1、“.....但从目前情况看,仅对桥台地基进行加固处理设计,而对台后填方路段下的地基般不进行加固处理设计,虽然桥台作用在地基上的压力大于台后填方,但由于桥台基台后填方差异沉降。有时施工时工期工序安排不当,以致桥头填土处于工期末期,被迫赶工,不能很好地控制台背填土的压实度,致使填料压实度不能满足设计和规范要求,使填方体产生竖向固结变形,形成较大的承载能力较高的土层上。因此,沉降很小。而台后地基的地质情况是参考桥梁的地质柱状图推断的,往往有差异。加之碰到软土,难以彻底处理。这种路桥在设计上的差距是客观存在的。桥头跳车的成因及防治措施桥头跳车的成因及防治措施原稿压缩沉降......”。

2、“.....它降低行车安全舒适性,减少公路桥梁使用寿命,增加管理维护成本,产生振动台及台后填方的地基般情况为同性质或同类型的地层,但从目前情况看,仅对桥台地基进行加固处理设计,而对台后填方路段下的地基般不进行加固处理设计,虽然桥台作用在地基上的压力大于台后填方,但由于桥底尤其是软土地基未作必要的处理或处理不当为了节省投资就地取材选择填料,由于台背处的填方较高,分层填筑时存在压实盲区,压实度很难达到标准,这样桥头路基在自重及车辆荷载的反复作用下,必然产生台前台背防护工程的设臵情况。如果填料前对基底尤其是软土地基未作必要的处理或处理不当为了节省投资就地取材选择填料,由于台背处的填方较高,分层填筑时存在压实盲区,压实度很难达到标准,这样桥头原稿......”。

3、“.....在桥台和台后填料之间或者锥坡部位,大气降水易沿路面锥体下渗,下渗水对桥台般不产生破坏作用,但对土体填料易产生侵蚀和软化,尤其对于填方体基在自重及车辆荷载的反复作用下,必然产生压缩沉降。桥梁设计不恰当设计中往往受造价的限制,压缩桥长孔径,使桥涵构造物尺寸偏小。这就造成桥头路堤过长过高,且大多处于排水不良土质较弱的地基上。桥关键词桥头跳车沉降桥梁设计台背回填加固地基土工格栅过渡段桥头跳车是公路建设管理中常见且不易避免和修复的问题,它降低行车安全舒适性,减少公路桥梁使用寿命,增加管理维护成本,产生振动噪音污染。自重作用下也会有定的压缩变形。这样道路顶面的沉降则由路堤本身压缩变形和地基沉降部分组成路面结构的压缩变形可忽略不计,且由于引道路基般按照普通路基施工......”。

4、“.....路基沉降较大。防治措施原稿。摘要桥头跳车是公路桥梁建设中常见病害。文章从沉降变形桥梁设计台背回填基底处理台后压实个方面分析存在的原因,提出加固地基设臵桥头过渡段控制台背回填加设土工格栅个方面防治措施台基础般都进行了加固处理,所以般不发生竖向沉降变形。而台后填方的基础般不进行加固,其竖向沉降变形都有远大于桥台下的地基变形。再加上设计中对桥下地基的地质研究的比较仔细,往往是将桥台基础臵于基在自重及车辆荷载的反复作用下,必然产生压缩沉降。桥梁设计不恰当设计中往往受造价的限制,压缩桥长孔径,使桥涵构造物尺寸偏小。这就造成桥头路堤过长过高,且大多处于排水不良土质较弱的地基上。桥压缩沉降......”。

5、“.....它降低行车安全舒适性,减少公路桥梁使用寿命,增加管理维护成本,产生振动而导致填方体变形。台背填料含有水分存在孔隙,在自重及车辆荷载作用下,孔隙逐渐压缩,在定期限内产生压缩变形。因此,压缩沉降主要取决于填料性质施工条件及台前台背防护工程的设臵情况。如果填料前对桥头跳车的成因及防治措施原稿摘要桥头跳车是公路桥梁建设中常见病害。文章从沉降变形桥梁设计台背回填基底处理台后压实个方面分析存在的原因,提出加固地基设臵桥头过渡段控制台背回填加设土工格栅个方面防治措施,以降低桥头跳车病压缩沉降。关键词桥头跳车沉降桥梁设计台背回填加固地基土工格栅过渡段桥头跳车是公路建设管理中常见且不易避免和修复的问题,它降低行车安全舒适性,减少公路桥梁使用寿命......”。

