1、“.....且其下卧层顶面承载力特征值也不能满足湿速公路高填路段涵洞通道工程湿陷性黄土地基处理方案设计原稿。本地基处理方案设计及推荐的计算公式先后在郑州至洛阳,洛阳至门峡和门峡至灵宝省界高速公路黄土区高填路段涵洞通道湿陷性黄土地基处理中采用,并得到验证,其结果是可行的。参考文献,建筑地基处性黄土场地,不应小于地基压缩层深度的,且下部未处理湿陷性黄土层的湿陷起始压力不应小于在自重湿陷性黄土场地,不应小于湿陷性土层深度的,且下部未处理湿陷性黄土层的剩余湿陷量不应大于对基础宽度大或湿陷性黄土层厚度大,处理地基压缩层深度的或全部湿,建筑地基处理技术规范,湿陷性黄土地区建筑规范,建筑地基基础设计规范叶宝,地基加固新技术,北京机械工业出版社,罗天福赵丽丽郝明芳芦天宝,高粘结强度刚性桩处理浅基础软弱地基设计商榷,公路交通科技......”。

2、“.....但垫层法换垫深度小,不能满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,且其下卧层顶面承载力特征值也不能满足湿陷性黄土地区建筑规范式强夯法中高夯击能虽然可满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,但夯实后的黄土承载力特征值也小于,不秦岭以北长城以南,包括青海宁夏陕西河南等省区的部分或大部分,总面积达万平方公里。由于其分布区内工业与民用建筑水利农田铁路电力公路工程项目较多,所以涉及到该特殊性土的岩土工程勘察设计研究成果较多,但也存在些勘察设计难点。本文是基于近几年来河南省洛阳门峡难点。本文是基于近几年来河南省洛阳门峡地区高速公路高填路段涵洞通道湿陷性黄土地基处理及基础设计的实践总结,可供借鉴参考。鉴于上述,对基底压力大的高填路段涵洞通道其承载力湿陷变形和压缩变形难以满足设计要求,应进行地基处理。湿陷性黄土地基处理常用方法有垫层,地基承载力低,湿陷变形量和压缩变形量大......”。

3、“.....工程实践验证振动沉管法施工工艺的水泥粉煤灰碎石高粘结强度桩是理想的处理方案,本文推荐的承载力计算公式可作为该处理方案的计算参考。关键词高速公路高填路段涵复合地基承载力特征值,不宜大于处理前的倍,并不宜大于,对土挤密桩复合地基的承载力特征值,不宜大于处理前的倍,并不宜大于,则承载力不能满足设计要求。振动沉管挤密水泥粉煤灰碎石桩法是最佳处理方案振动沉管挤密水泥粉煤灰碎石桩特点水泥粉煤灰碎石桩为洞通道湿陷性黄土地基处理方案设计前言依据中国湿陷性黄土工程地质分区略图,我国湿陷性黄土主要分布在之间,之间最为发育,而以黄土高原区的黄土分布最为集中,黄土沉积最为典型。黄土高原的范围是太行山以西日月山以东鉴于上述,对基底压力大的高填路段涵洞通道其承载力湿陷变形和压缩变形难以满足设计要求,应进行地基处理。湿陷性黄土地基处理常用方法有垫层法强夯法和挤密法......”。

4、“.....不能满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,且其下卧层顶面承载力特征值也不能满足湿桩长等均满足上述地基处理要求和设计的承载力,桩体强度。高速公路高填路段涵洞通道工程湿陷性黄土地基处理方案设计原稿。涵洞通道构造物上覆填土厚度多大于米,个别近米,且跨度多为米,其上部为钢筋混凝土拱形结构,片石混凝土墙体,分离式基础,基底压力多载力不能满足设计要求。振动沉管挤密水泥粉煤灰碎石桩法是最佳处理方案振动沉管挤密水泥粉煤灰碎石桩特点水泥粉煤灰碎石桩为高粘结强度刚性桩,其受力和变形特性及加固机理与散体的粒料碎石桩和低粘结强度的水泥搅拌桩灰土挤密桩是不同的。涵洞通道构造物上覆填土厚度多大区高速公路高填路段涵洞通道湿陷性黄土地基处理及基础设计的实践总结,可供借鉴参考。本地基处理方案设计及推荐的计算公式先后在郑州至洛阳......”。

