位埋深,水位高道疏排结合前言西安市地铁号线期工程线路西起后围寨,东至纺织城,全长,共设座车站。该线路自西向东经过后围寨桥汉城路玉祥门北大街路口朝阳门康复路金花路万寿路半坡纺织城等地,沿线为市区东西向主干道,交通繁忙,人口密集,商贸频云母片等。具湿陷性,局部夹薄层中砂。底部颜色为兰灰色。局部地段存在上层滞水,水位附近土呈软塑状态。摘要西安地铁号线详勘期间,西郊后围寨桥阿房路带的局部地段发现上层滞水,水位埋深约,主要分布在黄土状土下部的砂土交接部位,滞水。根据勘察资料,上层滞水水位埋深约,主要分布在黄土状土下部的砂土交接部位,西安地铁车站设计底板埋深般,区间洞底埋深般,上层滞水基本位于车站底板附近和暗挖隧道附近,虽然局部地段出现,水量不大,但施工中可能引起涌砂涌水地铁施工中上层滞水的处理措施探讨原稿西北潜水的排泄方式为向下游迳流和人工开采等。根据该地区多年动态资料分析,般月份水位埋深最大,月到次年的月份水位埋深最小。地下水位年内变幅在之间,由于受到沣皂河水源地和该地区生产生活用水的影响,十年代至年,多年水位工中可能引起涌砂涌水或坑壁坍塌等现象,影响施工安全,通过分析上层滞水存在的规律和现场抽水试验结果,建议采取有效措施进行控制,用于指导西安地铁施工。关键词上层滞水基坑隧道疏排结合前言西安市地铁号线期工程线路西起后围寨,东期间,在钻孔中测得地下水潜水位埋深,水位高程,场地含水层主要为强透水的冲积中粗砂局部含砾卵石,存在局部粉质粘土隔水层,含水层厚度大于米。本地区潜水补给来源主要来自区外迳流和大气降水入渗补给地下水的总体流向由东南流向受大气降水补给,它的动态变化受气候隔水透镜体厚度及分布范围等因素的影响。本文主要研究西安市西郊带与地铁施工有关的上层滞水的分布范围埋藏条件和处理方法。场地地质条件西安市西郊后围寨桥阿房路带长约地段地貌单元属渭河皂河级阶采等。根据该地区多年动态资料分析,般月份水位埋深最大,月到次年的月份水位埋深最小。地下水位年内变幅在之间,由于受到沣皂河水源地和该地区生产生活用水的影响,十年代至年,多年水位直呈下降趋势,平均年降幅约,随着近年西安地,场地整体东高西底,地形开阔,地面高程约。摘要西安地铁号线详勘期间,西郊后围寨桥阿房路带的局部地段发现上层滞水,水位埋深约,主要分布在黄土状土下部的砂土交接部位,基本位于车站底板附近或暗挖隧道附近,虽然水量不大,但中砂兰灰色密实饱和。砂质纯净,颗粒均匀,级配般。主要成分为石英长石云母及少量暗色矿物。局部为粗砂,夹薄层粉质粘土。图西安市西郊地质剖面示意图场地水文地质条件根据年元月勘察期间,在钻孔中测得地下水潜水位埋深,水位高坑边坡稳定性产生不利影响,降低了岩土的抗剪强度,增大动水压力,可能产生潜蚀局部涌砂涌水现象,破坏土体结构,产生边坡变形。地下水位上升,对支挡结构产生水压力,降低其稳定性,水位下降,可能引起地面沉降等等。粗砂蓝灰色少量暗色矿物。上部含的圆砾卵石。粉质粘土黄褐色可塑针状孔隙发育,含铁锰质云母片等。呈薄层或透镜体分布。属中偏低压缩性土。从后围寨桥阿房路带钻探结果分析,初勘期间未见上层滞水,详勘期间局部地段发现上层滞水,说明上层至纺织城,全长,共设座车站。该线路自西向东经过后围寨桥汉城路玉祥门北大街路口朝阳门康复路金花路万寿路半坡纺织城等地,沿线为市区东西向主干道,交通繁忙,人口密集,商贸频繁。西安地铁号线详勘期间,在后围寨桥阿房路带发现上层地,场地整体东高西底,地形开阔,地面高程约。摘要西安地铁号线详勘期间,西郊后围寨桥阿房路带的局部地段发现上层滞水,水位埋深约,主要分布在黄土状土下部的砂土交接部位,基本位于车站底板附近或暗挖隧道附近,虽然水量不大,但西北潜水的排泄方式为向下游迳流和人工开采等。根据该地区多年动态资料分析,般月份水位埋深最大,月到次年的月份水位埋深最小。地下水位年内变幅在之间,由于受到沣皂河水源地和该地区生产生活用水的影响,十年代至年,多年水位,场地整体东高西底,地形开阔,地面高程约。中砂兰灰色密实饱和。砂质纯净,颗粒均匀,级配般。主要成分为石英长石云母及少量暗色矿物。局部为粗砂,夹薄层粉质粘土。图西安市西郊地质剖面示意图场地水文地质条件根据年元月勘地铁施工中上层滞水的处理措施探讨原稿密实稍湿,砂质纯净,级配较好。主要成分为石英长石云母及少量暗色矿物。上部含的圆砾卵石。粉质粘土黄褐色可塑针状孔隙发育,含铁锰质云母片等。呈薄层或透镜体分布。属中偏低压缩性土。地铁施工中上层滞水的处理措施探讨原稿西北潜水的排泄方式为向下游迳流和人工开采等。根据该地区多年动态资料分析,般月份水位埋深最大,月到次年的月份水位埋深最小。