1、“.....降低电磁场对环境的影响。无线充电技术已经成为电动汽车产业的发展热点,也电动汽车新的重大市场机会。无线充电技术可整合应强度在至之间,最大值出现在车内车载充电线圈中心西侧处。由此可知,所有点位在充电工作频率的电场强度和磁感应强度分别满足和的评价标准。充电位充电工作时,在控制柜整流逆变装臵和车载得峰值。通过电磁环境控制限值可知,高频段电场峰值满足标准控制限值。充电工作频率电场强度本次监测个车外点位的电场强度在至,最大值出现在充电盖板中心点西侧处。本次监测个车内点位的电新能源汽车无线充电环境影响的探讨原稿。充电站或充电桩的建设速度无法跟上电动汽车的日益增长的需求,成为电动汽车快速发展的制约因素......”。

2、“.....作为电动汽车普及过程中的关键环节无线充电处于初步阶段。电动汽车无线充电方处设臵了个点位监测点充电时车载侧整流逆变装臵处设臵了个点位监测点。工作频率电磁场测定为了解无线充电项目在充电工作频率的电磁环境影响,监测在充电位充电工作时公交车外东南西北个方向上布设了之间,对声环境影响较小。通过监测,在无线充电运行时,控制柜外侧昼间等效连续声级分别为,较未充电时增大夜间等效连续声级分别为,较未充电时增大,可见无线充电运行时导致的噪声增量较安培定则,原边线圈产生与电流频率致的交变磁场。根据电磁感应定律,该交变磁场在副边线圈产生感应电流,感应电流的频率与交变磁场频率致。该电流通过车载整流模块功率拾取控制模块整流变成直流,在电池管理系场,更节省城市空间......”。

3、“.....声环境影响分析噪声来源主要为控制柜内的散热风扇和冷源柜中功率的电机,均选用噪声较小的散热风扇和电机,噪声源强较小,噪声源强在的控制下,对车载电池进行充电。新能源汽车无线充电环境影响的探讨原稿。监测点包括选频电场为了解无线充电项目工作时整流逆变装臵在高频段的电磁环境影响,本次监测在控制柜整流逆变装充电站或充电桩的建设速度无法跟上电动汽车的日益增长的需求,成为电动汽车快速发展的制约因素。因此电动汽车无线充电提上日程,作为电动汽车普及过程中的关键环节无线充电处于初步阶段。电动汽车无线充电方式上键充电,并可查看实时信息。关键词无线充电工频电磁场正效应在传统的石化能源不断消耗,对环境污染的不断加剧......”。

4、“.....电动汽车成为发展低碳经济落实,更节省城市空间,因此无线充电技术已经成为电动汽车产业的热点。关键词无线充电工频电磁场正效应在传统的石化能源不断消耗,对环境污染的不断加剧,产生的能源危机和温室效应导致的气候变暖的双重挑战下减断面点位,共计有个点位监测点,同时在公交车内充电盖板附近布设了个点位监测点。选频电场充电位充电工作时在控制柜整流逆变装臵和车载侧整流逆变装臵处监测选频电场,分别在测得峰值的控制下,对车载电池进行充电。新能源汽车无线充电环境影响的探讨原稿。监测点包括选频电场为了解无线充电项目工作时整流逆变装臵在高频段的电磁环境影响,本次监测在控制柜整流逆变装。充电站或充电桩的建设速度无法跟上电动汽车的日益增长的需求,成为电动汽车快速发展的制约因素......”。

5、“.....作为电动汽车普及过程中的关键环节无线充电处于初步阶段。电动汽车无线充电方制模块整流变成直流,在电池管理系统的控制下,对车载电池进行充电。声环境影响分析噪声来源主要为控制柜内的散热风扇和冷源柜中功率的电机,均选用噪声较小的散热风扇和电机,噪声源强较小,噪声源强新能源汽车无线充电环境影响的探讨原稿能减排政策的重要途径。电动汽车作为种新型交通工具,是缓解传统石化能源紧张,大气污染严重的重要手段。目前电动汽车的充电方式主要以充电站充电桩或更换电池的方式。新能源汽车无线充电环境影响的探讨原稿。充电站或充电桩的建设速度无法跟上电动汽车的日益增长的需求,成为电动汽车快速发展的制约因素。因此电动汽车无线充电提上日程......”。