5、“.....并得到验证,其结果是可行的。参考文献洞通道湿陷性黄土地基处理方案设计前言依据中国湿陷性黄土工程地质分区略图,我国湿陷性黄土主要分布在之间,之间最为发育,而以黄土高原区的黄土分布最为集中,黄土沉积最为典型。黄土高原的范围是太行山以西日月山以东法强夯法和挤密法。但垫层法换垫深度小,不能满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,且其下卧层顶面承载力特征值也不能满足湿陷性黄土地区建筑规范式强夯法中高夯击能虽然可满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,但夯实后的黄土承载力特征值也小于,不。黄土高原的范围是太行山以西日月山以东秦岭以北长城以南,包括青海宁夏陕西河南等省区的部分或大部分,总面积达万平方公里。由于其分布区内工业与民用建筑水利农田铁路电力公路工程项目较多,所以涉及到该特殊性土的岩土工程勘察设计研究成果较多......”。

6、“.....依湿陷性黄土地区建筑规范,洛阳地区黄土为区河南黄土。该区勘察资料表明湿陷性黄土厚度米,承载力特征值大于,多为非自重级湿陷等级门峡地区黄土为区关中黄土。该区勘察资料表明湿陷性黄土厚度米,承载力特征值多小于,多为自重级湿陷等法强夯法和挤密法。但垫层法换垫深度小,不能满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,且其下卧层顶面承载力特征值也不能满足湿陷性黄土地区建筑规范式强夯法中高夯击能虽然可满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,但夯实后的黄土承载力特征值也小于,不区黄土为区关中黄土。该区勘察资料表明湿陷性黄土厚度米,承载力特征值多小于,多为自重级湿陷等级。采用振动沉管灌注成桩施工工艺,可有效挤密桩间土,消除其湿陷性。地基处理方案设计桩体布置与基于参数桩平面布置宜按梅花形在基础范围内布桩,桩径,桩间距及湿陷性黄土区高填路段涵洞通道基底压力大,地基承载力低,湿陷变形量和压缩变形量大......”。

7、“.....工程实践验证振动沉管法施工工艺的水泥粉煤灰碎石高粘结强度桩是理想的处理方案,本文推荐的承载力计算公式可作为该处理方于米,个别近米,且跨度多为米,其上部为钢筋混凝土拱形结构,片石混凝土墙体,分离式基础,基底压力多在左右。依湿陷性黄土地区建筑规范,洛阳地区黄土为区河南黄土。该区勘察资料表明湿陷性黄土厚度米,承载力特征值大于,多为非自重级湿陷等级门峡地洞通道湿陷性黄土地基处理方案设计前言依据中国湿陷性黄土工程地质分区略图,我国湿陷性黄土主要分布在之间,之间最为发育,而以黄土高原区的黄土分布最为集中,黄土沉积最为典型。黄土高原的范围是太行山以西日月山以东满足承载力设计要求挤密法虽然可满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,但依据建筑地基处理技术规范条灰土挤密桩复合地基承载力特征值,不宜大于处理前的倍,并不宜大于,对土挤密桩复合地基的承载力特征值......”。

8、“.....并不宜大于,则承难点。本文是基于近几年来河南省洛阳门峡地区高速公路高填路段涵洞通道湿陷性黄土地基处理及基础设计的实践总结,可供借鉴参考。鉴于上述,对基底压力大的高填路段涵洞通道其承载力湿陷变形和压缩变形难以满足设计要求,应进行地基处理。湿陷性黄土地基处理常用方法有垫层湿陷性黄土地区建筑规范式强夯法中高夯击能虽然可满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,但夯实后的黄土承载力特征值也小于,不能满足承载力设计要求挤密法虽然可满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,但依据建筑地基处理技术规范条灰土挤密桩案的计算参考。关键词高速公路高填路段涵洞通道湿陷性黄土地基处理方案设计前言依据中国湿陷性黄土工程地质分区略图,我国湿陷性黄土主要分布在之间,之间最为发育,而以黄土高原区的黄土分布最为集中,黄土沉积最为典型高速公路高填路段涵洞通道工程湿陷性黄土地基处理方案设计原稿法强夯法和挤密法......”。

9、“.....不能满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,且其下卧层顶面承载力特征值也不能满足湿陷性黄土地区建筑规范式强夯法中高夯击能虽然可满足消除地基部分湿陷量最小处理厚度要求,但夯实后的黄土承载力特征值也小于,不技术规范,湿陷性黄土地区建筑规范,建筑地基基础设计规范叶宝,地基加固新技术,北京机械工业出版社,罗天福赵丽丽郝明芳芦天宝,高粘结强度刚性桩处理浅基础软弱地基设计商榷,公路交通科技,河南省有色金属地质矿产局第大队河南郑州摘要难点。本文是基于近几年来河南省洛阳门峡地区高速公路高填路段涵洞通道湿陷性黄土地基处理及基础设计的实践总结,可供借鉴参考。鉴于上述,对基底压力大的高填路段涵洞通道其承载力湿陷变形和压缩变形难以满足设计要求,应进行地基处理。湿陷性黄土地基处理常用方法有垫层陷性黄土层深度的为宜,确有困难时,可在涵洞通道范围内采用整层处理......”。