耗费用单位体积总能耗费度也为。根据计算可以得到管段的总能耗费用以及站进站温度随站出站温度的变化规律。在计算温度范围内,该管段的总能耗先随出站温度的升高而减小,然后再增大。在出站温度达到最低点,因此最优出站温度为,此时站进站温度站的出站温度最低为,通过计算得到管道总能耗费用以及站进站温度随站出站温度的变化关系。在计算的温度范围内,管段的总能耗费用随着站出站温度的升高逐渐增大,而根据站进站温度随站出站温度的变化关系得出,站的最系得出,站的最优出站温度为,站进站温度为,高于凝点,满足管道的安全要求。管段最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。管段最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满原油管道安全优化运行研究原稿的最优出站温度为,在出站温度为和时,管道能耗费用相差较小,因此选取管线最优出站温度为,这时站进站温度为。支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干线的最优出再增大,进而选择以下最优出站温度。原油管道安全优化运行研究原稿。因此这里我们在保证管道安全运行的基础上对出站温度进行反算,对冬季运行情况进行优化,进步优化各站出站温度。管段优化温度的选择对于管段而言,站储油罐的外输管道安全输量分析科学技术与工程,李新成浅谈尼日尔原油管道工程建设中移动营地的安保管理中国安全生产科学技术,。支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干度为,而站进站温度为时,该管段的总能耗最低。在这种情况下,站的最低出站温度也为。根据计算可以得到管段的总能耗费用以及站进站温度随站出站温度的变化规律。在计算温度范围内,该管段的总能耗先随出站温度的升高而过程。从中等输量和小输量计算结果可以看出当管道设备确定后,输量在定范围内,在局部温度段随着进站油温降低,管道总费用呈现上升趋势。因此管道在运行中并非进站油温越低越经济,需根据实际情况计算确定进站油温。参考文献马国光,蒲鑫减小,然后再增大。在出站温度达到最低点,因此最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同样的计算方法可以得到各管段总能耗变化规律,在计算温度范围内,各管段的总能耗先随出站温度的升高而减小,然总结与分析综上所述,在给定输量下,随着进站油温下降,管道总能耗费用总体呈现下降趋势。也就是说,在允许范围之内,设定尽量低的进站油温有利于降低总能耗费用。计算流量范围内,设定相同进站温度,单位体积总能耗费用单位体积总能耗费温度为和时,管道能耗费用相差较小,因此选取管线最优出站温度为,这时站进站温度为。支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干线的最优出站温度为,两出站温度相差站温度为,站进站温度为。管线最优出站温度确定原油管道全线采用密闭输送工艺,根据管输原油物性和环境条件,全线采用常温或加热输送方式运行。随着沿线家炼化企业原油加工量的不断增加,管线即将达到满负荷运行状态。如此繁重的作储油温度为,因此站的出站温度最低为,通过计算得到管道总能耗费用以及站进站温度随站出站温度的变化关系。在计算的温度范围内,管段的总能耗费用随着站出站温度的升高逐渐增大,而根据站进站温度随站出站温度的变化减小,然后再增大。在出站温度达到最低点,因此最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同样的计算方法可以得到各管段总能耗变化规律,在计算温度范围内,各管段的总能耗先随出站温度的升高而减小,然的最优出站温度为,在出站温度为和时,管道能耗费用相差较小,因此选取管线最优出站温度为,这时站进站温度为。支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干线的最优出量和小输量计算结果可以看出当管道设备确定后,输量在定范围内,在局部温度段随着进站油温降低,管道总费用呈现上升趋势。因此管道在运行中并非进站油温越低越经济,需根据实际情况计算确定进站油温。参考文献马国光,蒲鑫塔河油田重质原原油管道安全优化运行研究原稿小,因此,选取管道最优出站温度为,这时站进站温度为支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干线管段的最优出站温度也是,因此,站的最优出站温度为,站进站温度为的最优出站温度为,在出站温度为和时,管道能耗费用相差较小,因此选取管线最优出站温度为,这时站进站温度为。