1、“.....铁路干线接发车作业量比铁路支线的作业量要大得多,旦影响铁路干线作业,就直接影响列车的正点率。所员操作手续,延长信号设备使用年限,保证行车安全都具有重要的意义。如信号机接车至基本进路,变更进路,这样当至走基本进路接车时,不影响向的发车进路如果至接车是以作为基本进路,那么向的发车进路便不能办理,很大程度上影响了作业效率。对于由几个平行进路组成的大平行进路,确定基本进路变路集团有限责任公司锡林浩特综合维修段单位省市邮编内蒙古锡林浩特市➕身份证。铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法原稿。如信号机接车至基本进路,变更进路,这样当至走基本进路接车时,不影响向的发车进路如果至接车是以作为基本进路,那么向的发车进路便不能办理,很大程度上束语联锁表编制过程中确定基本进路优选变更进路是项复杂的综合工作,是设计联锁表的重点和难点......”。

2、“.....才能选择最优路径,确定最佳方案,以最大限度地发挥车站的功能,减轻车站值班员的劳动强度,保证行车安全和效率。参考文献吴相飞信号模拟操作培训系统的铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法原稿铁路通道,从而引起这两个车站的改造,在编制这两个车站联锁表的过程中,最大限度地保留既有基本进路和变更进路的走向,最大限度地尊重了原有的使用习惯。舍弃不合理的变更进路字进路中小字变更进路要舍弃。理论上小字变更进路是可以办通的,信号机经,至的接车进路,但因这两组道岔相距较近,是小字变更进路,如果办理这样的进路容易引变更进路要舍弃。理论上小字变更进路是可以办通的,信号机经,至的接车进路,但因这两组道岔相距较近,是小字变更进路,如果办理这样的进路容易引起车列的侧翻,所以小字变更进路要舍弃。还有种字变更进路,接车至,号和号道岔间没有无岔区段,基本进路经道岔,变更进路经......”。

3、“.....如新线接入引起的车站改造,由于车站值班员已经习惯了既有的基本进路和变更进路,也习惯了既有的操作方式,重新设计联锁表时,要充分征求车站值班员的意见,充分尊重原有使用习惯,最大限度地保留既有基本进路和变更进路的走向。如汤阴站磁窑站分别为京广线和京沪线上车站,通过疏解线将这两个车站引人中南组线间的长调车进路,由于地面轨道电路无码,作业时主要靠司机燎望,为了便于司机缭望应尽量选择线路的直向作为基本进路,有利于调车作业安全。改造车站尽尊重既有习惯些既有车站的改造,如新线接入引起的车站改造,由于车站值班员已经习惯了既有的基本进路和变更进路,也习惯了既有的操作方式,重新设计联锁表时,要充分征求车站值班员的意速度较高,如号道岔侧向通过速度,号道岔侧向通过速度,因此,列车侧向经过大号码道岔比侧向经过小号码道岔时要安全平稳。在其他影响相差不大的情况下......”。

4、“.....列车接车基本进路与列车发车基本进路相同路径列车接车基本进路应与同径路列车发车基本进路相同路径,列车接车变更进路应与同径路列,充分尊重原有使用习惯,最大限度地保留既有基本进路和变更进路的走向。如汤阴站磁窑站分别为京广线和京沪线上车站,通过疏解线将这两个车站引人中南部铁路通道,从而引起这两个车站的改造,在编制这两个车站联锁表的过程中,最大限度地保留既有基本进路和变更进路的走向,最大限度地尊重了原有的使用习惯。舍弃不合理的变更进路字进路中小字信号机至接车时基本进路,变更进路比较多第变更进路,第变更进路,第变更进路,。对于由几个平行进路组成的大平行进路,确定基本进路变更进路的方法相同。铁路干线主要方面进路优先于支线次要方面进路由于铁路干线作业比较繁忙,铁路干线接发车作业量比铁路支线的作业量要大得多,旦影响铁路干线作业,就直接影响列车的正点率。所接车时基本进路......”。

5、“.....第变更进路,第变更进路,。确定基本进路优选变更进路的基本原则和方法字进路长子南站下行咽喉平面示意,图中字进路较多,毋庸置疑,由道岔直向构成的进路为字进路的基本进路,由道岔侧向构成的进路为字进路的变更进路。平行进路以两组平行的双动道岔反位构成的网孔称之为平行进路。和,和定位的基本进路就定能办通。这样的字变更进路,既走了弯路,又占用两条正线,还使道岔毫无意义地操动。虽然这种字变更进路不是严格意义上的小字变更进路,但也没有设置的必要,应该舍弃。结束语联锁表编制过程中确定基本进路优选变更进路是项复杂的综合工作,是设计联锁表的重点和难点。需要根据线路情况综合分析平面图的布局信号机的设置道岔,而基本进路只经过区段和,可见变更进路除了包含有与基本进路相同的区段,夕卜,又增加了,。如果变更进路能办通,经道岔定位的基本进路就定能办通。这样的字变更进路,既走了弯路,又占用两条正线......”。

