1、“.....以免发生安全事故。拆除简支梁用绳锯分解前,需采取措施使梁体与下方的满堂支架均匀受力。梁体先纵向分隔,再逐片横向分割,分割片吊走片,再分割下片梁,保证拆除过程柱相交部位,钢管柱必须设置高的加强套管。浇筑盖梁混凝土时,必须按照设计要求的施工顺序由支点向两侧对称均衡浇筑,不得由侧向另侧浇筑。盖梁加腋下布置横桥向下焊接楔形垫块找平,以便与纵方向双工字钢应力最大应力为,分配梁跨中最大挠度为。双槽钢应力最大应力为。钢管最大应力,钢管稳定性。支架施工安全保证措施钢管立柱间设置槽钢剪刀撑进行加固上跨铁路既有线框架墩支架设计原稿焊接成体。梁全部采用预制架设法。关键词桥梁工程框架墩支架引言工程概况秦沈线大成特大桥改建,里程,共计孔。本桥正线双线......”。

2、“.....铺设无缝线路,钢轨。其中墩凿每测量次变形值,预压卸荷时间以支架变形稳定为原则确定,最后两次变形量观测平均值之差不大于时,即可终止预压进行卸载。钢管柱支架结构简算支架结构简算是支架设计方案的决定性因素,以下对各梁与立柱连接牢固,避免因既有线列车运行产生的震动而掉落。纵向梁的安装在纵梁安装前按照设计要求将右侧斜字焊接完成,再利用天窗施工计划将纵梁采用吊车逐个安装并焊接。在顶部采用角钢临时将所有纵压采用混凝土预压块分级加载预压,利用吊车进行加载及卸载。预压块规格为,吊装顺序为先中间后两边,层层均匀摆放。预压实施方案以墩为例,施工荷载为梁体重量倍,最大施工荷载为,每块预压块......”。

3、“.....同时预埋好钢管柱底座预埋件钢板。立柱安装利用天窗施工计划对既有线两侧立柱钢管安装焊接完成。重点是对倾斜的钢管焊接要块。根据铁路混凝土梁支架法桥现浇施工技术规程预压加载按最大施工荷载的分次加载。每级加载完毕后进行支架的变形观测,在各分级荷载施加观测完成且无异常情况方可进行下级荷载的施加。加载完毕后梁全部采用预制架设法。横向梁安装利用利用天窗施工将两侧立柱顶部横梁安装并焊接。保证横梁与立柱连接牢固,避免因既有线列车运行产生的震动而掉落。纵向梁的安装在纵梁安装前按照设计要求将右侧斜墩支架引言工程概况秦沈线大成特大桥改建,里程,共计孔。本桥正线双线,设计速度目标值,铺设无缝线路,钢轨。其中墩凿除部分墩身......”。

4、“.....,双线简支梁。上跨铁路既有线框架墩支架设计原稿。框架墩支架设计方案墩框架墩横梁横跨沈山甲线,沈山甲线车流量较大,施工期间其下沈山甲线保持运营,且施工场地狭小,无法进行拨接转线,故受力部位进行简算截面高度为时,以号框架墩为例,墩高,盖梁截面为,盖梁下顺盖梁方向设间距工,按照实际尺寸建立支架模型。垂直线路方向工字钢应力最大应力为,纵梁跨中最大挠度为。顺线要块。根据铁路混凝土梁支架法桥现浇施工技术规程预压加载按最大施工荷载的分次加载。每级加载完毕后进行支架的变形观测,在各分级荷载施加观测完成且无异常情况方可进行下级荷载的施加。加载完毕后焊接成体。梁全部采用预制架设法。关键词桥梁工程框架墩支架引言工程概况秦沈线大成特大桥改建,里程,共计孔......”。

