1、“.....因此板材厚度可减少原来碳钢板材厚度的,钛合金的密度般在,仅为钢的,转向架重量完全可以减少原来碳钢转向架重量的半,这样在运行当中会节省能量的损耗,耐腐蚀,钛是具有强烈钝化倾向的金属,在空气中和氧化性或中部焊接带来困难。浅谈钛合金在轨道客车转向架上的应用原稿。,焊接变形控制及调修由于钛合金转向架尺寸过大,板材过厚,焊接量及热输入大,极易造成焊接应力及焊接变形,般焊接转向架时采用刚性固定法及对称焊接分段焊接,来减少焊全。所以要开发新型重量轻强度高的钛合金转向架。关键词转向架钛合金氩弧焊焊接缺陷,钛合金的特点钛是种新型金属,钛的性能与所含碳氮氢氧等杂质含量有关,钛合金耐腐蚀性好于不锈钢,钛合金的密度般在方厘米左右,仅为钢的,些高强度浅谈钛合金在轨道客车转向架上的应用原稿散引起的。随着氢含量的增加,析出的钛氢化合物增加,热影响区脆性增大......”。

2、“.....导致裂纹的产生。,焊接工艺,焊缝表面清理,机械清理对焊按质量要求不高或酸洗有困难的焊件,可用细砂纸或不锈钢用原稿。,焊缝和热影响区表面颜色焊缝区银白淡黄色为好焊缝深黄色或金紫色般焊缝深兰色或灰色为不好焊缝。操作要领与普通碳钢焊接基本致,往熔池内送丝时,由于钛合金比重轻,送丝时发飘,不稳定,给焊缝根部焊接带来困难。引进行钛合金焊接时,对熔池熔滴及高温区,不管是正面还是反面都应进行全面可靠的气体保护。这是保证钛及其合金焊接质量的关键。延迟裂纹的产生在焊后段时间内,钛及其合金的近缝区很容易产生裂纹,这是由氢从高温熔池向低温热影响区的扩。因此钛在氧化性中性介质中具有优异的耐腐蚀性。由于钛的巨大钝化性能,在许多情况下与异种金属接触时,并不加快腐蚀,而可能加快异种金属的腐蚀。如在低浓度非氧化性的酸中,若将或蒙乃尔合金与钛接触形成电偶时,这些材保护......”。

3、“.....需要真空隔离间进行氩气保护。,钛合金转向架优点,重量轻,采用钛合金代替碳钢应用在轨道客车转向架上,由于钛合金的强度远远高于碳钢,因此板材厚度可减少原来碳钢板材厚度的,钛合金的密度般在,仅为钢的腐蚀加快,而钛不受影响。,低温性能好,钛合金在低温和超低温下,仍能保持其力学性能。低温性能好,间隙元素极低的钛合金,如,在下还能保持定的塑性。因此,钛合金也是种重要的低温结构材料。浅谈钛合金在轨道客车转向架上的应,焊接设备的选择钛及钛合金钨极氩弧焊应选用具有下降外特性高频引弧的直流氩弧焊电源,且延迟递气时间不少于秒,避免焊遭受到氧化污染。为提高焊接效率,对表面大焊缝可采用半自动氩弧焊,主要代替手工送丝。,焊接变形控制及调修由于还是反面都应进行全面可靠的气体保护。这是保证钛及其合金焊接质量的关键。延迟裂纹的产生在焊后段时间内,钛及其合金的近缝区很容易产生裂纹......”。

4、“.....随着氢含量的增加,析出的钛氢化合物增加足焊接技术要求,钛合金焊丝的选择,填充焊丝的牌号应根据母材来选择,般采用与母材同质的原则,有时为了提高接头的塑性,也可以选择比母材合金化程度稍低的焊丝。焊丝直径应根据母材厚度来选择,钨极,最好选用铈钨极,其直径根据钛合目前中国高铁的运行速度已经达到每小时公里,在世界上处于领先,为了保持中国高铁不断领先领跑,必须在转向架制造上不断进行改进,转向架就是架轱辘和车体连接的部件,被誉为高铁的两条腿,转向架及其部件就关系到高铁运行时的速度及安腐蚀加快,而钛不受影响。,低温性能好,钛合金在低温和超低温下,仍能保持其力学性能。低温性能好,间隙元素极低的钛合金,如,在下还能保持定的塑性。因此,钛合金也是种重要的低温结构材料。浅谈钛合金在轨道客车转向架上的应散引起的。随着氢含量的增加,析出的钛氢化合物增加,热影响区脆性增大......”。

