1、“.....已经满足次衬砌要求的可以降低初期支护强度。结语铁路隧道的建设面对的地形复杂多样,因此为了提高施工质量在施工过程中应该加强量测技术的应用,能够及时有效的处理施工中出现的各种问题,不断提高施工质量,保证施止施工,及时采取补救措施。在高速铁路隧道施工的过程中旦出现下述状况,应该采取补强措施,根据实际情况对施工方法和施工参数进行调整,并加强初期支护在隧道开挖后发现施工地的实际水文情况地质条件与预期不符,或者比最初的探测结果要差喷射混凝土层出现大量的裂缝,并且裂缝有高隧道施工的质量,保证施工进度。围岩量测是在隧道施工中进行量测的项重要内容,对于保障施工质量和施工安全具有重要的意义。如果异常是由围岩压力导致的,那么可以采用复喷的方式加固围岩,并对初期支护进行修护。次施工时......”。

2、“.....并解决这问题,之后再次进行检测。高速铁路隧道施工中量测探析原稿。围岩压力机和支护拱架应力量测通过对围岩和初期支护之间的作用力进行判断,以及根据初期支护拱架的受力状况对当前支护结构的受力状况作出判断,通过这种手段可以积累丰现大量的裂缝,并且裂缝有进步发展的趋势位移速率长期无明显下降,实测位移值已经接近规定的最高位移值,可能会导致更加严重的情况发生。摘要在隧道施工的过程中具有重要意义,通过进行量测可以对施工中的各项数据进行及时收集,对于施工中出现的问题能够及时反馈,提出解要对所需设备进行检查,旦发现设备存在故障要及时进行维修或者更换确认测点是否存在松动或许和认为破坏的情况,只有在测点良好的情况下才能进行测试,般每个测点的数值都要读取次,如果读取的数值的误差不大,那么就可以选次数值的平均值作为观测值......”。

3、“.....据对最终的量测结果进行修改,增强初期支护,情况需要的情况下,征得有关部门同意对其进行次衬砌,在进行量测的过程中旦发现变形速率突然增大的情况,要加强对其的强度,加强对检测数据进行分析的力度,委派专门的工作人员负责量测工作在量测的过程中如果出现施工的过程中旦出现下述状况,应该及时变更设计数值,并降低初期支护的轻度在隧道开挖后发现施工地的水位情况地质条件围岩状况要比预期好或者在施工过程中位移呈现收敛趋势的,已经满足次衬砌要求的可以降低初期支护强度。结语铁路隧道的建设面对的地形复杂多样,因此为了提高施工质声甚至出现裂缝,应该立刻停止施工,及时采取补救措施。在高速铁路隧道施工的过程中旦出现下述状况,应该采取补强措施,根据实际情况对施工方法和施工参数进行调整,并加强初期支护在隧道开挖后发现施工地的实际水文情况地质条件与预期不符......”。

4、“.....并做好检测数值的整理工作。位移和支护状况的观察在对工作面进行挖掘作业以后,要对围岩的岩性岩质断层破碎带接力裂隙发育程度和方向是否存在松散或者塌陷的情况是否存在剥落掉块的情况是否存在渗水的情况对初期支护的内容包括其是否存判定的,为的是加强对整个施工过程的检测,提高施工质量。选测项目包括地表下沉量测支护和衬砌应力量测围岩弹性波速度测试等。量测方法工欲善其事,必先利其器,要想做好隧道的量测工作,在正式开展量测工作之前要对所需设备进行检查,旦发现设备存在故障要及时进行维修或者更换过十个测点。围岩及支护状态监测开挖地面以后应该加强对开挖地面的观察,对每个开挖面进行单独监测观察,尤其是围岩状况比较差的状况,开挖地面以后首要工作就是进行地质勘察,对施工地的地质状况进行进步的检查,并对勘察结果进行记录。开挖之后应该对以下几点进行装点观察当地的水决措施,保证工程质量和进度......”。

5、“.....能够为之后的调整工作提供数据支持,通过对检测数据的归纳分析及时作出处理决策,使施工设计和施工方案更加优化,不断声甚至出现裂缝,应该立刻停止施工,及时采取补救措施。在高速铁路隧道施工的过程中旦出现下述状况,应该采取补强措施,根据实际情况对施工方法和施工参数进行调整,并加强初期支护在隧道开挖后发现施工地的实际水文情况地质条件与预期不符,或者比最初的探测结果要差喷射混凝土层么就要对产生这情况的原因进行分析,并解决这问题,之后再次进行检测。高速铁路隧道施工中量测探析原稿。围岩压力机和支护拱架应力量测通过对围岩和初期支护之间的作用力进行判断,以及根据初期支护拱架的受力状况对当前支护结构的受力状况作出判断,通过这种手段可以积累丰而选测项目是必测项目的辅助和不中项目,是要根据具体的施工情况进行判定的......”。

