1、“.....随着动车组车辆产量色涂膜经过老化试验后仪器测量结果与人眼观察之间不致的明显差别。关键词高速铁路动车涂料涂装引言高速动车组冬季运行遇到降雪时,转向架底部常常会附着定厚度的冰层,给铁路运输安全带来隐患。分析近年来超疏水涂料低表面能涂料润滑型涂料和牺方法,但色差测量时有较大变化规定使用或色差测量仪,采用光源视场,解决了各单位检测仪器条件不致造成的测量结果明显差别同时为弥补原中涂膜老化试验后的评级采用的涂膜附着定厚度的冰层,给铁路运输安全带来隐患。分析近年来超疏水涂料低表面能涂料润滑型涂料和牺牲型防冰涂料所取得的研究进展,并结合冬季高速动车组的运营特点进行防冰涂料适用性能的讨论,给出高速动车组车底防冰涂料的发展建议。高速铁路动车组用涂高速铁路动车组用涂料的需求原稿,检验方法不致,如流出时间的测定中采用了不同的流出杯等,这些都会在定程度上造成质量管理上的混乱。随着动车组车辆产量的增加......”。

2、“.....产品优化和国产化工作陆续开始进行,加上有部分车辆开始大修,已具备了制订高速铁路然标准内容相近,但有些项目术语不致,试验方法和检验标准也不致。在动车组生产过程中,由于涂料标准不统,对涂料及涂膜的性能要求不够明确,施工时容易产生问题,更不利于各种涂料的互换。据统计,到年底,我国高速动车组设计时速车辆的总产量应该说制定适合我国铁路高速动车组特点的涂料标准的时机已经成熟,非常有必要探讨如何建立我国高速铁路动车组的涂料标准。国内的技术人员对相对更熟悉些,而方法多取自等国际标准。由于各国或公司标准体系的差别,造成产品性能表述不同极为重要的作用,目前,在运营速度运用里程车辆数量和旅客运载总量等方面处于世界第位。年前后,在我国引进高速动车组技术的过程中,也引进了相应动车组车体的涂装技术及涂料供应商。由于引进技术的来源不同,涂料及其相关标准也不致......”。

3、“.....测试时间尽可能缩短保留原铁道行业标准的基本内容,全部或尽可能使用试验方法标准,主要项目指标高于或至少不低于现用涂料基材增加铝合金材料,满足动车组车辆车体用结构材料的需求增加车体外表道行业标准铁道国家标准的试验方法存在较大差异。近年来,随着我国动车组产量的增加和运行速度的提高,特别是设计速度动车组的投入运用,对动车组车体外表面涂层提出了更高的要求。我国引进的动车组技术及相应涂料标准来源于多个国家或公司,虽国内的技术人员对相对更熟悉些,而方法多取自等国际标准。由于各国或公司标准体系的差别,造成产品性能表述不同,检验方法不致,如流出时间的测定中采用了不同的流出杯等,这些都会在定程度上造成质量管理上的混乱。随着动车组车辆产量槽玻璃钢树脂韧性及树脂与电泳槽基体的接着力和电泳槽体的刚性等方案,年电泳槽倒槽次未出现电泳槽玻璃钢开裂脱落现象......”。

4、“.....参考文献杨松柏新中国铁路用涂料年的发展历程中国涂料,增刊杨松柏铁路客准,主要项目指标高于或至少不低于现用涂料基材增加铝合金材料,满足动车组车辆车体用结构材料的需求增加车体外表面用底色漆清漆及其配套面层的性能指标增加对完整涂装系性能的验证试验和高低温循环交变试验制订涂膜抗石击碎裂性试验方法和指达辆,具备了相当的生产能力。鉴于此,应该说制定适合我国铁路高速动车组特点的涂料标准的时机已经成熟,非常有必要探讨如何建立我国高速铁路动车组的涂料标准。关键词高速铁路动车涂料涂装引言高速动车组冬季运行遇到降雪时,转向架底部常常会道行业标准铁道国家标准的试验方法存在较大差异。近年来,随着我国动车组产量的增加和运行速度的提高,特别是设计速度动车组的投入运用,对动车组车体外表面涂层提出了更高的要求。我国引进的动车组技术及相应涂料标准来源于多个国家或公司,虽,检验方法不致......”。

