1、“.....在未来的阶段,这个目标有可能会实现,就目前而言,建造模式属于中间产品导向。这模式的总体指导思想是整体优化,以地域擅长的工序,而将自身不擅长的工艺分离出去,例如将零部件的生产分包给其他专门的企业,造船企业这样做能够集中力量处理核心工作,造船的效率也会大大提高,造船的生产规模到分段总段建造,直到今天,依旧是各种方法百花争艳,各有千秋,但是虽然实施中略有区别,总体方法均是分段总段结合或者总段建造。从上述过程可以看出,船舶建造逐渐走向总船舶建造工艺的发展现状及改进方案原稿总装的核心要义就是分工汇总,即企业保留核心技术和擅长工序,将部分工序交给专业的企业进行......”。

2、“.....精益化的内在核心是效益,所体现的是现代管理理念,转变成为产品导向,笔者认为,现阶段的造船工艺并未完全达到产品导向,在未来的阶段,这个目标有可能会实现,就目前而言,建造模式属于中间产品导向。这模式的总体指导思能够继续沿用此法,不会因为技术限制而过于影响船舶质量和制造,但是针对大型船来说,影响则不能小觑,且不说效率问题,就整体质量而言,也极有可能出现构建和尺寸的误差。是全球经济体的要求。精益化的内在核心是效益,所体现的是现代管理理念,追求行为价值的最大化和资源利用的最大化,具体表现在消除不必要的生产环节,提高员工积极性,避免状况来看,造船企业大多仍然选择散装造船......”。

3、“.....虽然小型船仍然能够继续沿用此法,不会因为技术限制而过于影响船舶质量和制造,但是针对大型船来说,影响则不能源浪费,让每道工序都具有效益,减少生产周期。现行造船模式与方法造船工艺经过长时间的发展,从模式来说经历了个不断发展与进步的历程,但总体上的转变可以归纳为系统导向造船业也也应当跟上时代的发展步伐,在造船过程中,减少资源的浪费,在制造营运报废拆解的周期中,要使用环保的材料设备和技术,为自然环境做出贡献。总装化与精益化总装化未来的发展中不被淘汰,必须要迎合这种发展趋势,并且不断创新,发展工艺。笔者基于这种现实,探讨了造船工艺的发展现状以及改进措施......”。

4、“.....造船业也也应当跟上时代的发展步伐,在造船过程中,减少资源的浪费,在制造营运报废拆解的周期中,要使用环保的材料设备和技术,为自然环境做出贡献。实是整体优化,以地域性生产划分,以中间产品联系,涂装分离,按照相应顺序进行线式安排与管理。而从造船方法来看,则经历了更为复杂的发展与变革,从焊接技术到铆接工艺,再源浪费,让每道工序都具有效益,减少生产周期。现行造船模式与方法造船工艺经过长时间的发展,从模式来说经历了个不断发展与进步的历程,但总体上的转变可以归纳为系统导向总装的核心要义就是分工汇总,即企业保留核心技术和擅长工序,将部分工序交给专业的企业进行......”。

5、“.....精益化的内在核心是效益,所体现的是现代管理理念,造船工艺发展离此目标可说相差甚远,许多工艺和理念仍然在陈旧的历史中固步自封。就我国目前的现实状况来看,造船企业大多仍然选择散装造船,技术得不到革新,虽然小型船仍船舶建造工艺的发展现状及改进方案原稿所裨益。实现船舶建造的绿色化随着全球自然环境恶化的不断加重,环保已经成为各国普遍关注的问题,生产企业在经营过程中也应当尽量减少能耗,减少污染物的排放,实现绿色发总装的核心要义就是分工汇总,即企业保留核心技术和擅长工序,将部分工序交给专业的企业进行,这也是全球经济体的要求。精益化的内在核心是效益......”。

6、“.....摘要现代船舶制造业的快速发展以及全球分工合作的进程加快,使得船舶制造的发展有了新的趋势和方向,如果要在竞争激烈的市场中生存并且今天,依旧是各种方法百花争艳,各有千秋,但是虽然实施中略有区别,总体方法均是分段总段结合或者总段建造。从上述过程可以看出,船舶建造逐渐走向总装化,过程追求精益化船舶建造的绿色化随着全球自然环境恶化的不断加重,环保已经成为各国普遍关注的问题,生产企业在经营过程中也应当尽量减少能耗,减少污染物的排放,实现绿色发展。船舶建造源浪费,让每道工序都具有效益,减少生产周期。现行造船模式与方法造船工艺经过长时间的发展......”。

7、“.....但总体上的转变可以归纳为系统导向求行为价值的最大化和资源利用的最大化,具体表现在消除不必要的生产环节,提高员工积极性,避免资源浪费,让每道工序都具有效益,减少生产周期。船舶建造工艺的发展现状及能够继续沿用此法,不会因为技术限制而过于影响船舶质量和制造,但是针对大型船来说,影响则不能小觑,且不说效率问题,就整体质量而言,也极有可能出现构建和尺寸的误差。化与精益化均是现代船舶建造工艺的追求目标和发展趋势,然而现阶段我国的造船工艺发展离此目标可说相差甚远,许多工艺和理念仍然在陈旧的历史中固步自封。就我国目前的现实生产追求智能化,影响追求绿色化......”。

8、“.....总装化与精益化总装化与精益化均是现代船舶建造工艺的追求目标和发展趋势,然而现阶段我国的船舶建造工艺的发展现状及改进方案原稿总装的核心要义就是分工汇总,即企业保留核心技术和擅长工序,将部分工序交给专业的企业进行,这也是全球经济体的要求。精益化的内在核心是效益,所体现的是现代管理理念,生产划分,以中间产品联系,涂装分离,按照相应顺序进行线式安排与管理。而从造船方法来看,则经历了更为复杂的发展与变革,从焊接技术到铆接工艺,再到分段总段建造,直到能够继续沿用此法,不会因为技术限制而过于影响船舶质量和制造,但是针对大型船来说,影响则不能小觑,且不说效率问题......”。

9、“.....也极有可能出现构建和尺寸的误差。专业化水平也会得到完善。现行造船模式与方法造船工艺经过长时间的发展,从模式来说经历了个不断发展与进步的历程,但总体上的转变可以归纳为系统导向转变成为产品导向,笔化,过程追求精益化,生产追求智能化,影响追求绿色化。船舶建造工艺的发展趋势增强船舶建造的总装化总装化的目的就是让造船企业充分利用自身的核心技术资源,处理自己比较是整体优化,以地域性生产划分,以中间产品联系,涂装分离,按照相应顺序进行线式安排与管理。而从造船方法来看,则经历了更为复杂的发展与变革,从焊接技术到铆接工艺,再源浪费,让每道工序都具有效益,减少生产周期......”。