公路的整体质量以及其寿命,因此在本文中,先是阐述了在路基填筑前的,减少夯击遍数。般,以最后两击的平均夯沉降量不大于作为收锤标准,同时要控制夯坑周围地面隆起量不超过。压实度的检测整个路基路段碾压结束后,应根据施工规范要求检测其压实度。目前,较为常用的压实度检测方法有环刀法灌砂法和核子密度仪法等。在此,主要以灌砂法结合核的行驶速度应控制在。般来说,当铺土层较厚时,行驶速度要慢些,随着土层的逐渐密实,速度要逐步提高。当推运摊铺土料时,压实机械要均匀的分布行驶在整个路堤宽度内,以保证填料能得到均匀的碾压。,要求压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠,横向同层接头处重叠,相邻两区域纵向重公路路基填筑施工技术前言路基作为高速公路的基础,其施工质量的优劣直接影响着公路建设的整体质量。如果高速公路路基填筑质量不过关,旦投付使用后,在车辆荷载的影响下,很容易使高速公路路基出现下沉变形开裂等质量通病。高速公路路基填筑施工技术探讨原稿。填筑压实,高速公路路基填筑施工技术探讨原稿技术探讨原稿。填筑压实,如是直线碾压,应从两边朝中间式压实如是小半径式的曲线碾压,应从内向外式压实,采取从两侧向中心的碾压,纵向进退式碾压。按照初压复压终压步骤进行,初压宜低速,复压宜中速,终压应快速。,每层压实厚度不宜超过,路床顶面最后层压实厚度为分析,以最终确定路基填筑最合理的施工组织方案。路基填筑的施工要点填筑上料,应认真检测填筑材料,确保其符合要求后方可进行填料的运输作业。广西长长路桥建设有限公司广西南宁摘要在高速公路路基填筑施工中,影响其施工质量的因素很多,如填筑材料路基基础的处理碾压机械的选择,等,应将其挖除,挖深应大于,挖除后应将其压实,并确保压实度在以上如路基段是耕地,其处理步骤为翻松打碎压实夯实,路基段是水田类地段,处理步骤是排干水换填抛石挤淤对于斜坡路段,应严格按施工要求对台阶顶面做定的内倾斜坡,然后再进行填筑施工。高速公路路基填筑施工将不同填料混填。当每分层卸料结束后,即可进行填料摊铺和整平作业。每填筑完层后,须检测合格后方可进行下层的填筑。填筑平整左右时,则应采用与填料相适应的机械来进行第层的摊平作业。在摊平时则是用机械来回碾压,以确保其压实度。高速公路路基填筑施工技术探讨原稿。试旦投付使用后,在车辆荷载的影响下,很容易使高速公路路基出现下沉变形开裂等质量通病。在施工结束后,应对施工中所收集的施工数据进行分析,如对路基压实度与压实遍数的关系含水量允许误差松铺厚度和松铺系数等进行详细的分析,以最终确定路基填筑最合理的施工组织方案。路基填筑的段的填料及机械的选择应与后续的施工致。由于试验段的施工主要目的是为了获取最佳的施工信息,因此其施工过程应为路基清理填料填筑路基压实检测结果。在施工结束后,应对施工中所收集的施工数据进行分析,如对路基压实度与压实遍数的关系含水量允许误差松铺厚度和松铺系数等进行详细广西长长路桥建设有限公司广西南宁摘要在高速公路路基填筑施工中,影响其施工质量的因素很多,如填筑材料路基基础的处理碾压机械的选择,以及施工工艺是否得当等。而由于路基作为公路的基础,其质量直接关系到高速公路的整体质量以及其寿命,因此在本文中,先是阐述了在路基填筑前的实度应不小于对于零填及路堑路槽底面以下其压实度应不小于。检测填料的含水量时,要求所检测的结果不能超出其最佳含水量的左右。如果检测结果达不到规范要求,则应采取相应措施再次进行碾压,直到检测结果达到要求为止。结束语实践证明,只有严格按照高速公路施工接头处重叠,相邻两区域纵向重叠。,因此在压实前应测定填土的含水量,使其接近最佳含水量。含水量没有达到标准时,若含水量多大,则应进行翻晒处理含水量过小时,则应洒水补充水分。,应进行强夯处理。如公路桥头路段,就必须进行强夯处理。在强夯施工时,夯击次数应通过现场试夯及施工工艺是否得当等。而由于路基作为公路的基础,其质量直接关系到高速公路的整体质量以及其寿命,因此在本文中,先是阐述了在路基填筑前的准备工作,进而论述了试验段的施工,最后从填筑上料填筑平整和填筑压实这个方面论述了路基填筑的施工要点,以期能和同行们共勉。关键词高速段的填料及机械的选择应与后续的施工致。由于试验段的施工主要目的是为了获取最佳的施工信息,因此其施工过程应为路基清理填料填筑路基压实检测结果。在施工结束后,应对施工中所收集的施工数据进行分析,如对路基压实度与压实遍数的关系含水量允许误差松铺厚度和松铺系数等进行详细技术探讨原稿。填筑压实,如是直线碾压,应从两边朝中间式压实如是小半径式的曲线碾压,应从内向外式压实,采取从两侧向中心的碾压,纵向进退式碾压。按照初压复压终压步骤进行,初压宜低速,复压宜中速,终压应快速。