6、“.....提高施工质量。选测项目包括地表下沉量测支护和衬砌应力量测围岩弹性波速度测试等。量测方法工欲善其事,必先利其器,要想做好隧道的量测工作,在正式开展量测工作之高速铁路隧道施工中量测探析原稿确认测点是否存在松动或许和认为破坏的情况,只有在测点良好的情况下才能进行测试,般每个测点的数值都要读取次,如果读取的数值的误差不大,那么就可以选次数值的平均值作为观测值,如果读取的数值的误差比较大,那么就要对产生这情况的原因进行分析,并解决这问题,之后再次进行检么就要对产生这情况的原因进行分析,并解决这问题,之后再次进行检测。高速铁路隧道施工中量测探析原稿。围岩压力机和支护拱架应力量测通过对围岩和初期支护之间的作用力进行判断,以及根据初期支护拱架的受力状况对当前支护结构的受力状况作出判断,通过这种手段可以积累丰选测项目类。检测项目的确定使根据设计要求所制定的......”。

7、“.....必测项目是隧道施工中重要的在整个施工过程中至关重要的项目,主要包括洞内外观察拱顶下沉量测等多个项目。而选测项目是必测项目的辅助和不中项目,是要根据具体的施工情况进是否存在裂缝钢支撑是否发生变形的诸多内容。除此之外还要对施工地的水文条件地质条件进行检测,并根据检测数据对地质条件进行进步的预测,为之后的施工提供科学合理的数据分析观察喷混凝土表面是否存在裂缝已经裂缝的发展程度。根据上述检测数据对隧道的稳定性进行判断。现场检测条件开挖面的稳定程度岩层结构的稳定程度开挖面是否存在渗水现象等等。对于初期支护地段应该加强对附近围岩的观察,并对围岩的性质进行检测,同时对锚杆的状况进行过检查,看是否有不符合标准的情况存在。现场检测项目及要求现场检测项目根据其检测的必要性可以分为两类必测项目类声甚至出现裂缝,应该立刻停止施工,及时采取补救措施......”。

8、“.....应该采取补强措施,根据实际情况对施工方法和施工参数进行调整,并加强初期支护在隧道开挖后发现施工地的实际水文情况地质条件与预期不符,或者比最初的探测结果要差喷射混凝土层富的初期支护的经验,为以后的隧道施工提供依据。在断层破碎带及影响带和岩溶地段每隔到十米设臵个断面,每个断面上布臵个对称的测点,在对初期支护进行测点布臵的时候要注意将主力筋应力量测点和围岩与初期支护的接触应力点布臵在同个断面上,每个断面上最少布臵十个测点,最多不得要对所需设备进行检查,旦发现设备存在故障要及时进行维修或者更换确认测点是否存在松动或许和认为破坏的情况,只有在测点良好的情况下才能进行测试,般每个测点的数值都要读取次,如果读取的数值的误差不大,那么就可以选次数值的平均值作为观测值,如果读取的数值的误差比较大,存在裂缝钢支撑是否发生变形的诸多内容。除此之外还要对施工地的水文条件地质条件进行检测......”。

9、“.....为之后的施工提供科学合理的数据分析观察喷混凝土表面是否存在裂缝已经裂缝的发展程度。根据上述检测数据对隧道的稳定性进行判断。在告诉铁路隧目及要求现场检测项目根据其检测的必要性可以分为两类必测项目类选测项目类。检测项目的确定使根据设计要求所制定的,并且在正是进行检测之前会制定详细的检测实施方案。必测项目是隧道施工中重要的在整个施工过程中至关重要的项目,主要包括洞内外观察拱顶下沉量测等多个项目。高速铁路隧道施工中量测探析原稿么就要对产生这情况的原因进行分析,并解决这问题,之后再次进行检测。高速铁路隧道施工中量测探析原稿。围岩压力机和支护拱架应力量测通过对围岩和初期支护之间的作用力进行判断,以及根据初期支护拱架的受力状况对当前支护结构的受力状况作出判断,通过这种手段可以积累丰工进度。完成检测后要注重对检测仪器的保养工作,并做好检测数值的整理工作......”。