1、“.....分别对这种级配进行级配密实性压实性能水稳定性能整体板结性能透水性能的试验研究。由于人工破碎产生的粉量较少,因此室内试验为方便将其分成档进行合成实际应用中,可根据轧石机的性能将其分为档或者档由表图可知随着击实功的增加,破碎火山渣逐渐变细细料含量增多,火山渣颗粒之间的接触的实验结果及分析掺配火山渣混合料结构分析第种形式为骨架空隙结构,见图,当细粒土掺量很少时,火山渣颗粒相互接触,骨架完整,颗粒间空隙很大材料强度依靠颗粒间的摩擦力和嵌挤获得。该结构透水性水稳定性好。但颗粒间缺乏粘结性施工压实困难整体板结性差且压实后表面松散。火山渣工程特性的试验研究及施工中的应用原稿。封定性好。但颗粒间缺乏粘结性施工压实困难整体板结性差且压实后表面松散。火山渣工程特性的试验研究及施工中的应用原稿。第种方案破碎火山渣。通过机械破碎分档合成密级配火山渣......”。

2、“.....第种形式为悬浮密实结构,见图,随着细料土掺配比例的增多,火山渣颗粒之间的接触火山渣工程特性的试验研究及施工中的应用原稿雄碎石改良高液限红细粒土的试验研究公路工程陈源召邢红昌砂砾填筑高速公路路基施工技术平顶山工学院学报。最佳细粒土掺配率的试验过程及确定从火山渣细粒土结构分析可知,掺配细粒土能有效改善混合料的工程特性。但掺量过低起不到填充密实和增加粘结性的作用掺量过大势必影响其使用性能,造成工程隐患。因此通过混合料压实性能水稳基回填和开平层施工破碎火山渣方案适用于结构物台背回填底基层路基开平层的施工。参考文献,公路路基施工技术规范北京人民交通出版社,公路土工试验规程人民交通出版社邓学钧,路基路面工程第版,人民交通出版社......”。

3、“.....参考文献,公路路基施工技术规范北京人民交通出版社,公路土工试验规程人民交通出版社邓学钧,路基路面工程第版,人民交通出版社,冯立群天然砂砾材料力学指标应用分析青海交通科技孙冀砂砾改良高液限红细粒土的试验研究中国西部科技罗斌赵间过往施工运输车辆的冲击考验,主要将掺配火山渣方案应用于主线路基施工,破碎火山渣方案应用于结构物台背回填和连接线。现取有代表性路段弯沉数据汇总如下有表可知两种方案应用于路基回填之后检测弯沉值均到达了设计要求。经过个雨季的冲涮和个月的施工运输车辆的冲击之后,从现场路表情况来看,路面平整,未有沉陷碎裂搓板松散严接触面积变大,火山渣颗粒被击碎的比例逐渐下降击实后的火山渣之间的颗粒增加明显,被压碎的颗粒主要集中在。破碎火山渣的技术指标由表图可得如下结论在定的级配范围内,火山渣随着级配由粗变细,其最大干密度逐渐升高,孔隙率逐步降低,级配火山渣逐渐填充密实......”。

4、“.....材料的结构形式发生变化,压实冲刷等路基直观病害的发生。结语综上所述,两种火山渣改良方案应用于公路工程施工是完全可行的。两种方案在保留火山渣原有透水性强承载力大耐磨性强良好工程特性的基础上,均彻底改善了其不易碾压密实不易板结抗冲刷能力差的不良工程特点。同时通过对两种火山渣改良法案的试验研究分析和现场施工效果来看,掺配火山渣方案适用于普通路封水层普通路基开平层破碎火山渣方案的实验结果及分析参照埃塞俄比亚亚的斯规范,并考虑料场火山渣级配的实际状况,初选级配做为级配控制范围。将天然火山渣室内经人工重新破碎分档形成档火山渣,然试验研究,参考不同施工部位的技术要求,提出不同施工部位的最佳掺拌比例和范围。火山渣细粒土来源于借土场,细粒土掺量按和进行试验由表图可得随着细粒土掺量的增加,其承载力增加,在掺量达到峰值随着细粒土掺量的增加,掺量达到时,粘聚力与骨架作用为最佳组合......”。

