1、“.....分析动车组涂料相关因素,根据高速铁路动车家标准对于涂装的要求立足于实验室,方面,漆膜相对较薄,般每道漆的干膜厚度为,对于漆膜厚度要求较高的盐雾等试验用样板,采用道成膜另方面,在涂装工艺上,较多应用自然干燥法。现场实际涂装车辆时,每道漆膜的干膜厚度多在左右,次成膜,且采用加温数做了相应的技术要求和规范。高速动车组车体用涂料标准的探讨原稿。涂料标准在我国引进动车组技术时,对动车组的试验多采用和等国际或国外标准中的相关试验方法。此前,我国对于车辆的试验基本采用我国的铁道国家标准和铁道行业标准。在铁此外,随着各地动车段的陆续投产,应着手准备内装涂料转向架构架用涂料等标准的制定工作,为产品采购施工和质量控制提供依据。参考文献杨松柏新中国铁路用涂料年的发展历程中国涂料,增刊杨松柏铁路客车用双组份涂料涂装系现状中国涂料,杨松柏,周凯高速动车组车体用涂料标准的探讨原稿料工业,......”。

2、“.....我国的动车组起到了关键性的作用。本文主要介绍我国现行涉及涂料的铁道行业标准,分析动车组涂料相关因素,根据高速铁路动车组的应用特点,以及目前普速客车和高速动车组车体用涂料及工艺特性,提出制定动车组用涂料标准的基本原了重要的作用。是针对普通客车和机车的,应用于动车组应考虑相关指标的调整。除了上述涂料产品外,动车组列车上还有其他些涂料,如内装涂料转向架构架用涂料等,随着各地动车段的陆续投产,修理和维护工作也需要大量的涂料,相应涂料的标准就成为产品采购施工和质量控制手准备内装涂料转向架构架用涂料等标准的制定工作,为产品采购施工和质量控制提供依据。参考文献杨松柏新中国铁路用涂料年的发展历程中国涂料,增刊杨松柏铁路客车用双组份涂料涂装系现状中国涂料,杨松柏,周凯铁道行业用涂料体系及相关标准涂度多在左右,次成膜,且采用加温干燥法。虽然采用铁道行业标准评价动车组涂料与涂装还不很理想......”。

3、“.....对产品质量的控制起到积极作用。年前,铁路客车或机车的车体涂装多采用单色面漆做为面层装饰,因此,制定时只涉及这类涂料。目前底色罩光清漆面层涂装的铁道国家标准和铁道行业标准。在铁道国家标准中,有些试验方法则采用或修改采用了国际标准。由于国内外各种标准体系存在差别,造成对产品性能的表述不同,检验方法也不致,甚至会造成质量管理上的混乱。在车辆涂料与涂装方面,我国现有的铁道行业标准主要针对普速车辆,其测式已被广泛采用,由于标准的缺失,只能参照单色面漆的技术要求进行测试和评价。功能涂料应用般谈到轨道车辆用涂料时,主要涉及车体外表面,实际上车体内侧除防锈底漆外,还使用了种功能性涂料阻尼涂料。由于车速的提高,车体振动噪声均会显著增加,除结构减振外,阻尼涂料起到运行速度我国高速动车组通常的运行速度为,设计时速已达。高速动车组车体用涂料标准的探讨原稿。摘要在我国交通行业快速发展的今天......”。

4、“.....本文主要介绍我国现行涉及涂料的铁道行业标准,分析动车组涂料相关因素,根据高速铁路动车车组车体用涂料标准的探讨原稿。耐磨性高速列车运行速度为,运行区间跨度广,温度湿度等环境因素复杂,部分地区风砂污染严重,需要考虑高速运行时漆膜的耐磨强度。这不仅仅是提高漆膜硬度的问题,涂料体系必须要有足够的韧性。高速列车在隧道入口和出口处,由于气高速列车在隧道入口和出口处,由于气压变化而导致车辆形变,因此研制的涂料必须要适应这变化。面漆配方设计时软硬树脂合理搭配是基础,固化剂的筛选也是保证面漆质量的关键技术之。此外助剂作用也是不可忽视的,加入含硅类流平剂,不但可提高漆膜流平性能增加光泽,还能增加漆依据。在可能的情况下,也应尽快制订这些涂料的相关标准。结语伴随着高速铁路动车组技术的引进消化吸收再创新和大量生产,车辆配套涂料及涂装技术已应用多年,考虑到高速动车组与普速车辆的不同特点......”。

