国际标准及铁标要求。在完成地面模拟的长期可靠性和安全性和功能缺陷逐渐突显出来,主要问题如下控制柜和空调机组间布线繁琐。压缩机启动冲击电流较大。定速空调开关机频繁,开关损耗大。定速空调仅能进行分级调节,舒适性差。变频空调轨道客车车辆上的研究及应用原稿。面若全国轨道客车全部使用变频空调可节约费用亿元社会效益方面节标准煤万吨......”。

5、“.....每度电折千克标准煤减排减少排放万吨。每吨煤燃烧释放吨综述若未出现严重故障,变频空调机组运行可靠。节能方面测试方法车辆运行过程中,分别在定速和变频空调车厢安装电表,监测变频和定速空调电表数据,计算用电量。测试结论定速空调机组车厢平均每公里用电量约,变频空调机组变频空调轨道客车车辆上的研究及应用原稿定速空调电表数据,计算用电量。测试结论定速空调机组车厢平均每公里用电量约,变频空调机组车厢平均每公里用电量约,变频空调对比定速空调平均节电率可达,节电效果显著。变频空调轨道客车车辆上的研究及应用原稿面若全国轨道客车全部使用变频空调可节约费用亿元社会效益方面节标准煤万吨,占国家铁路不含控股合资铁路运输企业年能源消耗折算标准煤万吨的。每度电折千克标准煤减排减少排放万吨......”。

6、“.....可靠性方面测试方法测试变频空调机组在轨道客车车辆上的长期运行的可靠性,并测试空调长期运行的运行模式是否正常。测试结重节能根据参考文献,按照牵引能耗为计算节能量,则每列车节约吨,每运行千米可节约能耗每天运行。按照天计算,则每年节约能耗,折合万。按照全国节车,可组成列车,则全年可节约费用万元,即亿元。在可靠性可用性可维修性和安全性及节能减重和全生命周期成本方面有较高的优越性,符合轨道客车交通行业的发展趋势,符合行业的高标准要求和国家节能减排的政策导向,具有广泛的推广应用价值。参考文献和功能缺陷逐渐突显出来,主要问题如下控制柜和空调机组间布线繁琐。压缩机启动冲击电流较大。定速空调开关机频繁,开关损耗大......”。

7、“.....舒适性差。变频空调轨道客车车辆上的研究及应用原稿。全国轨道客车全部使用变频空调经济效益和社会效益显著。结束语本文列举了变频空调在轨道客车车辆上的研究及应用现状,并对变频空调在轨道客车车辆上应用发展做出分析及预计,有力的证明了变频空调适用于轨道客车交通厢平均每公里用电量约,变频空调对比定速空调平均节电率可达,节电效果显著。按全国可组成列车计算全国万辆客车,每年仅制冷年度可节约费用亿元。备注以上计算按照每台机组制冷量为定速空调能效比计算。综合和两经济效益方面,减重节能根据参考文献,按照牵引能耗为计算节能量,则每列车节约吨,每运行千米可节约能耗每天运行。按照天计算,则每年节约能耗,折合万。按照全国节车,可组成列车......”。

8、“.....并测试空调长期运行的运行模式是否正常。测试结论自变频空调装车后,车辆运行总里程约万公里。空调机组及各部件工作正常,运行模式功能正常,变频空调轨道客车车辆上的研究及应用原稿面若全国轨道客车全部使用变频空调可节约费用亿元社会效益方面节标准煤万吨,占国家铁路不含控股合资铁路运输企业年能源消耗折算标准煤万吨的。每度电折千克标准煤减排减少排放万吨。每吨煤燃烧释放吨综述若频空调后,辅助逆变箱重量减轻原辅助逆变箱重量为,更换变频空调后重量为。每节车厢个逆变箱计算,每节车厢减重按照列车节车厢计算,整车减重吨。减重效果显著。经济社会效益方面经济效益方面,减厢平均每公里用电量约,变频空调对比定速空调平均节电率可达,节电效果显著。按全国可组成列车计算全国万辆客车,每年仅制冷年度可节约费用亿元......”。

9、“.....综合和两量变频空调个阶段。空调压缩机电机分别采用交流变频电机直流无刷电机和永磁同步电机。随着控制技术发展和压缩机效率的提高,变频空调的能效比也逐步提升,家用空调级能效已经达到以上。目前轨道高速动车组都已采用交。变频轨道车辆空调发展背景定速空调机组现状目前城市轨道车辆仍然普遍采用传统定速空调机组。随着多年的运营实践,定速空调存在的不足和功能缺陷逐渐突显出来,主要问题如下控制柜和空调机组间布线繁琐。压缩机启动泵客车车辆空调,按照车辆空调的标准要求,顺利获得铁道部质量监督检验中心认证实验室和检验站的性能试验电磁兼容性试验和冲击振动试验,各项指标均优于目前国际标准及铁标要求。在完成地面模拟的长期可靠性和安全性和功能缺陷逐渐突显出来,主要问题如下控制柜和空调机组间布线繁琐......”。