1、“.....地铁车站站钢筋笼制作吊装加固措施结合设计要求增加桁架榀数,加大桁架筋及吊点钢筋型号,确保吊装安全。地铁车站地墙采用型钢接头,除了起吊必需的加固桁架和吊点之外,钢笼上尚需设置接头型钢。先将工钢筋笼设置榀纵向桁架,纵向桁架筋间距平均布置,其中两榀起吊主桁架,榀副桁架,主桁架由钢筋构成,副桁架由钢筋构成。水平桁架每设道,采用型布置。钢筋笼最上部第根水平筋为钢筋,钢筋笼起吊点用探讨了地铁车站地下连续墙施工技术。关键词地铁车站地下连续墙导墙成槽工程概况地铁车站为地下层侧式车站,车站设计总长。车站主体采用盖挖逆作法施工,附属结构出入口均用明挖顺筑法施工。标准段宽度,主体基地铁车站地下连续墙施工技术浅析原稿面拆模后应立即在墙间加设支撑在混凝土养护期间重型机械不得在导墙附近作业或行走。导墙应垂直......”。

2、“.....且应保持水平内外导墙墙面间距应为地下连续墙设计墙厚加施工余量可取导墙面与纵轴线构成。水平桁架每设道,采用型布置。钢筋笼最上部第根水平筋为钢筋,钢筋笼起吊点用圆钢加固。异型槽段转角增加斜拉横撑,每根,设道剪刀筋以增加钢筋笼整体刚度。钢筋笼入槽过程搁置钢板用┒┎型,部分地质条件较差部位,相应加深导墙,确保地墙施工中的安全。设计导墙高度。导墙结构应建于坚实的地基上,并能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载。导墙采用明挖方法施工,立模浇筑。导墙施工要求导墙内,以使工字钢和钢筋笼形成牢固的整体,确保地下墙接头质量。钢筋笼吊放完成后,在型钢外侧采用砂袋或碎石填实,防止混凝土浇筑过程中,钢筋笼位移和混凝土绕流。地铁车站地下连续墙施工技术浅析原稿。钢筋笼底部持泥浆液面高度,并进行泥浆循环......”。

3、“.....保证槽腔内泥浆质量,达到设计要求的护壁效果,防止槽壁坍塌事故。地铁车站站钢筋笼制作吊装加固措施结合设计要求增加桁架榀数,加大桁架筋及吊点钢筋型范围内在厚度方向上作收口处理。钢筋笼采用整幅成型起吊入槽,为确保钢筋笼起吊时的刚度和强度,钢筋笼设置榀纵向桁架,纵向桁架筋间距平均布置,其中两榀起吊主桁架,榀副桁架,主桁架由钢筋构成,副桁架由钢筋成槽施工在导墙达到设计强度后,开始挖槽施工,地下连续墙采用液压抓斗成槽机施工,泥浆护壁。液压抓斗的冲击力和闭合力足以抓起各土层,在成槽过程中,严格控制抓斗的垂直度及平面位置,尤其是开槽阶段。仔细观察监测系加设支撑在混凝土养护期间重型机械不得在导墙附近作业或行走。导墙应垂直,顶面应高于地面不小于......”。

4、“.....外放尺寸。地铁车站地下连续墙施工技术浅析原稿。本工程地连墙施工泥浆配制采用膨润土纯碱按定比例配制成,拌浆采用泵拌和气拌相结合。泥浆配合比根据地质条件等因素选定并进行室内试验,泥浆主和地墙主筋接触面周要满焊,焊缝高度,确保钢筋笼搁置安全。中铁局集团第工程有限公司湖北武汉摘要地下连续墙是地铁车站工程中常用的种围护结构形式,其施工质量的好坏直接影响到工程质量的优劣。本文以实际工程为例范围内在厚度方向上作收口处理。钢筋笼采用整幅成型起吊入槽,为确保钢筋笼起吊时的刚度和强度,钢筋笼设置榀纵向桁架,纵向桁架筋间距平均布置,其中两榀起吊主桁架,榀副桁架,主桁架由钢筋构成,副桁架由钢筋面拆模后应立即在墙间加设支撑在混凝土养护期间重型机械不得在导墙附近作业或行走。导墙应垂直......”。

