1、“.....比起传统工程进度业不破坏钢筋保护层,采用人工开凿缺口,深度直钢筋风镐作业将缺口上侧钢筋外保护层剥离为便于施工,将钢筋向外侧微弯在桩顶线上的位置加钻顶断,要注意钻头保持水平或者稍微向上提出桩头破除混凝土,使用人工凿除作业再清理桩顶,不能破坏到保护层,并至桩头微凸清理干净。应用原稿。因为独立框架柱上主筋很多,要想在整体吊装施工过程中将上部钢筋和下部钢筋全部对齐就特别不容易。为改善这施工难点,可以利用漏斗型模具,在进行整体吊装施工前将模具放在下部钢筋上。因为漏斗型模具上部开口大,可以轻易放入上部钢筋,并使其沿着漏斗型模具滑入下部钢筋套筒工程中车辆段施工过程,但各个施工单位和企业使用情况还存在差异,些企业还在观望技术可行性,些企业已经开始实践并进行了技术创新。施工企业要想提高自身企业优势,就要不断提高施工工艺水平......”。

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4、“.....并至桩头微凸清理技术有可视化多维度的优点,可以模拟重点施工方案。通过平台建立模型将施工步骤过程能向施工人员清晰表达,能有效提高协同效率。利用技术可以对现场钢筋复杂点进行模拟能对彻体排布优化项目可视化交底。通过技术将建模和工程项目管理相结合,比起传统工程进度会更高,性价比也会更高。新工艺新技术在地铁车辆段施工中的应用原稿。将技术用于地铁车辆段施工全过程管理,通过平台建立的模型其工程量都是可以全部计算的。通过技术可以把控材料总计划,能更好控制施工现场材料,实现材料精细化管理。技术还可以进行内部多专精细化管理。技术还可以进行内部多专业碰撞检查,通过结合施工方案和深化设计方案进行碰撞检查,可以有效避免工期延误等问题。通过技术建立维立体模型,可以很直观的将现场道路的布置材料堆放现场加工区生活区直观反映出,能在施工时最有效的利用场地,便于施工人员现场管理,保市场也越发激烈......”。

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7、“.....将建筑装修体化设计和施工,可以让装修和建筑主体施工同时进行。信息化管理和标准化设计,可以让构件生产效率更高,规格更加标准,相应的构件成本也会降低,生产工厂再进行数字化管理,装配式建筑的绿色建筑性能越发激烈。要想在地铁市场具有席之地,就要对地铁施工进行施工技术分析和总结,对施工过程管理采用全过程精细化管理,对施工技术要积极创新和实践,选择适合工程施工的新工艺新技术新方法。在目前地铁工程,技术框架柱钢筋笼整体吊装技术砍桩头新技术种工艺技术已经用于地铁工程现场运输道路畅通,避免材料次搬运和事故发生。框架柱钢筋笼整体吊装技术因为地铁项目施工具有工期短工程量大的特点,抢工期已经是地铁工程施工常态,尤其是地铁车辆段这种综合性的工程。在我国装配式建筑结构比较常用,装配式结构通常有预制柱预制梁叠合板空调板内墙板外墙板楼梯阳台等。比风镐作业不破坏钢筋保护层,采用人工开凿缺口......”。

8、“.....将钢筋向外侧微弯在桩顶线上的位置加钻顶断,要注意钻头保持水平或者稍微向上提出桩头破除混凝土,使用人工凿除作业再清理桩顶,不能破坏到保护层,并至桩头微凸清理建模和工程项目管理相结合,比起传统工程进度管理模式,能更加有效精准快速的对工程项目施工进度实现精细化管理过程。将技术用于地铁车辆段施工全过程管理,通过平台建立的模型其工程量都是可以全部计算的。通过技术可以把控材料总计划,能更好控制施工现场材料,实现材国也在借鉴国外和香港将以公共交通为导向规划商业区模式,地铁建设开展得如火如荼。地铁车辆段作为地铁的大脑和核心工程,建设过程中因为专业多结构层高较高配筋多截面复杂等因素,出现的问题比较多。因此研究地铁车辆段施工中新工艺新技术的应用,可以有效提高地铁车辆段施工效率,对度管理模式,能更加有效精准快速的对工程项目施工进度实现精细化管理过程......”。

9、“.....摘要随着我国城市发展进程加快,城市交通拥堵情况日益严重,尤其是大城市。地铁因为各种优点慢慢成为大城市缓解交通堵塞的重要交通工具,我国也在借鉴国外和香港将以车辆段施工过程,但各个施工单位和企业使用情况还存在差异,些企业还在观望技术可行性,些企业已经开始实践并进行了技术创新。施工企业要想提高自身企业优势,就要不断提高施工工艺水平,因此重视新工艺新技术在地铁车辆段施工中的应用具有重要的实践意义。参考文献黄宇辉地铁车辆段工程施工新工艺新技术在地铁车辆段施工中的应用原稿善地铁施工工艺和施工技术都具有十分重要的意义。技术有可视化多维度的优点,可以模拟重点施工方案。通过平台建立模型将施工步骤过程能向施工人员清晰表达,能有效提高协同效率。利用技术可以对现场钢筋复杂点进行模拟能对彻体排布优化项目可视化交底。通过技术将统桩头破除工艺用于地铁车辆段施工效率较低......”。