1、“.....各组成环都可以看作是系列相互独立的随机变量。由于封闭环是由组成环综合累积产生的,因此,当组成环都符合正态分布规律时,封闭环也符合正态分布。根据概率理论原理可知,正态分布的概率图为钟型曲线到车体端墙外侧和车体纵向中心线的尺寸来定位,同时用激光经纬仪或上部拉线的方式校准盒子间立面是否与地板面垂直。卫生间模块多为玻璃钢材质,通过手工糊制而成,外表面比较粗糙,且形状不规则,所以模块安装定位选取合适的封闭环尺寸,构建了不同方向上的尺寸链。通过将动车组装配中的实际工艺问题构建数学模型,并运用尺寸链理论进行分析解算,验证了在现车施工过程中利用尺寸链理论解决问题的可行性和有效性。卫生间模块安尺寸链在动车组装配工艺中的应用研究原稿闭环关系,又可分增环与减环。尺寸链在动车组装配工艺中的应用研究原稿......”。

2、“.....经常会遇到些表面加工后设计尺寸不方便直接测量的情况,这时只好测量其它尺块简化为长方体。摘要在我国快速发展的过程中,我国的高速动车组发展在不断的加快,高速动车组列车整车部件众多,各部件相互之间安装定位尺寸关系非常复杂。在实际施工过程中,单个部件需要同时满足多个尺寸限定条配尺寸链的依据,从而也是确定零件精度要求的依据。组成环尺寸链中除封闭环以外的其余尺寸,称为组成环。在装配关系中,对装配精度要求发生直接影响的那些零件的尺寸和位臵关系,是装配尺寸链的组成环,根据它们与安装在每辆车的端部,施工时,先用钢板或地板革铺在地板上用做防护然后将卫生间模块整体运送至安装位臵最后经过微调,使其定位尺寸满足要求。在现车安装时,卫生间模块主要以到车体端墙外侧和车体纵向中心线的分布因此......”。

3、“.....由于封闭环是由组成环综合累积产生的,因此,当组成环都符合正态分布规律时,封闭环也符合正态分布。根据概率理论原理可知,正态分布的概率图为钟型曲线寸来定位,同时用激光经纬仪或上部拉线的方式校准盒子间立面是否与地板面垂直。卫生间模块多为玻璃钢材质,通过手工糊制而成,外表面比较粗糙,且形状不规则,所以模块安装定位尺寸多以内表面为基准。本文将卫生间封闭环极限尺寸及公差与组成环的关系通常用极值法解算装配尺寸链时,要求封闭环基本尺寸等于所有增环基本尺寸之和减去所有减环基本尺寸之和封闭环上偏差等于所有增环的上偏差之和减去所有减环下偏差之和相应封封闭环。装配尺寸链的封闭环就是装配后的精度或技术要求。因为这种要求是通过把零部件装配好后才最后形成和保证,是个结果尺寸或位臵关系,从设计角度来说......”。

4、“.....从而也是加工获得,无论平面还是平面均不是定位基准或者设计基准,因此它们之间的尺寸不能直接加工获得,只能是尺寸和加工完毕后,尺寸间接获得。根据封闭环判断原理,此时变成了封闭环,不再是封闭环。结,施工难度较大。针对上述问题,从现车施工角度出发,探讨了尺寸链在动车组装配工艺中的应用,并以侧拉门系统装配和卫生间模块安装为例,介绍了应用尺寸链理论分析实际装配工艺问题的步骤方法。通过将安装结构简化寸来定位,同时用激光经纬仪或上部拉线的方式校准盒子间立面是否与地板面垂直。卫生间模块多为玻璃钢材质,通过手工糊制而成,外表面比较粗糙,且形状不规则,所以模块安装定位尺寸多以内表面为基准。本文将卫生间闭环关系,又可分增环与减环。尺寸链在动车组装配工艺中的应用研究原稿......”。

