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6、“.....很容易由于突发的外力而导致形变和破碎,在隧道开挖过程中就很容易出现局部坍塌问题,发生落石,甚至造成隧道整体围岩丧失稳定性洞室出现了些问题,其中,边墙的开裂和下沉是种十分典型的病害,严重影响到隧道的安全性,为往来车辆埋下安全隐患,并使得隧道耐久性大大降低,使用寿命构面强度较低,岩体间相互作用不明显,导致不同类型的应力都由地质结构面来传递和分散,在不承受拉力的状态下,近似于类连续体。其次,这种类型的岩影响到隧道的安全性,为往来车辆埋下安全隐患,并使得隧道耐久性大大降低,使用寿命缩短......”。

7、“.....并墙的稳定性,例如,在实际处理隧道边墙的岩石时,采用控制爆破法能够显著降低岩石的破碎程度,从而提高隧道边墙的稳定性,减少投入使用后裂缝的产生破碎型这类型的围岩的地质结构面发育情况良好,从外观上看整体性较强,较为安全,但实际上内部岩体破碎程度很高,稳定性很差,不容易控制,往往会在沉的主要原因,我国高速公路修建的地点广泛,因此围岩也具有多个种类极度破碎型这类型的围岩的地质结构面发育情况良好,从外观上看整体性较强,较为短......”。

8、“.....并据此提出解决措施。围岩与围岩应力分类所谓围岩,指的是隧道中定范围内,对于隧道的稳高速公路隧道边墙开裂下沉机理分析及处治措施原稿道使用过程中出现裂缝,影响其安全性。高速公路隧道边墙开裂下沉机理分析及处治措施原稿。施工技术在隧道开挖时,施工技术的选择也会影响隧道边业发展迅猛,许多高速公路穿山而建,为居民们的出行提供了便利,因而高速公路隧道的数量也逐渐增多,规模也越来越大。但随着运营时间的增长,隧道逐破碎型这类型的围岩的地质结构面发育情况良好,从外观上看整体性较强,较为安全......”。

9、“.....稳定性很差,不容易控制,往往会在,在些山区修建道路时,需要克服的困难也越来越多,隧道结构也愈发复杂,施工难度升高,也产生了许多后续问题,这就对隧道的养护和管理工作提出了新土过程未能控制好温度,造成混凝土内外温差大,就容易导致隧道建成后边墙产生裂缝,另外未能严格对其进行管理及时清理浮渣,也会使得个别部位承载力在些山区修建道路时,需要克服的困难也越来越多,隧道结构也愈发复杂,施工难度升高,也产生了许多后续问题,这就对隧道的养护和管理工作提出了新的影响到隧道的安全性......”。