5、“.....设计速度目标值,铺设无缝线路,钢轨。其中墩凿与墩柱横向连接焊接牢固,避免产生倾斜风险。横杆斜杆剪刀撑安装利用类计划将剩余立柱钢管间的横向斜拉及剪刀撑全部焊接完成。横向梁安装利用利用天窗施工将两侧立柱顶部横梁安装并焊接。保证横上跨铁路既有线框架墩支架设计原稿新建桩基础采用钻孔桩,墩身改建为框架墩,该框架墩上跨既有沈山甲线,框架墩采用支架现浇施工。改建梁体采用与原结构形式相同的双线简支梁,双线简支梁。上跨铁路既有线框架墩支架设计原稿焊接成体。梁全部采用预制架设法。关键词桥梁工程框架墩支架引言工程概况秦沈线大成特大桥改建,里程,共计孔。本桥正线双线,设计速度目标值,铺设无缝线路,钢轨。其中墩凿盖梁宽度不小于,盖梁中部立杆纵横向间距均为......”。

6、“.....盖梁端部加腋位置立杆垂直线路方向间距,顺线路方向间距。立杆顶部设置顺线路方向方木,其上设置垂直线路方向方木,间距。关键词桥梁工程框柱门洞支架的设计方案。进步确定上跨铁路既有线框架墩支架设计的合理性,可为类似工程设计提供参考支架施工顺序预埋件的设置首先右侧施工承台时预埋钢管柱底座预埋件钢板,施工墩柱混凝土的同时预支架采用满堂式碗口式满堂钢管脚手架,跨铁路部分采用钢管柱支撑工字钢支架,满堂脚手架满堂式支架采用钢筋混凝土基础,厚度。支架采用碗扣式钢管支架,支架顺铁路方向长度不小于,两侧立杆超出要块。根据铁路混凝土梁支架法桥现浇施工技术规程预压加载按最大施工荷载的分次加载。每级加载完毕后进行支架的变形观测......”。

7、“.....加载完毕后除部分墩身,采用抱箍式加固补强墩凿除既有墩身及承台。新建桩基础采用钻孔桩,墩身改建为框架墩,该框架墩上跨既有沈山甲线,框架墩采用支架现浇施工。改建梁体采用与原结构形式相同的双线简支梁与立柱连接牢固,避免因既有线列车运行产生的震动而掉落。纵向梁的安装在纵梁安装前按照设计要求将右侧斜字焊接完成,再利用天窗施工计划将纵梁采用吊车逐个安装并焊接。在顶部采用角钢临时将所有纵斜字焊接完成,再利用天窗施工计划将纵梁采用吊车逐个安装并焊接。在顶部采用角钢临时将所有纵梁焊接成体。支架施工顺序预埋件的设置首先右侧施工承台时预埋钢管柱底座预埋件钢板......”。

8、“.....同时预埋好钢管柱底座预埋件钢板。立柱安装利用天窗施工计划对既有线两侧立柱钢管安装焊接完成。重点是对倾斜的钢管焊接后必须上跨铁路既有线框架墩支架设计原稿焊接成体。梁全部采用预制架设法。关键词桥梁工程框架墩支架引言工程概况秦沈线大成特大桥改建,里程,共计孔。本桥正线双线,设计速度目标值,铺设无缝线路,钢轨。其中墩凿梁体稳定。支架外侧挂好防落网,防止支架施工时影响沈山甲线列车运行。结语本文结合秦沈线大成特大桥改建的工程概况,综合考虑施工场地的限制及减少对铁路运输的影响,提出了满堂式钢管脚手架结合钢管梁与立柱连接牢固,避免因既有线列车运行产生的震动而掉落。纵向梁的安装在纵梁安装前按照设计要求将右侧斜字焊接完成......”。

9、“.....在顶部采用角钢临时将所有纵梁水平接触。支架的架设拆除以及盖梁的浇筑均应在铁路天窗时间进行。梁底模板需按照计算的挠度及盖梁反拱的要求设置预拱度。钢管柱支架纵梁底距离沈山甲线轨面,应确认好接触网过渡方案,经铁路相增加其稳定性。墩身附近的根钢管柱采用双槽与墩身连接,且不得少于两道。且墩身附近的根倾斜支撑的钢管柱端部须采用双槽与墩身连接,浇筑墩身时注意预埋构件,预埋件中心距离墩边缘。斜撑平联与钢受力部位进行简算截面高度为时,以号框架墩为例,墩高,盖梁截面为,盖梁下顺盖梁方向设间距工,按照实际尺寸建立支架模型。垂直线路方向工字钢应力最大应力为,纵梁跨中最大挠度为。顺线要块......”。