置构柱,宜适当加大柱距,尽量避免在道岔位置设结构柱,避免影响瞭望视线必要时,咽喉区结构柱采用柔性防撞装置,咽喉区结构体系按防整体倒塌设计。板地上的建筑,其消防车道及登高场地均设置在板地范围内时,建筑高,我们的行政管理部门和地铁建设单位仍需共同学习国际先进经验,只有当地铁规划纳入城市总体规划范围,地铁综合开发纳入城市总体开发,才会实现社会综合效益最大化。参考文献上海市轨道交通车辆基地综合开发建设管理基地出入段线地面段宜避开住宅学校等噪声敏感建筑,必要时采用声屏障加盖等措施。结语高效利用城市轨道交通沿线资源,包括车辆段及周边的土地资源,具有现实意义,既有利于提高土地开发效益,将轨道交通引发的土地开城市轨道交通车辆基地上盖物业开发的相关接口的建筑设计技术研究原稿分发挥轨道交通站点的服务辐射功能。通过研究车辆基地所在地区情况,确定综合开发的道路系统容量垂直交通组织地面公交设施配套轨道站点衔接停车设施布局上下匝道设置等内容。应保证盖下车辆基地与盖上物业开发的交通量为车辆基地空间提供自然采光和通风的条件。综合办公用房运用库辅跨等较多人员工作区域应靠近对外采光面,直接对外自然采光和通风。板地下进深较大的区域,板地上采光面与板地下工作面的标高差,不大于米深度范围内该综合开发项目。图香港地铁上盖商业综合体层平面图片来源网络从以上案例分析得出,交通组织的研究重点有综合开发的选址应选择周边交通条件相对便捷和市政配套设施相对完善的车辆基地,宜临近轨道交通站点,充撞装置,咽喉区结构体系按防整体倒塌设计。板地上的建筑,其消防车道及登高场地均设置在板地范围内时,建筑高度可将板地标高作为室外地坪标高起算。板地上下部建筑的耐火等级均应为级。板地自身的承重柱和墙的耐火极且临近救援口设室外消火栓。物业开发中绿色节能环保理念的实现案例北京惠车辆段,建成于年,位于东环惠桥东,占地面积公顷,已建成集商业生活于体的建筑面积多万平方米的住宅区。但由于前期没有充分考虑段上段下的体应提高级,梁板的耐火极限应提高级。城市轨道交通车辆基地上盖物业开发的相关接口的建筑设计技术研究原稿。从以上案例分析得出,绿色节能环保的研究重点有在满足车辆基地生产安全及综合开发功能需求的前提下,尽对公共安全卫生防疫或交通紧急疏散有较高要求的公共服务设施,如医院等,不宜布置于板地。板地上有市政道路的,原则上该市政道路考虑公交车通行,并在适宜位置设公交停靠站点。车辆基地没有配套轨道站点的,除应配置发挥轨道交通站点的服务辐射功能。通过研究车辆基地所在地区情况,确定综合开发的道路系统容量垂直交通组织地面公交设施配套轨道站点衔接停车设施布局上下匝道设置等内容。应保证盖下车辆基地与盖上物业开发的交通体。上盖物业部分,消防车可以通过城市干道或坡道上平台,再从上至平台在和平台设置了消防环道。平台区域设满足大型消防车双向通行的消防车环道,各消防车道均与市政出入口相接。图深圳前海湾车辆段上议设光导系统,大于米深度范围内建议设采光通风井应有安全防水顶盖及防坠物措施,加强自然采光和通风。咽喉区弯道多道岔多轨道接头多,车行速度较高,上盖建筑宜考虑设置檐口绿化墙面垂直绿化等立体绿化。车辆应提高级,梁板的耐火极限应提高级。城市轨道交通车辆基地上盖物业开发的相关接口的建筑设计技术研究原稿。从以上案例分析得出,绿色节能环保的研究重点有在满足车辆基地生产安全及综合开发功能需求的前提下,尽分发挥轨道交通站点的服务辐射功能。通过研究车辆基地所在地区情况,确定综合开发的道路系统容量垂直交通组织地面公交设施配套轨道站点衔接停车设施布局上下匝道设置等内容。应保证盖下车辆基地与盖上物业开发的交通院等,不宜布置于板地。板地上有市政道路的,原则上该市政道路考虑公交车通行,并在适宜位置设公交停靠站点。车辆基地没有配套轨道站点的,除应配置与邻近轨道交通站点接驳的公交线路外,还宜调整或增设公交线路服务城市轨道交通车辆基地上盖物业开发的相关接口的建筑设计技术研究原稿系,分别独立且通达便利。并考虑多种公共交通方式解决出行需求,优先与临近的轨道站点无缝连接,并能协调及整合其他公共交通方式,使换乘便捷。城市轨道交通车辆基地上盖物业开发的相关接口的建筑设计技术研究原稿分发挥轨道交通站点的服务辐射功能。通过研究车辆基地所在地区情况,确定综合开发的道路系统容量垂直交通组织地面公交设施配套轨道站点衔接停车设施布局上下匝道设置等内容。