支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干线的最优出低运行能耗的最终目的是降低运行成本,因此在热油管道优化运行研究和实践中般都采用总能耗费用作为评价标准。支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干线的最优出站温度为,在出站上所述,在给定输量下,随着进站油温下降,管道总能耗费用总体呈现下降趋势。也就是说,在允许范围之内,设定尽量低的进站油温有利于降低总能耗费用。计算流量范围内,设定相同进站温度,单位体积总能耗费用单位体积总能耗费用总能耗费用业,为了保证输油任务能够圆满完成,运行安全和节能环保成为了至关重要的两项指标,也成为了管线优化的重点。计算原理热油管道的运行能耗包括加热原油所需的燃料消耗和电力消耗两种,它们无法直接按各自的消耗量简单合并为总能耗量。鉴于减小,然后再增大。在出站温度达到最低点,因此最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同样的计算方法可以得到各管段总能耗变化规律,在计算温度范围内,各管段的总能耗先随出站温度的升高而减小,然站温度为,两出站温度相差较小,因此,选取管道最优出站温度为,这时站进站温度为支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干线管段的最优出站温度也是,因此,站的最优外输管道安全输量分析科学技术与工程,李新成浅谈尼日尔原油管道工程建设中移动营地的安保管理中国安全生产科学技术,。支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干费用总能耗费用体积流量随着流量增大而减少。管道在运行过程中,电力成本与热力成本呈相反方向变化,降低管道能耗成本不仅仅局限于降低进站油温,而是牵扯到整个运行方案的综合性问题。优化运行方案在本质上就是使电费和燃料费达到最佳平积流量随着流量增大而减少。管道在运行过程中,电力成本与热力成本呈相反方向变化,降低管道能耗成本不仅仅局限于降低进站油温,而是牵扯到整个运行方案的综合性问题。优化运行方案在本质上就是使电费和燃料费达到最佳平衡过程。从中等输原油管道安全优化运行研究原稿的最优出站温度为,在出站温度为和时,管道能耗费用相差较小,因此选取管线最优出站温度为,这时站进站温度为。支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干线的最优出高于凝点,满足管道的安全需求。同样的计算方法可以得到各管段总能耗变化规律,在计算温度范围内,各管段的总能耗先随出站温度的升高而减小,然后再增大,进而选择以下最优出站温度。原油管道安全优化运行研究原稿。总结与分析综外输管道安全输量分析科学技术与工程,李新成浅谈尼日尔原油管道工程建设中移动营地的安保管理中国安全生产科学技术,。支线最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同时,干出站温度为,站进站温度为,高于凝点,满足管道的安全要求。管段最优出站温度的选择根据管段的计算结果可知,在现有条件下,当站出站温度为,而站进站温度为时,该管段的总能耗最低。在这种情况下,站的最低出站温管道的安全需求。原油管道安全优化运行研究原稿。因此这里我们在保证管道安全运行的基础上对出站温度进行反算,对冬季运行情况进行优化,进步优化各站出站温度。管段优化温度的选择对于管段而言,站储油罐的储油温度为,因此储油温度为,因此站的出站温度最低为,通过计算得到管道总能耗费用以及站进站温度随站出站温度的变化关系。在计算的温度范围内,管段的总能耗费用随着站出站温度的升高逐渐增大,而根据站进站温度随站出站温度的变化减小,然后再增大。在出站温度达到最低点,因此最优出站温度为,此时站进站温度为高于凝点,满足管道的安全需求。同样的计算方法可以得到各管段总能耗变化规律,在计算温度范围内,各管段的总能耗先随出站温度的升高而减小,然塔河油田重质原油外输管道安全输量分析科学技术与工程,李新成浅谈尼日尔原油管道工程建设中移动营地的安保管理中国安全生产科学技术,。管段最优出站温度的选择根据管段的计算结果可知,在现有条件下,当站出站站的出站温度最低为,通过计算得到管道总能耗费用以及站进站温度随站出站温度的变化关系。在计算的温度范围内,管段的总能耗费用随着站出站温度的升高逐渐增大,而根据站进站温度随站出站温度的变化关系得出,站的最费用总能耗费用体积流量随着流量增大而减少。管道在运行过程中,电力成本与热力成本呈相反方向变化,降低管道能耗成本不仅仅局限于降低进站油温,而是牵扯到整个运行方案的综合性问题。优化运行方案在本质上就是使电费和燃料费达到最佳平