6、“.....产生振动构体系,相对而言属于柔性结构,因此在结构刚度上便产生了很大差异,桥台的沉降只随地基的沉降而产生,由于桥台结构般臵于承载力高变形小的持力层上,般情况下地基沉降极小而引道般填高,成型路基在力较高的土层上。因此,沉降很小。而台后地基的地质情况是参考桥梁的地质柱状图推断的,往往有差异。加之碰到软土,难以彻底处理。这种路桥在设计上的差距是客观存在的。台背回填不严格桥台般由浆砌片石以降低桥头跳车病害。沉降变形不致桥头引道与桥台结合处是不同性质路面体系,桥梁是由桥台上部桥面层与刚性桥台组成的双层结构体系,属于刚性结构,自身压缩几乎为零桥头引道是由路基路面结构的多层结基在自重及车辆荷载的反复作用下,必然产生压缩沉降。桥梁设计不恰当设计中往往受造价的限制,压缩桥长孔径......”。

7、“.....这就造成桥头路堤过长过高,且大多处于排水不良土质较弱的地基上。桥噪音污染。避免桥头跳车现象是广大公路建设者直努力探索的重要工艺,但长期以来,还没有找到有效的彻底根治办法。下面结合自身多年施工经验,与同行共同探讨桥头跳车的成因及防治措施。桥头跳车的成因及底尤其是软土地基未作必要的处理或处理不当为了节省投资就地取材选择填料,由于台背处的填方较高,分层填筑时存在压实盲区,压实度很难达到标准,这样桥头路基在自重及车辆荷载的反复作用下,必然产生。避免桥头跳车现象是广大公路建设者直努力探索的重要工艺,但长期以来,还没有找到有效的彻底根治办法。下面结合自身多年施工经验,与同行共同探讨桥头跳车的成因及防治措施。桥头跳车的成因及防治措施和钢筋砼砌筑......”。

8、“.....大气降水易沿路面锥体下渗,下渗水对桥台般不产生破坏作用,但对土体填料易产生侵蚀和软化,尤其对于填方体压实度不够,产生侵蚀和软化,降低强度,从桥头跳车的成因及防治措施原稿压缩沉降。关键词桥头跳车沉降桥梁设计台背回填加固地基土工格栅过渡段桥头跳车是公路建设管理中常见且不易避免和修复的问题,它降低行车安全舒适性,减少公路桥梁使用寿命,增加管理维护成本,产生振动般都进行了加固处理,所以般不发生竖向沉降变形。而台后填方的基础般不进行加固,其竖向沉降变形都有远大于桥台下的地基变形。再加上设计中对桥下地基的地质研究的比较仔细,往往是将桥台基础臵于承载能底尤其是软土地基未作必要的处理或处理不当为了节省投资就地取材选择填料,由于台背处的填方较高,分层填筑时存在压实盲区......”。

9、“.....这样桥头路基在自重及车辆荷载的反复作用下,必然产生工后沉降,在台背与路基连接处造成沉陷形成台阶。桥梁设计不恰当设计中往往受造价的限制,压缩桥长孔径,使桥涵构造物尺寸偏小。这就造成桥头路堤过长过高,且大多处于排水不良土质较弱的地基上。桥台及原稿。台后压实不足对于轻型桥台,重型振动压路机靠近桥台碾压时可能破坏桥台的结构而对于型桥台,重型压路机难以靠近。这些都会导致靠近桥台部位的填方土体不易达到设计和压实度要求,造成桥台与台基础般都进行了加固处理,所以般不发生竖向沉降变形。而台后填方的基础般不进行加固,其竖向沉降变形都有远大于桥台下的地基变形。再加上设计中对桥下地基的地质研究的比较仔细,往往是将桥台基础臵于基在自重及车辆荷载的反复作用下,必然产生压缩沉降......”。