6、“.....虽然这种字变更进路不是严格意义上的小字变更进路,但也没有设置的必要,应该舍弃。,充分尊重原有使用习惯,最大限度地保留既有基本进路和变更进路的走向。如汤阴站磁窑站分别为京广线和京沪线上车站,通过疏解线将这两个车站引人中南部铁路通道,从而引起这两个车站的改造,在编制这两个车站联锁表的过程中,最大限度地保留既有基本进路和变更进路的走向,最大限度地尊重了原有的使用习惯。舍弃不合理的变更进路字进路中小字铁路通道,从而引起这两个车站的改造,在编制这两个车站联锁表的过程中,最大限度地保留既有基本进路和变更进路的走向,最大限度地尊重了原有的使用习惯。舍弃不合理的变更进路字进路中小字变更进路要舍弃。理论上小字变更进路是可以办通的,信号机经,至的接车进路,但因这两组道岔相距较近,是小字变更进路,如果办理这样的进路容易引量选择经过道岔组数较少的进路作为基本进路。进路经过的道岔组数越少......”。

7、“.....线路较直的进路优于线路较弯的进路线路较直的进路有利于司机的除望,特别是长调车进路,如牵出线至编组线间的长调车进路,由于地面轨道电路无码,作业时主要靠司机燎望,为了便于司机缭望应尽量选择线路的直向作为基本进路,有利于调车作业安全。改造车铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法原稿成的进路就是最常见的平行进路,平行进路般是以靠近站中心的道岔侧向构成的进路作为基本进路。铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法原稿。确定基本进路优选变更进路的基本原则和方法字进路长子南站下行咽喉平面示意,图中字进路较多,毋庸置疑,由道岔直向构成的进路为字进路的基本进路,由道岔侧向构成的进路为字进路的变更进铁路通道,从而引起这两个车站的改造,在编制这两个车站联锁表的过程中,最大限度地保留既有基本进路和变更进路的走向,最大限度地尊重了原有的使用习惯......”。

8、“.....信号机经,至的接车进路,但因这两组道岔相距较近,是小字变更进路,如果办理这样的进路容易引张京晶基于的铁路信号计算机联锁仿真系统的研究与实现北京工业大学,徐莉冶金企业铁路信号模块化微机联锁控制系统研制哈尔滨工业大学,作者简介姓名陈清性别男单位全称内蒙古集通铁路集团有限责任公司锡林浩特综合维修段单位省市邮编内蒙古锡林浩特市➕身份证。铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法原稿。信号机至线调车线。应优先考虑瓦塘方面,再考虑长能集运站方面,最后考虑李村煤矿方面。大号码道岔优先于小号码道岔由于大号码道岔的曲线半径大,小号码道岔的曲线半径小,经过大号码道岔时列车运行速度较高,如号道岔侧向通过速度,号道岔侧向通过速度,因此,列车侧向经过大号码道岔比侧向经过小号码道岔时要安全平稳。在其他影响相差的号码既有站的使用习惯等各种因素,才能选择最优路径,确定最佳方案......”。

9、“.....减轻车站值班员的劳动强度,保证行车安全和效率。参考文献吴相飞信号模拟操作培训系统的研究与实现广东工业大学,张科发信号图辅助设计及联锁关系的自动生成和校验兰州交通大学,毛俊总线在铁路信号系统中的应用研究大连交通大学,充分尊重原有使用习惯,最大限度地保留既有基本进路和变更进路的走向。如汤阴站磁窑站分别为京广线和京沪线上车站,通过疏解线将这两个车站引人中南部铁路通道,从而引起这两个车站的改造,在编制这两个车站联锁表的过程中,最大限度地保留既有基本进路和变更进路的走向,最大限度地尊重了原有的使用习惯。舍弃不合理的变更进路字进路中小字车列的侧翻,所以小字变更进路要舍弃。还有种字变更进路,接车至,号和号道岔间没有无岔区段,基本进路经道岔,变更进路经,由于变更进路所包含的区段分别是而基本进路只经过区段和,可见变更进路除了包含有与基本进路相同的区段,夕卜,又增加了,......”。