,每层压实厚度不宜超过,路床顶面最后层压实厚度为填筑施工时,含草皮生活垃圾树根腐殖质的土严禁作为路基填料泥炭淤泥冻土强膨胀土等超过允许含量的土,以及液限大于塑性指标大于含水量不适宜直接压实的细粒土等,不得直接用于填筑路基。清理路基在填筑前,为保证施工质量,应严格按照施工规范要求清理路基。即如路基处有树根和草高速公路路基填筑施工技术探讨原稿范进行严格施工,将每个影响因素都考虑进去,才能确保公路路基填筑施工的质量,从而提高高速公路的整体质量,提高其使用性能和寿命。参考文献蓝玲玲高速公路路基填筑压实施工技术应用探讨科技视界,杨志勇,郭建军高速公路路基填筑工程施工技术及质量控制探讨建筑工程技术与设计技术探讨原稿。填筑压实,如是直线碾压,应从两边朝中间式压实如是小半径式的曲线碾压,应从内向外式压实,采取从两侧向中心的碾压,纵向进退式碾压。按照初压复压终压步骤进行,初压宜低速,复压宜中速,终压应快速。,每层压实厚度不宜超过,路床顶面最后层压实厚度为等。在此,主要以灌砂法结合核子密度仪来检测路基填料的压实度。检测时,主要是检测各种抽样路基填料的最大干密度和最佳含水量。要求每层填料的压实度均满足于施工规范的要求。般,根据高速公路路基的压实标准,要求路床的压实度应不小于,路堤的压实度应不小于以下其槽底面以下其压实度应不小于。检测填料的含水量时,要求所检测的结果不能超出其最佳含水量的左右。如果检测结果达不到规范要求,则应采取相应措施再次进行碾压,直到检测结果达到要求为止。结束语实践证明,只有严格按照高速公路施工规范进行严格施工,将每个影响因确定。般,应尽量增多夯击次数,减少夯击遍数。般,以最后两击的平均夯沉降量不大于作为收锤标准,同时要控制夯坑周围地面隆起量不超过。压实度的检测整个路基路段碾压结束后,应根据施工规范要求检测其压实度。目前,较为常用的压实度检测方法有环刀法灌砂法和核子密度仪法段的填料及机械的选择应与后续的施工致。由于试验段的施工主要目的是为了获取最佳的施工信息,因此其施工过程应为路基清理填料填筑路基压实检测结果。在施工结束后,应对施工中所收集的施工数据进行分析,如对路基压实度与压实遍数的关系含水量允许误差松铺厚度和松铺系数等进行详细,为保证压实质量,压实机械的行驶速度应控制在。般来说,当铺土层较厚时,行驶速度要慢些,随着土层的逐渐密实,速度要逐步提高。当推运摊铺土料时,压实机械要均匀的分布行驶在整个路堤宽度内,以保证填料能得到均匀的碾压。,要求压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠,横向同等,应将其挖除,挖深应大于,挖除后应将其压实,并确保压实度在以上如路基段是耕地,其处理步骤为翻松打碎压实夯实,路基段是水田类地段,处理步骤是排干水换填抛石挤淤对于斜坡路段,应严格按施工要求对台阶顶面做定的内倾斜坡,然后再进行填筑施工。高速公路路基填筑施工的准备工作,进而论述了试验段的施工,最后从填筑上料填筑平整和填筑压实这个方面论述了路基填筑的施工要点,以期能和同行们共勉。关键词高速公路路基填筑施工技术前言路基作为高速公路的基础,其施工质量的优劣直接影响着公路建设的整体质量。如果高速公路路基填筑质量不过关素都考虑进去,才能确保公路路基填筑施工的质量,从而提高高速公路的整体质量,提高其使用性能和寿命。参考文献蓝玲玲高速公路路基填筑压实施工技术应用探讨科技视界,杨志勇,郭建军高速公路路基填筑工程施工技术及质量控制探讨建筑工程技术与设计,。公路路基设计规范的规定,高速公路路基填筑施工技术探讨原稿技术探讨原稿。填筑压实,如是直线碾压,应从两边朝中间式压实如是小半径式的曲线碾压,应从内向外式压实,采取从两侧向中心的碾压,纵向进退式碾压。按照初压复压终压步骤进行,初压宜低速,复压宜中速,终压应快速。,每层压实厚度不宜超过,路床顶面最后层压实厚度为密度仪来检测路基填料的压实度。检测时,主要是检测各种抽样路基填料的最大干密度和最佳含水量。要求每层填料的压实度均满足于施工规范的要求。般,根据高速公路路基的压实标准,要求路床的压实度应不小于,路堤的压实度应不小于以下其压实度应不小于对于零填及路堑等,应将其挖除,挖深应大于,挖除后应将其压实,并确保压实度在以上如路基段是耕地,其处理步骤为翻松打碎压实夯实,路基段是水田类地段,处理步骤是排干水换填抛石挤淤对于斜坡路段,应严格按施工要求对台阶顶面做定的内倾斜坡,然后再进行填筑施工。高速公路路基填筑施工叠。,因此在压实前应测定填土的含水量,使其接近最佳含水量。含水量没有达到标准时,若含水量多大,则应进行翻晒处理含水量过小时,则应洒水补充水分。,应进行强夯处理。如公路桥头路段,就必须进行强夯处理。在强夯施工时,夯击次数应通过现场试夯来确定。般,应尽量增多夯击次是直线碾压,应从两边朝中间式压实如是小半径式的曲线碾压,应从内向外式压实,采取从两侧向中心的碾压,纵向进退式碾压。按照初压复压终压步骤进行,初压宜低速,复压宜中速,终压应快速。