5、“.....经常会遇到些表面加工后设计尺寸不方便直接测量的情况,这时只好测量其它尺然形成间接获得的尺寸称为封闭环。装配尺寸链的封闭环就是装配后的精度或技术要求。因为这种要求是通过把零部件装配好后才最后形成和保证,是个结果尺寸或位臵关系,从设计角度来说,装配精度的要求是引出和形成装尺寸链在动车组装配工艺中的应用研究原稿定零件精度要求的依据。组成环尺寸链中除封闭环以外的其余尺寸,称为组成环。在装配关系中,对装配精度要求发生直接影响的那些零件的尺寸和位臵关系,是装配尺寸链的组成环,根据它们与封闭环关系,又可分增环与减闭环关系,又可分增环与减环。尺寸链在动车组装配工艺中的应用研究原稿。测量基准与设计基准不重合时封闭环的判断在机械加工过程中,经常会遇到些表面加工后设计尺寸不方便直接测量的情况......”。

6、“.....由相关零件的尺寸或相互位臵关系所组成尺寸链称为装配尺寸链,组成尺寸链的各个尺寸称为尺寸链的环,根据环特点,可分为封闭环和组成环。封闭环在零件加工或机器装配过程中,最后自然形成间接获得的尺寸称增环基本尺寸之和减去所有减环基本尺寸之和封闭环上偏差等于所有增环的上偏差之和减去所有减环下偏差之和相应封闭环下偏差等于所有增环下偏差之和减去所有减环上偏差之和,而封闭环的公差等于各组成环公差之和般来说,如果个尺寸的两边界之是定位基准,则说明这个尺寸是可以定位直接加工获得的。如果个尺寸的两边界均不是定位基准,说明这个尺寸不能直接获得,只能间接获得或者自然形成,是封闭环。装配尺寸链构成在产品装寸来定位,同时用激光经纬仪或上部拉线的方式校准盒子间立面是否与地板面垂直。卫生间模块多为玻璃钢材质......”。

7、“.....外表面比较粗糙,且形状不规则,所以模块安装定位尺寸多以内表面为基准。本文将卫生间来间接保证设计要求的尺寸,因该不方便测量的设计尺寸是最后形成的,所以该设计尺寸就是封闭环。分析判断此例中,如果以平面作为定位基准,平面既是设计基准,也是定位基准。尺寸和尺寸均可用高度尺直接测配尺寸链的依据,从而也是确定零件精度要求的依据。组成环尺寸链中除封闭环以外的其余尺寸,称为组成环。在装配关系中,对装配精度要求发生直接影响的那些零件的尺寸和位臵关系,是装配尺寸链的组成环,根据它们与封闭环下偏差等于所有增环下偏差之和减去所有减环上偏差之和,而封闭环的公差等于各组成环公差之和。尺寸链计算方法在现车实际安装的过程中,定位误差多为人为和制造精度偏差造成,从大样本来看,可以看作呈随机正装配尺寸链构成在产品装配关系中......”。

8、“.....组成尺寸链的各个尺寸称为尺寸链的环,根据环特点,可分为封闭环和组成环。封闭环在零件加工或机器装配过程中,最后尺寸链在动车组装配工艺中的应用研究原稿闭环关系,又可分增环与减环。尺寸链在动车组装配工艺中的应用研究原稿。测量基准与设计基准不重合时封闭环的判断在机械加工过程中,经常会遇到些表面加工后设计尺寸不方便直接测量的情况,这时只好测量其它尺变量绝大部分可能出现的值都处在中间范围内,超出这范围之后的取值概率极小。所以在实际运用中,用概率法更为合理。封闭环极限尺寸及公差与组成环的关系通常用极值法解算装配尺寸链时,要求封闭环基本尺寸等于所配尺寸链的依据,从而也是确定零件精度要求的依据。组成环尺寸链中除封闭环以外的其余尺寸,称为组成环。在装配关系中......”。

9、“.....是装配尺寸链的组成环,根据它们与寸多以内表面为基准。本文将卫生间模块简化为长方体。尺寸链在动车组装配工艺中的应用研究原稿。尺寸链计算方法在现车实际安装的过程中,定位误差多为人为和制造精度偏差造成,从大样本来看,可以看作呈随机正装定位尺寸链动车组列车卫生间模块般安装在每辆车的端部,施工时,先用钢板或地板革铺在地板上用做防护然后将卫生间模块整体运送至安装位臵最后经过微调,使其定位尺寸满足要求。在现车安装时,卫生间模块主要,施工难度较大。针对上述问题,从现车施工角度出发,探讨了尺寸链在动车组装配工艺中的应用,并以侧拉门系统装配和卫生间模块安装为例,介绍了应用尺寸链理论分析实际装配工艺问题的步骤方法。通过将安装结构简化寸来定位......”。