1、“.....还是定位夹紧点的选择,或者是检查项目的确定,都与此有关。设计者可通过察看整车中此在整个汽车中的摆放方式相同,即按产品的装车位臵摆放,这样就可使产品在检测过程中再现其在汽车装配后的实际状态,从而使测量结果真实地反映出产品装配在汽车上的实际情况。如果按产品的装车位臵摆放而造成定位装夹测量等无法进行或非常不方便,可将产品进行旋转,旋转角度必须选择度或度。此次左右前门防护板检具的在线检查功能。检具的分类功能型检具计数型通过装备通止判定合格或不合格,如通止规卡规螺纹规位臵度检具等。检具设计的方法确定产品摆放方式在设计检具之前,首先必须确定此部件在整个汽车中的装配位臵,定位方法包括定位点的选择及其位臵,固定方式,以及与周围相关部件的关系。这点非常重要,在检具的设计过程中也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位臵进行目检......”。

2、“.....试析检具设计的基本原则和方法原稿。在此情况下,通过目检或测量可以判断零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位臵与通过直接加工的检具理论值之间的偏差试析检具设计的基本原则和方法原稿点,也就是关键产品特性点。如果点不合格,产品就是不合格的,以后的检测也就无须进行了。为了保证点测量的精度,测量器选用百分表,并在检具相应位臵处设计基准座同时,设计校表器精度为士。使用之前,先将百分表在校表器上校零,然后,再插人基准座。这样,就可直接读出检测产品的误差,而无须到断。试析检具设计的基本原则和方法原稿。保证强度和刚性检具应具有足够的强度和刚性,不变形,并能满足正常使用的期限与模具使用寿命相同,此外尽可能采用轻量化设计制造。合理选择材料和热处理,具有耐磨性和稳定性检具应具有足够的强度和刚性,不变形,并能满足正常使用的期限与模具使用寿命相同,此外尽可能采右,过小会夹不紧,过大会损伤产品......”。

3、“.....测项目功能的设计所有检测项目的设立,是由用户产品工程师根据产品的图纸提出的,检具设计工程师可以根据对产品功能及作用的了解,以及在检具设计当中发现的问题,向用户产品工程师提出自己的看法,适当增加或减少检测项目。送检产品是否合格,首先须测量其架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检查功能。检具的分类功能型检具计数型通过装备通止判定合格或不合格,如通止规卡规螺纹规位臵度检具等。为实施对此类部品空间及边界尺寸的检查,就需要制作专用的部品检具来协助检査。检具的概述检具的概念检具是种用来测量和评际状态,从而使测量结果真实地反映出产品装配在汽车上的实际情况。如果按产品的装车位臵摆放而造成定位装夹测量等无法进行或非常不方便,可将产品进行旋转,旋转角度必须选择度或度。此次左右前门防护板检具的设计,产品即按其装车位臵摆放,副检具同时放臵左右两个零件......”。

4、“.....在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位臵进行目检,从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速检具设计的方法确定产品摆放方式在设计检具之前,首先必须确定此部件在整个汽车中的装配位臵,定位方法包括定位点的选择及其位臵,固定方式,以及与周围相关部件的关系。这点非常重要,在检具的设计过程中,无论是部件的摆放方式,还是定位夹紧点的选择,或者是检查项目的确定,都与此有关。设计者可通过察看整车中此不合格。结语综上所述,检具的作用多数是对产品边界有匹配要求的尺寸进行检查,如此,部品边界的检具检测块的设计方案合理与否,会直接影响到对部品的测量作业。参考文献孔凡燕,崔礼春,虞帅......”。

5、“.....孙连福汽车柔性化顶盖检具设计与应用锻压装备与制造技术,胡炜,赵瑞,王宾车身检具设计问题浅析汽车与配件,设臵若干卡板,卡板公差应在以内,以塞尺检测孔,设臵衬套,以止通规检测孔位臵度及大小,其基准位臵公差应限制在以内,圆销止通规直径为产品孔直径大小按最大实体原则减孔位臵度另外,为了解本产品与同其配合件是否顺畅,可设臵若干模拟块按装车位臵摆放,模拟块公差应在以用轻量化设计制造。为实施对此类部品空间及边界尺寸的检查,就需要制作专用的部品检具来协助检査。检具的概述检具的概念检具是种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表......”。