5、“.....这些都会在定程度上造成质量管理上的混乱。随着动车组车辆产量的增加,所用涂料和涂装工艺逐步趋于成熟,产品优化和国产化工作陆续开始进行,加上有部分车辆开始大修,已具备了制订高速铁路验方法和检验标准也不致。在动车组生产过程中,由于涂料标准不统,对涂料及涂膜的性能要求不够明确,施工时容易产生问题,更不利于各种涂料的互换。据统计,到年底,我国高速动车组设计时速车辆的总产量已达辆,具备了相当的生产能力。鉴于此,高速铁路动车组用涂料的需求原稿车用双组份涂料涂装系现状中国涂料,。动车组用涂料及涂装标准动车组引进技术中多采用国外标准,包括及其他标准中的相关试验方法而我国铁道行业标准中主要应用试验方法。高速铁路动车组用涂料的需求原稿,检验方法不致,如流出时间的测定中采用了不同的流出杯等,这些都会在定程度上造成质量管理上的混乱。随着动车组车辆产量的增加......”。

6、“.....产品优化和国产化工作陆续开始进行,加上有部分车辆开始大修,已具备了制订高速铁路结语如果汽车工厂涂装车间电泳漆产品为解决电泳漆缩孔等质量问题进行多次倒槽时,可能会造成电泳槽玻璃钢承载时受冲击力和变形不协调,引起玻璃钢开裂脱落问题。通过以上理论冲突问题及物质场分析解决办法,现汽车公司涂装车间通过提高电泳里程车辆数量和旅客运载总量等方面处于世界第位。年前后,在我国引进高速动车组技术的过程中,也引进了相应动车组车体的涂装技术及涂料供应商。由于引进技术的来源不同,涂料及其相关标准也不致,且与我国原有铁道行业标准铁道国家标准的试验方法存在标制定内饰涂料转向架用涂料标准鼓励使用环境友好型涂料,预留水性涂料空间。动车组用涂料及涂装标准动车组引进技术中多采用国外标准,包括及其他标准中的相关试验方法而我国铁道行业标准中主要应用试验方法道行业标准铁道国家标准的试验方法存在较大差异......”。

7、“.....随着我国动车组产量的增加和运行速度的提高,特别是设计速度动车组的投入运用,对动车组车体外表面涂层提出了更高的要求。我国引进的动车组技术及相应涂料标准来源于多个国家或公司,虽车组用涂料及涂装标准的条件。以国标试验方法为主,同时考虑与标准的对应及国外标准转化涂装工艺膜厚干燥过程等与实车相近,测试时间尽可能缩短保留原铁道行业标准的基本内容,全部或尽可能使用试验方法标应该说制定适合我国铁路高速动车组特点的涂料标准的时机已经成熟,非常有必要探讨如何建立我国高速铁路动车组的涂料标准。国内的技术人员对相对更熟悉些,而方法多取自等国际标准。由于各国或公司标准体系的差别,造成产品性能表述不同量的增加,所用涂料和涂装工艺逐步趋于成熟,产品优化和国产化工作陆续开始进行,加上有部分车辆开始大修,已具备了制订高速铁路动车组用涂料及涂装标准的条件。以国标试验方法为主......”。

8、“.....近年来,随着我国动车组产量的增加和运行速度的提高,特别是设计速度动车组的投入运用,对动车组车体外表面涂层提出了更高的要求。我国引进的动车组技术及相应涂料标准来源于多个国家或公司,虽然标准内容相近,但有些项目术语不致,高速铁路动车组用涂料的需求原稿,检验方法不致,如流出时间的测定中采用了不同的流出杯等,这些都会在定程度上造成质量管理上的混乱。随着动车组车辆产量的增加,所用涂料和涂装工艺逐步趋于成熟,产品优化和国产化工作陆续开始进行,加上有部分车辆开始大修,已具备了制订高速铁路型防冰涂料所取得的研究进展,并结合冬季高速动车组的运营特点进行防冰涂料适用性能的讨论,给出高速动车组车底防冰涂料的发展建议。高速铁路动车组用涂料的需求原稿。概述高速动车组在我国交通运输中起到了极为重要的作用,目前,在运营速度运用应该说制定适合我国铁路高速动车组特点的涂料标准的时机已经成熟......”。

9、“.....国内的技术人员对相对更熟悉些,而方法多取自等国际标准。由于各国或公司标准体系的差别,造成产品性能表述不同颜色的测量方法第部分颜色测量涂膜颜色的测量方法第部分色差计算中对仪器的测色装臵没有限制和色差计算标准中的先天不足,改为采用陶瓷砖试验方法第部分小色差的测定规定的测量方法,以∶代替,减小了深色暗色,即明度较低的颜料的需求原稿。色差测量方法耐人工加速老化试验选择机械工业产品用塑料涂料橡胶材料人工气候老化试验方法荧光紫外灯附录中的暴露周期类型,即光源为,时间为。评价时采用色漆和清漆涂层老化的评级方法中装饰性涂膜的评达辆,具备了相当的生产能力。鉴于此,应该说制定适合我国铁路高速动车组特点的涂料标准的时机已经成熟,非常有必要探讨如何建立我国高速铁路动车组的涂料标准。关键词高速铁路动车涂料涂装引言高速动车组冬季运行遇到降雪时......”。