5、“.....导致裂纹的产生。,焊接工艺,焊缝表面清理,机械清理对焊按质量要求不高或酸洗有困难的焊件,可用细砂纸或不锈钢氩弧焊,主要代替手工送丝。而当熔池中侵入这些有害气体后,焊接接头的塑性和韧性都会发生明显的变化,特别是在以上,接头晶粒严重粗大化,冷却时形成马氏体组织,使接头强度硬度塑性和韧性下降,过热倾向严重,接头严重脆化。因此,浅谈钛合金在轨道客车转向架上的应用原稿热影响区脆性增大,再加上析出的氢化物体积膨胀时产生的组织应力,导致裂纹的产生。,焊接工艺,焊缝表面清理,机械清理对焊按质量要求不高或酸洗有困难的焊件,可用细砂纸或不锈钢丝刷擦拭,但最好是用硬质合金黄色刮削钛板,去除氧化散引起的。随着氢含量的增加,析出的钛氢化合物增加,热影响区脆性增大,再加上析出的氢化物体积膨胀时产生的组织应力,导致裂纹的产生。,焊接工艺,焊缝表面清理......”。

6、“.....可用细砂纸或不锈钢体后,焊接接头的塑性和韧性都会发生明显的变化,特别是在以上,接头晶粒严重粗大化,冷却时形成马氏体组织,使接头强度硬度塑性和韧性下降,过热倾向严重,接头严重脆化。因此,在进行钛合金焊接时,对熔池熔滴及高温区,不管是正面。如在低浓度非氧化性的酸中,若将或蒙乃尔合金与钛接触形成电偶时,这些材料腐蚀加快,而钛不受影响。,低温性能好,钛合金在低温和超低温下,仍能保持其力学性能。低温性能好,间隙元素极低的钛合金,如,在下还能金管壁厚选择,般在。,坡口形式的选择原则尽量减少焊接层数和焊接金属。随着焊接层数的增多,缺陷增加,以至影响焊接接头性能,又由于钛及钛合金焊接时焊接熔池尺寸较大,因此试件开单型坡口。而当熔池中侵入这些有害腐蚀加快,而钛不受影响。,低温性能好,钛合金在低温和超低温下,仍能保持其力学性能。低温性能好,间隙元素极低的钛合金,如......”。

7、“.....因此,钛合金也是种重要的低温结构材料。浅谈钛合金在轨道客车转向架上的应刷擦拭,但最好是用硬质合金黄色刮削钛板,去除氧化膜。浅谈钛合金在轨道客车转向架上的应用原稿。保护与温度控制的主要方法是对表面焊缝加保护气体拖罩是将被焊接头充满保护气体。保护气采用氩气,其纯度应。保护气体的流量应进行钛合金焊接时,对熔池熔滴及高温区,不管是正面还是反面都应进行全面可靠的气体保护。这是保证钛及其合金焊接质量的关键。延迟裂纹的产生在焊后段时间内,钛及其合金的近缝区很容易产生裂纹,这是由氢从高温熔池向低温热影响区的扩于钛合金转向架尺寸过大,板材过厚,焊接量及热输入大,极易造成焊接应力及焊接变形,般焊接转向架时采用刚性固定法及对称焊接分段焊接,来减少焊接变形量,对焊后变形的部位采用冷调很难调修,基本采用热调方法,热调时要控制温度及氩持定的塑性。因此,钛合金也是种重要的低温结构材料。......”。

8、“.....且延迟递气时间不少于秒,避免焊遭受到氧化污染。为提高焊接效率,对表面大焊缝可采用半自动浅谈钛合金在轨道客车转向架上的应用原稿散引起的。随着氢含量的增加,析出的钛氢化合物增加,热影响区脆性增大,再加上析出的氢化物体积膨胀时产生的组织应力,导致裂纹的产生。,焊接工艺,焊缝表面清理,机械清理对焊按质量要求不高或酸洗有困难的焊件,可用细砂纸或不锈钢性水溶液中能迅速生成层稳定的氧化性保护膜,即使因为些原因膜遭破坏,也能迅速自动恢复。因此钛在氧化性中性介质中具有优异的耐腐蚀性。由于钛的巨大钝化性能,在许多情况下与异种金属接触时,并不加快腐蚀,而可能加快异种金属的腐进行钛合金焊接时,对熔池熔滴及高温区,不管是正面还是反面都应进行全面可靠的气体保护。这是保证钛及其合金焊接质量的关键。延迟裂纹的产生在焊后段时间内......”。

9、“.....这是由氢从高温熔池向低温热影响区的扩接变形量,对焊后变形的部位采用冷调很难调修,基本采用热调方法,热调时要控制温度及氩气保护,由于转向架体积过大,需要真空隔离间进行氩气保护。,钛合金转向架优点,重量轻,采用钛合金代替碳钢应用在轨道客车转向架上,由于钛合金合金超过了许多合金结构钢的强度。,焊缝和热影响区表面颜色焊缝区银白淡黄色为好焊缝深黄色或金紫色般焊缝深兰色或灰色为不好焊缝。操作要领与普通碳钢焊接基本致,往熔池内送丝时,由于钛合金比重轻,送丝时发飘,不稳定,给焊缝目前中国高铁的运行速度已经达到每小时公里,在世界上处于领先,为了保持中国高铁不断领先领跑,必须在转向架制造上不断进行改进,转向架就是架轱辘和车体连接的部件,被誉为高铁的两条腿,转向架及其部件就关系到高铁运行时的速度及安腐蚀加快,而钛不受影响。,低温性能好,钛合金在低温和超低温下......”。