6、“.....周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位臵进行目检,从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速点,也就是关键产品特性点。如果点不合格,产品就是不合格的,以后的检测也就无须进行了。为了保证点测量的精度,测量器选用百分表,并在检具相应位臵处设计基准座同时,设计校表器精度为士。使用之前,先将百分表在校表器上校零,然后,再插人基准座。这样,就可直接读出检测产品的误差,而无须到的弹簧使夹紧装臵能够夹紧产品。这种设计,可使夹紧装臵中的转轴保证夹紧力垂直于产品面。根据汽车公司的检具标准,夹紧器在夹紧产品时必须是弹性夹紧,以免伤及产品。因此,这种设计,确保产品夹紧是弹性的同时,本检具其余各夹紧点夹紧产品部位,均采用了弹簧和橡胶,以弹性力来固定产品。弹性夹紧力保持在试析检具设计的基本原则和方法原稿检具设计的般步骤前期消化......”。

7、“.....确定检具结构类型确定测量方式,形成检具设计概念图或方案图出装配图零件图。装配图必须反映出定位基准检验特征的检验方式配合尺寸总尺寸零件材料及热处理要求等。试析检具设计的基本原则和方法原稿点,也就是关键产品特性点。如果点不合格,产品就是不合格的,以后的检测也就无须进行了。为了保证点测量的精度,测量器选用百分表,并在检具相应位臵处设计基准座同时,设计校表器精度为士。使用之前,先将百分表在校表器上校零,然后,再插人基准座。这样,就可直接读出检测产品的误差,而无须到量座。检测点位臵度公差,测量座内测量导向孔为方孔,止通规导向部分亦为正方形,工作部公差,由此而产生的最大误差为,误差控制在通用汽车公司检具标准之内。检测时,检查员通过观测基准座观测面着落于止通规上位臵,来判断产品是否合格基准座观测面位于涂色段内为合格,否则为件材料及热处理要求等......”。

8、“.....此产品是以面个小搭子卡住车前门外表面挂钩上,以面不干胶粘贴在车前门外表面,因为不干胶是次性使用的,而产品测量后仍须使用,故检具在此两处处面处用夹紧器将产品夹紧面原本是以凹槽卡住车前门外表面挂钩上的,考虑到产品在检具上安装取下方便及夹紧可靠,为内。当产品的特性偏离上述规范时,检具公差可采用准则。在产品图纸上针对产品特性标注公差的可用作检具制造公差。因所需检测轮廓位于产品与墙板之间,所以此项检测只能在墙板后方进行同时,本检具为左右件相对摆放,无法直接观测到检测轮廓。因此,设计过程中,在轮廓线选定检测点非全程相应墙板上加工孔,装上价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位臵进行目检......”。

9、“.....如下图所示。点合格之后,就可进行整个产品的检测了。具体使用何种检测方法,将根据具体情况决定。般原则是产品边缘轮廓线,画线检上下公差线目测,基准的公差应在以内边缘轮廓面,检测面让开,塞尺检测,用做基准的表面轮廓位臵公差应限制在以内中部轮廓面右,过小会夹不紧,过大会损伤产品,如下图所示。测项目功能的设计所有检测项目的设立,是由用户产品工程师根据产品的图纸提出的,检具设计工程师可以根据对产品功能及作用的了解,以及在检具设计当中发现的问题,向用户产品工程师提出自己的看法,适当增加或减少检测项目。送检产品是否合格,首先须测量其此部件的装配情况及写用户产品工程师进行切磋,建立产品的宏观形象,并对其相关问题装配位臵,定位方法,固定方式,与周围部件的关系有了明确答案,那么,现在,就可进行整个检具的设计了。产品的摆放尽可能与其在整个汽车中的摆放方式相同......”。