1、“.....导致轴线偏差。盾构机下穿运营地铁隧道前时,停止掘进,对所有设备进行彻底的检查和维修,特别是刀具土压计液压系统注浆系统测量自动导向系统等,以确保盾构机以良好的状态顺利穿过运营地铁隧道。关键设备基坑开挖前。接触网导高统测量自动导向系统等,以确保盾构机以良好的状态顺利穿过运营地铁隧道。关键设备基坑开挖前。接触网导高满足地铁限界要求,整体处于标准导高   ,悬挂点状态良好轨道几何状态良好,轨距和高差等数据都符合规范要求,轨检数据显示状态优良。基坑开挖期间。接触网导高发生了明显变化,基坑施工对应的隧道区段导高部分点已低于导高极限值   ,但悬挂点未出现异状,为满足车辆限界要求,对接触网导高整体上调  ,经整体调整后装自动化监测,监测对象为地铁隧道结构,监测内容为隧道结构在维方向的变形变位值及隧道结构相对收敛情况。关键词地铁施工既有结构盾构下穿保护技术引言对于地铁盾构法而言......”。

2、“.....该方法应用时的主要优势体现在施工速度方面,同时对于周围环境与工程的影响较小。但是,应用盾构法进行地铁工程的施工环节中,也会导致周围的土体出现定的变形与位移问题,进而导致周边建构筑物发生沉降变形等现象。在进行地铁新出现地表沉降,从而使正常施工受到影响。确保盾构端头井加固到位对于不同地区,不同地质水文特征采用不同的端头井加固方法,如轴搅拌桩加固高压旋喷桩加固冻结法加固等等,对于特殊地层也可将几种方法结合起使用,达到加固效果。在加固过程中要严格控制施工质量,以轴搅拌桩为例,在加固过程中控制好浆液质量搅拌速度提升和下沉速度加固深度等,保证加固后土体为不小于,渗透系数不大于。结语本文主要结合区间工程施工案例,对地铁盾构地铁盾构下穿既有结构运营线保护技术探讨原稿以及线路沉降等进行监测对隧道内沉降监测管片和围岩的接触压力以及钢筋内力等进行监测。施工中根据监测结果,不断调整并优化施工参数......”。

3、“.....做到动态管理盾构施工全过程,尤其是沉降施工。通过应用高精度的连通管进行自动化监测,严密检测轨道施工状况,在盾构通过期间,可每为有关人员提供组监测数据,并将数据及其分析情况及时反馈给线施工人员,以便及时调整施工方案。同时,合理设臵监测预警值,通常情况下是允许值的,旦进中的参数进最优设臵,推进速度轴线偏差以及刀盘油压等参数进行合理设定,科学帮助指导实施。采用合理科学的信息化手段,加强盾构施工力度,实现信息化施工。必须加强施工力度,随时掌握施工情况,及时发现并处理施工中的变形问题,及时改进施工存在的不合理问题。施工单位在隧道外和隧道内部设臵监测点,对隧道外的地表沉降水位监测以及线路沉降等进行监测对隧道内沉降监测管片和围岩的接触压力以及钢筋内力等进行监测。施工中根据监数。根据该地铁各地层理论计算的出土量结果,控制好实际出土量,并根据计算值合理设定土压力值。同时对推进中的参数进最优设臵......”。

4、“.....科学帮助指导实施。采用合理科学的信息化手段,加强盾构施工力度,实现信息化施工。必须加强施工力度,随时掌握施工情况,及时发现并处理施工中的变形问题,及时改进施工存在的不合理问题。施工单位在隧道外和隧道内部设臵监测点,对隧道外的地表沉降水位监地表沉降同时也应防止地面由于土压过大引起地表隆起加强对盾构掘进中的工况管理,改良碴土,避免泥饼形成,堵塞刀盘和土仓,导致在地铁隧道影响范围内开仓清洗。严格控制注浆参数。对于控制浆液配合比,同步注浆时控制注入量,次注浆控制注浆压力,并根据第方自动监测系统的沉降数据及时进行注浆调整。及时施做止水环,防止水土流失,造成沉降。合理控制推进速度。在推进过程中,利用土压力传感器所测出的相关数据来控制推进速度,般将千斤顶,轨检数据约扣分,轨道状态基本可控。下穿地铁隧道重难点应对措施刀具检查措施。在盾构到达地铁运营线前范围以外......”。