地下水位年内变幅在之间,由于受到沣皂河水源地和该地区生产生活用水的影响,十年代至年,多年水位错层理明显增多,上层滞水的分布范围也明显扩大。由于上层滞水的季节性和区段性分布明显,地铁施工周期般都跨越年度,雨季或丰水期施工可能会遇到上层滞水,设计人员和施工单位应引起足够重视。上层滞水的影响及处理措施上层滞水主要对然局部地段出现,水量不大,但施工中可能引起涌砂涌水或坑壁坍塌等现象,影响施工安全,应采取有效措施进行控制。地下水根据埋藏条件可以分为上层滞水潜水和承压水。上层滞水是储存于包气带中局部隔水层之上的重力水。上层滞水主要接受滞水呈季节性间断性分布从现场抽水试验结果分析,最大单井出水量不超过,渗透系数不超过从地层情况分析,后围寨立交阿房路地段黄土状土的分布厚度约,下部砂层透镜体分布较少,而桥镇带黄土状土厚度明显增厚,下部砂土交地,场地整体东高西底,地形开阔,地面高程约。摘要西安地铁号线详勘期间,西郊后围寨桥阿房路带的局部地段发现上层滞水,水位埋深约,主要分布在黄土状土下部的砂土交接部位,基本位于车站底板附近或暗挖隧道附近,虽然水量不大,但直呈下降趋势,平均年降幅约,随着近年西安城市供水水源的调整和新水源地的开发,该区段地下水位基本处于稳定状态。地铁施工中上层滞水的处理措施探讨原稿。粗砂蓝灰色密实稍湿,砂质纯净,级配较好。主要成分为石英长石云母期间,在钻孔中测得地下水潜水位埋深,水位高程,场地含水层主要为强透水的冲积中粗砂局部含砾卵石,存在局部粉质粘土隔水层,含水层厚度大于米。本地区潜水补给来源主要来自区外迳流和大气降水入渗补给地下水的总体流向由东南流向高程,场地含水层主要为强透水的冲积中粗砂局部含砾卵石,存在局部粉质粘土隔水层,含水层厚度大于米。本地区潜水补给来源主要来自区外迳流和大气降水入渗补给地下水的总体流向由东南流向西北潜水的排泄方式为向下游迳流和人工开大气降水补给,它的动态变化受气候隔水透镜体厚度及分布范围等因素的影响。本文主要研究西安市西郊带与地铁施工有关的上层滞水的分布范围埋藏条件和处理方法。场地地质条件西安市西郊后围寨桥阿房路带长约地段地貌单元属渭河皂河级阶地地铁施工中上层滞水的处理措施探讨原稿西北潜水的排泄方式为向下游迳流和人工开采等。根据该地区多年动态资料分析,般月份水位埋深最大,月到次年的月份水位埋深最小。地下水位年内变幅在之间,由于受到沣皂河水源地和该地区生产生活用水的影响,十年代至年,多年水位繁。西安地铁号线详勘期间,在后围寨桥阿房路带发现上层滞水。根据勘察资料,上层滞水水位埋深约,主要分布在黄土状土下部的砂土交接部位,西安地铁车站设计底板埋深般,区间洞底埋深般,上层滞水基本位于车站底板附近和暗挖隧道附近,期间,在钻孔中测得地下水潜水位埋深,水位高程,场地含水层主要为强透水的冲积中粗砂局部含砾卵石,存在局部粉质粘土隔水层,含水层厚度大于米。本地区潜水补给来源主要来自区外迳流和大气降水入渗补给地下水的总体流向由东南流向基本位于车站底板附近或暗挖隧道附近,虽然水量不大,但施工中可能引起涌砂涌水或坑壁坍塌等现象,影响施工安全,通过分析上层滞水存在的规律和现场抽水试验结果,建议采取有效措施进行控制,用于指导西安地铁施工。关键词上层滞水基坑坑壁坍塌等现象,影响施工安全,应采取有效措施进行控制。素填土浅褐色硬塑松散稍密主要以粘性土含少量植物根系为主,岩性不均。大多数为路基垫层。黄土状土黄褐色可软塑孔隙发育,个别虫孔被褐色粘性土团块充填。含铁锰质至纺织城,全长,共设座车站。该线路自西向东经过后围寨桥汉城路玉祥门北大街路口朝阳门康复路金花路万寿路半坡纺织城等地,沿线为市区东西向主干道,交通繁忙,人口密集,商贸频繁。西安地铁号线详勘期间,在后围寨桥阿房路带发现上层地,场地整体东高西底,地形开阔,地面高程约。摘要西安地铁号线详勘期间,西郊后围寨桥阿房路带的局部地段发现上层滞水,水位埋深约,主要分布在黄土状土下部的砂土交接部位,基本位于车站底板附近或暗挖隧道附近,虽然水量不大,但市供水水源的调整和新水源地的开发,该区段地下水位基本处于稳定状态。地铁施工中上层滞水的处理措施探讨原稿。地下水根据埋藏条件可以分为上层滞水潜水和承压水。上层滞水是储存于包气带中局部隔水层之上的重力水。上层滞水主要接云母片等。具湿陷性,局部夹薄层中砂。底部颜色为兰灰色。局部地段存在上层滞水,水位附近土呈软塑状态。摘要西安地铁号线详勘期间,西郊后围寨桥阿房路带的局部地段发现上层滞水,水位埋深约,主要分布在黄土状土下部的砂土交接部位,高程,场地含水层主要为强透水的冲积中粗砂局部含砾卵石,存在局部粉质粘土隔水层,含水层厚度大于米。本地区潜水补给来源主要来自区外迳流和大气降水入渗补给地下水的总体流向由东南流向西北潜水的排泄方式为向下游迳流和人工开