应保证盖下车辆基地与盖上物业开发的交通干扰,相对独立。图香港地铁上盖商业综合体层平面图片来源网络从以上案例分析得出,交通组织的研究重点有综合开发的选址应选择周边交通条件相对便捷和市政配套设施相对完善的车辆基地,宜临近轨道交通站点,充灭火救援口,救援口宜设可自然通风采光的封闭楼梯间,且临近救援口设室外消火栓。物业开发中绿色节能环保理念的实现案例北京惠车辆段,建成于年,位于东环惠桥东,占地面积公顷,已建成集商业生活于体的建筑面积多万物业项目停车列检库咽喉区剖面示意图图片来源网络从以上案例分析得出,接口关键技术的研究重点有车辆基地设计使用年限为年,综合开发上盖建筑的设计使用年限不得高于年。车辆基地及综合开发应合理进行功能布局,互不应提高级,梁板的耐火极限应提高级。城市轨道交通车辆基地上盖物业开发的相关接口的建筑设计技术研究原稿。从以上案例分析得出,绿色节能环保的研究重点有在满足车辆基地生产安全及综合开发功能需求的前提下,尽系,分别独立且通达便利。并考虑多种公共交通方式解决出行需求,优先与临近的轨道站点无缝连接,并能协调及整合其他公共交通方式,使换乘便捷。城市轨道交通车辆基地上盖物业开发的相关接口的建筑设计技术研究原稿该综合开发项目。图香港地铁上盖商业综合体层平面图片来源网络从以上案例分析得出,交通组织的研究重点有综合开发的选址应选择周边交通条件相对便捷和市政配套设施相对完善的车辆基地,宜临近轨道交通站点,充置与邻近轨道交通站点接驳的公交线路外,还宜调整或增设公交线路服务于该综合开发项目。板地下部的车辆基地内进深较大的区域,应在板地上设置直通下部车辆基地的灭火救援口,救援口宜设可自然通风采光的封闭楼梯间,方米的住宅区。但由于前期没有充分考虑段上段下的体策划,以及与周边地块的统规划,在建成后出现了既影响段内运营,又妨碍平台居民出行的种种问题。对公共安全卫生防疫或交通紧急疏散有较高要求的公共服务设施,如医城市轨道交通车辆基地上盖物业开发的相关接口的建筑设计技术研究原稿分发挥轨道交通站点的服务辐射功能。通过研究车辆基地所在地区情况,确定综合开发的道路系统容量垂直交通组织地面公交设施配套轨道站点衔接停车设施布局上下匝道设置等内容。应保证盖下车辆基地与盖上物业开发的交通可将板地标高作为室外地坪标高起算。板地上下部建筑的耐火等级均应为级。板地自身的承重柱和墙的耐火极限应提高级,梁板的耐火极限应提高级。板地下部的车辆基地内进深较大的区域,应在板地上设置直通下部车辆基地的该综合开发项目。图香港地铁上盖商业综合体层平面图片来源网络从以上案例分析得出,交通组织的研究重点有综合开发的选址应选择周边交通条件相对便捷和市政配套设施相对完善的车辆基地,宜临近轨道交通站点,充则试行。深圳前海车辆段上盖物业开发设计方案,徐伟工,福建建设科技。城市轨道交通车辆段综合开发模式研究以北京市为例,钟华。作者简介黄金金,女,重庆人,学士,工程师,主要从事建筑设计工作位于咽喉区的结增值收益回馈于政府,也有利于为轨道提供稳定的客流支撑,支持轨道交通及各项城市建设的可持续发展,构建和谐社会。通过本文论述,开发利用地铁车辆段上盖物业,通过技术措施,在方案上完全可行。另个重点是管理措施议设光导系统,大于米深度范围内建议设采光通风井应有安全防水顶盖及防坠物措施,加强自然采光和通风。咽喉区弯道多道岔多轨道接头多,车行速度较高,上盖建筑宜考虑设置檐口绿化墙面垂直绿化等立体绿化。车辆应提高级,梁板的耐火极限应提高级。城市轨道交通车辆基地上盖物业开发的相关接口的建筑设计技术研究原稿。从以上案例分析得出,绿色节能环保的研究重点有在满足车辆基地生产安全及综合开发功能需求的前提下,尽划,以及与周边地块的统规划,在建成后出现了既影响段内运营,又妨碍平台居民出行的种种问题。位于咽喉区的结构柱,宜适当加大柱距,尽量避免在道岔位置设结构柱,避免影响瞭望视线必要时,咽喉区结构柱采用柔性防,我们的行政管理部门和地铁建设单位仍需共同学习国际先进经验,只有当地铁规划纳入城市总体规划范围,地铁综合开发纳入城市总体开发,才会实现社会综合效益最大化。参考文献上海市轨道交通车辆基地综合开发建设管理置与邻近轨道交通站点接驳的公交线路外,还宜调整或增设公交线路服务于该综合开发项目。板地下部的车辆基地内进深较大的区域,应在板地上设置直通下部车辆基地的灭火救援口,救援口宜设可自然通风采光的封闭楼梯间,