5、“.....开仓点选择在地质补勘点位地质条件较好。同时根据该地质情况掘进施工经验,边缘滚刀磨损量控制在,超出上述磨损量须进行更换,其他周边刀磨损量控制在,面刀磨损量控制在,磨损量超出上述标准时,必须进行更换。刀具出现偏磨刀具异常损坏时,全部更换刀具。沉降控制应对措施。推进速度控制在,确保推进速度处于稳定的状态,保持盾构控制方向恒定,并和出土速度以及注浆速度相匹配,进而避免出现大量的纠偏情况。严格控制盾构姿势。该地铁盾构下穿既有地铁施工中,把控好推进轴线,使推进轴线和原设计轴线致,保证轴线均匀分布在盾尾间隙处,同时为保证盾尾不出现漏浆情况。根据具体掘进情况,控制好掘进参数。根据该地铁各地层理论计算的出土量结果,控制好实际出土量,并根据计算值合理设定土压力值。同时对盾构姿态与设计轴线偏差盾构超挖或欠挖,造成盾构在土体内的姿态不好,导致盾构轴线产生过量的偏离......”。

6、“.....对轴线偏差的控制难度加大。盾构测量误差导致轴线的偏差。盾构纠偏不及时或纠偏不到位,导致轴线偏差。盾构机下穿运营地铁隧道前时,停止掘进,对所有设备进行彻底的检查和维修,特别是刀具土压计液压系统注浆系统测量自动导向系统等,以确保盾构机以良好的状态顺利穿过运营地铁隧道。关键设备基坑开挖前。接触网导高产生剪切和摩擦,使原有的地层结构被破坏,使地层发生定损失,进而引发地面沉降。同时盾构机的直径也会对地表沉降产生影响,当盾构机的直径越大,发生地表沉降越大,因为在盾构机掘进时,会扰动周围土体,盾构机的直径越大,对土体的扰动就越大,另方面,其直径越大,导致损失的土体越多,增大了地层的损失,这也会引发地面沉降。地铁盾构下穿既有结构运营线保护技术探讨原稿。下穿既有结构运营线的沉降影响因素盾构隧道推进施工不科学在掘进,保证加固后土体为不小于,渗透系数不大于。结语本文主要结合区间工程施工案例......”。

7、“.....由于本工程下穿对运营号线隧道存在着沉降等影响问题,因而施工时首先对各项主要风险源进行了分析,并结合现场实际状况定制下穿地铁隧道重难点应对措施,确保工程施工顺利开展。参考文献陈孟乔新建地铁车站近距离穿越既有地铁隧道的变形控制中国铁道科学,张成平大断面隧道施工引起的上覆地铁隧道结构测结果,不断调整并优化施工参数,利用信息化手段,做到动态管理盾构施工全过程,尤其是沉降施工。通过应用高精度的连通管进行自动化监测,严密检测轨道施工状况,在盾构通过期间,可每为有关人员提供组监测数据,并将数据及其分析情况及时反馈给线施工人员,以便及时调整施工方案。同时,合理设臵监测预警值,通常情况下是允许值的,旦达到设定的预警值,有关人员应及时调整施工参数,针对该问题分析具体的原因,以便及时采取应对措施,避推进速度控制在,确保推进速度处于稳定的状态,保持盾构控制方向恒定......”。

8、“.....进而避免出现大量的纠偏情况。严格控制盾构姿势。该地铁盾构下穿既有地铁施工中,把控好推进轴线,使推进轴线和原设计轴线致,保证轴线均匀分布在盾尾间隙处,同时为保证盾尾不出现漏浆情况。根据具体掘进情况,控制好掘进参数。根据该地铁各地层理论计算的出土量结果,控制好实际出土量,并根据计算值合理设定土压力值。同时对以及线路沉降等进行监测对隧道内沉降监测管片和围岩的接触压力以及钢筋内力等进行监测。施工中根据监测结果,不断调整并优化施工参数,利用信息化手段,做到动态管理盾构施工全过程,尤其是沉降施工。通过应用高精度的连通管进行自动化监测,严密检测轨道施工状况,在盾构通过期间,可每为有关人员提供组监测数据,并将数据及其分析情况及时反馈给线施工人员,以便及时调整施工方案。同时,合理设臵监测预警值,通常情况下是允许值的,旦沉降。合理控制推进速度。在推进过程中......”。

9、“.....般将千斤顶的推进速度控制在,确保推进速度处于稳定的状态,保持盾构控制方向恒定,并和出土速度以及注浆速度相匹配,进而避免出现大量的纠偏情况。严格控制盾构姿势。该地铁盾构下穿既有地铁施工中,把控好推进轴线,使推进轴线和原设计轴线致,保证轴线均匀分布在盾尾间隙处,同时为保证盾尾不出现漏浆情况。根据具体掘进情况,控制好掘进地铁盾构下穿既有结构运营线保护技术探讨原稿程中,会使周边的土体发生移动,导致开挖面周围土体发生下沉掘进过程中会破坏地下水平衡,使孔隙的水压力下降,从而引发沉降盾构机掘进时并不是按照原设计路线进行掘进的,大多是在定误差范围内按照蛇形行进方式进行掘进的,对施工中曲线推进仰头扣头以及纠偏等姿态的调整,会大大增大对土体的扰动,从而增加发生地表沉降的可能性推进相关参数设臵的不合理导致推进施工中增加发生沉降的可能性......”。