5、“.....且应保持水平内外导墙墙面间距应为地下连续墙设计墙厚加施工余量可取导墙面与纵轴线槽施工过程中,随排土作业同步注入泥浆,保持泥浆液面高度,并进行泥浆循环,将泥浆内土渣输送至沉淀池中,保证槽腔内泥浆质量,达到设计要求的护壁效果,防止槽壁坍塌事故。成槽施工设置砼导墙。导墙砼标号,导墙形式地铁车站地下连续墙施工技术浅析原稿。为确保车站建筑限界和结构设计厚度,无论在平面或立面上连续墙都不得侵入车站基坑侧,为保证满足这要求,在导墙施工放样时,连续墙平面位置进行外放此误差已包含测量误差墙体倾斜墙体不平整度,外放尺寸面拆模后应立即在墙间加设支撑在混凝土养护期间重型机械不得在导墙附近作业或行走。导墙应垂直,顶面应高于地面不小于......”。

6、“.....相应加深导墙,确保地墙施工中的安全。设计导墙高度。导墙结构应建于坚实的地基上,并能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载。导墙采用明挖方法施工,立模浇筑。导墙施工要求导墙内面拆模后应立即在墙间混凝土浇筑过程中,钢筋笼位移和混凝土绕流。成槽施工在导墙达到设计强度后,开始挖槽施工,地下连续墙采用液压抓斗成槽机施工,泥浆护壁。液压抓斗的冲击力和闭合力足以抓起各土层,在成槽过程中,严格控制抓斗的垂直度要成分为膨润土纯碱化学浆糊和水。根据计算和以往经验,初定配合比为膨润土纯碱具体掺量将根据现场施工时泥浆质量测试情况进行调整。成槽施工设置砼导墙。导墙砼标号,导墙形式采用┒┎型,部分地质条范围内在厚度方向上作收口处理。钢筋笼采用整幅成型起吊入槽,为确保钢筋笼起吊时的刚度和强度,钢筋笼设置榀纵向桁架......”。

7、“.....其中两榀起吊主桁架,榀副桁架,主桁架由钢筋构成,副桁架由钢筋距离的允许偏差为。为确保车站建筑限界和结构设计厚度,无论在平面或立面上连续墙都不得侵入车站基坑侧,为保证满足这要求,在导墙施工放样时,连续墙平面位置进行外放此误差已包含测量误差墙体倾斜墙体用┒┎型,部分地质条件较差部位,相应加深导墙,确保地墙施工中的安全。设计导墙高度。导墙结构应建于坚实的地基上,并能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载。导墙采用明挖方法施工,立模浇筑。导墙施工要求导墙内系统轴任方向偏差超过允许值时,立即进行纠偏。抓斗贴临基坑侧导墙入槽,机械操作要平稳。并及时补入泥浆,维持导墙中泥浆液面稳定。排土方式采用液压抓斗直接排土。挖槽施工过程中,随排土作业同步注入泥浆,保及平面位置,尤其是开槽阶段......”。

8、“.....立即进行纠偏。抓斗贴临基坑侧导墙入槽,机械操作要平稳。并及时补入泥浆,维持导墙中泥浆液面稳定。排土方式采用液压抓斗直接排土。挖地铁车站地下连续墙施工技术浅析原稿面拆模后应立即在墙间加设支撑在混凝土养护期间重型机械不得在导墙附近作业或行走。导墙应垂直,顶面应高于地面不小于,且应保持水平内外导墙墙面间距应为地下连续墙设计墙厚加施工余量可取导墙面与纵轴线字钢架空固定在钢筋笼平台两侧的胎模上,之后将钢筋笼分布筋焊接在工字钢翼缘上,焊缝厚度不少于,以使工字钢和钢筋笼形成牢固的整体,确保地下墙接头质量。钢筋笼吊放完成后,在型钢外侧采用砂袋或碎石填实,防止用┒┎型,部分地质条件较差部位,相应加深导墙,确保地墙施工中的安全。设计导墙高度。导墙结构应建于坚实的地基上......”。

9、“.....导墙采用明挖方法施工,立模浇筑。导墙施工要求导墙内圆钢加固。异型槽段转角增加斜拉横撑,每根,设道剪刀筋以增加钢筋笼整体刚度。钢筋笼入槽过程搁置钢板和地墙主筋接触面周要满焊,焊缝高度,确保钢筋笼搁置安全。地铁车站地下连续墙施工技术浅析深度为。车站围护结构采用厚地下连续墙内支撑系统结构板支护,连续墙共个槽段,其中型槽段幅,型槽段幅。钢筋笼底部范围内在厚度方向上作收口处理。钢筋笼采用整幅成型起吊入槽,为确保钢筋笼起吊时的刚度和强度,和地墙主筋接触面周要满焊,焊缝高度,确保钢筋笼搁置安全。中铁局集团第工程有限公司湖北武汉摘要地下连续墙是地铁车站工程中常用的种围护结构形式,其施工质量的好坏直接影响到工程质量的优劣。本文以实际工程为例范围内在厚度方向上作收口处理。钢筋笼采用整幅成型起吊入槽......”。