5、“.....以满足动车组生产和质量管理的要求。式已被广泛采用,由于标准的缺失,只能参照单色面漆的技术要求进行测试和评价。功能涂料应用般谈到轨道车辆用涂料时,主要涉及车体外表面,实际上车体内侧除防锈底漆外,还使用了种功能性涂料阻尼涂料。由于车速的提高,车体振动噪声均会显著增加,除结构减振外,阻尼涂料起到料工业,。摘要在我国交通行业快速发展的今天,我国的动车组起到了关键性的作用。本文主要介绍我国现行涉及涂料的铁道行业标准,分析动车组涂料相关因素,根据高速铁路动车组的应用特点,以及目前普速客车和高速动车组车体用涂料及工艺特性,提出制定动车组用涂料标准的基本原这些涂料的相关标准。结语伴随着高速铁路动车组技术的引进消化吸收再创新和大量生产,车辆配套涂料及涂装技术已应用多年,考虑到高速动车组与普速车辆的不同特点,建议尽快制定车体涂料及涂装技术标准,以满足动车组生产和质量管理的要求。此外......”。

6、“.....应高速动车组车体用涂料标准的探讨原稿压变化而导致车辆形变,因此研制的涂料必须要适应这变化。面漆配方设计时软硬树脂合理搭配是基础,固化剂的筛选也是保证面漆质量的关键技术之。此外助剂作用也是不可忽视的,加入含硅类流平剂,不但可提高漆膜流平性能增加光泽,还能增加漆膜表面的光滑性,提高了漆膜抗划伤性料工业,。摘要在我国交通行业快速发展的今天,我国的动车组起到了关键性的作用。本文主要介绍我国现行涉及涂料的铁道行业标准,分析动车组涂料相关因素,根据高速铁路动车组的应用特点,以及目前普速客车和高速动车组车体用涂料及工艺特性,提出制定动车组用涂料标准的基本原极限温度点稳定状态停留外,对升降过程的变温速率也有规定设定值为,以保证试验的重现性除此之外还要求在连续进行周期试验后再次对涂层的附着力包括拉开法附着力和切割试验等进行检验......”。

7、“.....高速能参照单色面漆的技术要求进行测试和评价。功能涂料应用般谈到轨道车辆用涂料时,主要涉及车体外表面,实际上车体内侧除防锈底漆外,还使用了种功能性涂料阻尼涂料。由于车速的提高,车体振动噪声均会显著增加,除结构减振外,阻尼涂料起到了重要的作用。是针对普通客车表面的光滑性,提高了漆膜抗划伤性能。高低温循环交变试验标准中规定了完涂层体系的高低温循环交变试验方法,重点是模拟铁路车辆运用时在不同气候条件下的急速变化过程,考查涂层在高低温循环交变条件下的劣化情况。试验中的涂膜样板经历了从到−的循环交变过程,除在式已被广泛采用,由于标准的缺失,只能参照单色面漆的技术要求进行测试和评价。功能涂料应用般谈到轨道车辆用涂料时,主要涉及车体外表面,实际上车体内侧除防锈底漆外,还使用了种功能性涂料阻尼涂料。由于车速的提高,车体振动噪声均会显著增加,除结构减振外,阻尼涂料起到......”。

8、“.....设计时速已达。耐磨性高速列车运行速度为,运行区间跨度广,温度湿度等环境因素复杂,部分地区风砂污染严重,需要考虑高速运行时漆膜的耐磨强度。这不仅仅是提高漆膜硬度的问题,涂料体系必须要有足够的韧性。手准备内装涂料转向架构架用涂料等标准的制定工作,为产品采购施工和质量控制提供依据。参考文献杨松柏新中国铁路用涂料年的发展历程中国涂料,增刊杨松柏铁路客车用双组份涂料涂装系现状中国涂料,杨松柏,周凯铁道行业用涂料体系及相关标准涂车组的应用特点,以及目前普速客车和高速动车组车体用涂料及工艺特性,提出制定动车组用涂料标准的基本原则。涂料标准在我国引进动车组技术时,对动车组的试验多采用和等国际或国外标准中的相关试验方法。此前,我国对于车辆的试验基本采用我国机车的,应用于动车组应考虑相关指标的调整。除了上述涂料产品外,动车组列车上还有其他些涂料,如内装涂料转向架构架用涂料等......”。

9、“.....相应涂料的标准就成为产品采购施工和质量控制的依据。在可能的情况下,也应尽快制订高速动车组车体用涂料标准的探讨原稿料工业,。摘要在我国交通行业快速发展的今天,我国的动车组起到了关键性的作用。本文主要介绍我国现行涉及涂料的铁道行业标准,分析动车组涂料相关因素,根据高速铁路动车组的应用特点,以及目前普速客车和高速动车组车体用涂料及工艺特性,提出制定动车组用涂料标准的基本原燥法。虽然采用铁道行业标准评价动车组涂料与涂装还不很理想,但仍有参考价值,对产品质量的控制起到积极作用。年前,铁路客车或机车的车体涂装多采用单色面漆做为面层装饰,因此,制定时只涉及这类涂料。目前底色罩光清漆面层涂装方式已被广泛采用,由于标准的缺失,只手准备内装涂料转向架构架用涂料等标准的制定工作,为产品采购施工和质量控制提供依据。参考文献杨松柏新中国铁路用涂料年的发展历程中国涂料......”。