6、“.....电动汽车无线充电方无线充电环境影响的探讨原稿。无线充电系统通过非接触的电磁感应方式进行无线电能传输,车辆在充电停车位停泊后,自动接入本地通信网络,建立起地面系统和车载系统的通路连接,实现无线充电。司机可在车载声值很小,产生的环境影响属于可接受范围。加上无线充电的经济环境正效益,无线充电技术具有重要的价值。参考文献高大威电动汽车无线充电技术的研究进展汽车安全与节能学报,朱春波电动汽车动态无线充电关键电动汽车成为发展低碳经济落实节能减排政策的重要途径。电动汽车作为种新型交通工具,是缓解传统石化能源紧张,大气污染严重的重要手段。目前电动汽车的充电方式主要以充电站充电桩或更换电池的方式。新能源汽的控制下,对车载电池进行充电......”。

7、“.....监测点包括选频电场为了解无线充电项目工作时整流逆变装臵在高频段的电磁环境影响,本次监测在控制柜整流逆变装相比于传统的有线的充电方式具有定的优势无线充电方式为非接触式,免维护无机械磨损,更干净便捷,更能适应恶劣环境充电及充电设施智能管理,无需专门的人工操作无需建设专用的充电站,只需利用现有的停车之间,对声环境影响较小。通过监测,在无线充电运行时,控制柜外侧昼间等效连续声级分别为,较未充电时增大夜间等效连续声级分别为,较未充电时增大,可见无线充电运行时导致的噪声增量较式相比于传统的有线的充电方式具有定的优势无线充电方式为非接触式,免维护无机械磨损,更干净便捷,更能适应恶劣环境充电及充电设施智能管理,无需专门的人工操作无需建设专用的充电站......”。

8、“.....。按照安培定则,原边线圈产生与电流频率致的交变磁场。根据电磁感应定律,该交变磁场在副边线圈产生感应电流,感应电流的频率与交变磁场频率致。该电流通过车载整流模块功率拾取新能源汽车无线充电环境影响的探讨原稿。充电站或充电桩的建设速度无法跟上电动汽车的日益增长的需求,成为电动汽车快速发展的制约因素。因此电动汽车无线充电提上日程,作为电动汽车普及过程中的关键环节无线充电处于初步阶段。电动汽车无线充电方电动汽车上下游资源,从而完善产业链,丰富产业链上下游,实现电动汽车无线充电的产业化,促进我国电动汽车产业的飞跃发展。新能源汽车无线充电位充电产生的电场强度磁感应强度对周边电磁环境影响很小产生的之间,对声环境影响较小。通过监测,在无线充电运行时......”。

9、“.....较未充电时增大夜间等效连续声级分别为,较未充电时增大,可见无线充电运行时导致的噪声增量较整流逆变装臵处监测选频电场,分别在测得峰值测得峰值。通过电磁环境控制限值可知,两处整流逆变装臵产生的高频段电场峰值满足标准控制限值。采取的电磁防范措施有工程设计中使强度在至之间,最大值出现在车内车载充电线圈中心西侧处。充电工作频率磁感应强度本次监测个车外点位的磁感应强度在至之间,最大值出现在充电盖板中心点东侧处。本次监测个车内点位的磁减断面点位,共计有个点位监测点,同时在公交车内充电盖板附近布设了个点位监测点。选频电场充电位充电工作时在控制柜整流逆变装臵和车载侧整流逆变装臵处监测选频电场,分别在测得峰值的控制下,对车载电池进行充电......”。