5、“.....而后虽然粘聚力增强,但由于火山渣骨架作聚力增强,但由于火山渣骨架作用形成强度的损失比粘聚力的增加大,整体饱水单轴抗压能力下降随着细粒土掺量的增大,其结构形式发生变化,最大干密度升高孔隙率降低压实性能逐渐改善,掺量时为最密实状态,时达到最佳压实状态随着掺量的增大,其液塑限塑性指数膨胀率逐渐升高,由于击实前后各比例混合料级配都有不同程度的改变斌赵雄碎石改良高液限红细粒土的试验研究公路工程陈源召邢红昌砂砾填筑高速公路路基施工技术平顶山工学院学报。掺配火山渣方案的实验结果及分析掺配火山渣混合料结构分析第种形式为骨架空隙结构,见图,当细粒土掺量很少时,火山渣颗粒相互接触,骨架完整,颗粒间空隙很大材料强度依靠颗粒间的摩擦力和嵌挤获得。该结构透水性水稳冲刷等路基直观病害的发生。结语综上所述,两种火山渣改良方案应用于公路工程施工是完全可行的......”。

6、“.....均彻底改善了其不易碾压密实不易板结抗冲刷能力差的不良工程特点。同时通过对两种火山渣改良法案的试验研究分析和现场施工效果来看,掺配火山渣方案适用于普通路雄碎石改良高液限红细粒土的试验研究公路工程陈源召邢红昌砂砾填筑高速公路路基施工技术平顶山工学院学报。最佳细粒土掺配率的试验过程及确定从火山渣细粒土结构分析可知,掺配细粒土能有效改善混合料的工程特性。但掺量过低起不到填充密实和增加粘结性的作用掺量过大势必影响其使用性能,造成工程隐患。因此通过混合料压实性能水稳等路基直观病害的发生。结语综上所述,两种火山渣改良方案应用于公路工程施工是完全可行的。两种方案在保留火山渣原有透水性强承载力大耐磨性强良好工程特性的基础上,均彻底改善了其不易碾压密实不易板结抗冲刷能力差的不良工程特点。同时通过对两种火山渣改良法案的试验研究分析和现场施工效果来看......”。

7、“.....整体饱水单轴抗压能力下降随着细粒土掺量的增大,其结构形式发生变化,最大干密度升高孔隙率降低压实性能逐渐改善,掺量时为最密实状态,时达到最佳压实状态随着掺量的增大,其液塑限塑性指数膨胀率逐渐升高,由于击实前后各比例混合料级配都有不同程度的改变,导致击实后液限塑性指数有所下雄碎石改良高液限红细粒土的试验研究公路工程陈源召邢红昌砂砾填筑高速公路路基施工技术平顶山工学院学报。最佳细粒土掺配率的试验过程及确定从火山渣细粒土结构分析可知,掺配细粒土能有效改善混合料的工程特性。但掺量过低起不到填充密实和增加粘结性的作用掺量过大势必影响其使用性能,造成工程隐患。因此通过混合料压实性能水稳类土击实后的火山渣变化幅度最大,火山渣粒径变得比较均匀单,级配较差。最佳细粒土掺配率的试验过程及确定从火山渣细粒土结构分析可知......”。

8、“.....但掺量过低起不到填充密实和增加粘结性的作用掺量过大势必影响其使用性能,造成工程隐患。因此通过混合料压实性能水稳定性能整体板结性透水性等各性能的改善,在相同的击实功下得到的压实度逐渐提高。随着火山渣级配由粗到细,材料的水稳定性和整体板结性能单轴抗压有了明显改善但材料的透水性能也有了明显的下降。火山渣改良方案在工程使用中的效果根据两种改良方案的优越性和局限性分析,考虑到项目的总体施工计划和安排主线路基成型之后,基本都要经过个雨季的冲刷和半年时间过,导致击实后液限塑性指数有所下降。关键词掺拌级配台背回填底基层路基回填天然火山渣的工程特性天然火山渣的物理力学指标由图可得出天然火山渣主要是以粗颗粒分布为主,细颗粒少,属于级配良好砾。随击实功的增大,整体变细,不均匀系数增加,曲率系数降低,由级配良好砾先是转变为级配不良砾,再转变为细粒土砾,最后转变为冲刷等路基直观病害的发生。结语综上所述......”。

9、“.....两种方案在保留火山渣原有透水性强承载力大耐磨性强良好工程特性的基础上,均彻底改善了其不易碾压密实不易板结抗冲刷能力差的不良工程特点。同时通过对两种火山渣改良法案的试验研究分析和现场施工效果来看,掺配火山渣方案适用于普通路性能整体板结性透水性等各性能的试验研究,参考不同施工部位的技术要求,提出不同施工部位的最佳掺拌比例和范围。火山渣细粒土来源于借土场,细粒土掺量按和进行试验由表图可得随着细粒土掺量的增加,其承载力增加,在掺量达到峰值随着细粒土掺量的增加,掺量达到时,粘聚力与骨架作用为最佳组合,此时饱水单轴抗压最大,而后虽然和开平层施工破碎火山渣方案适用于结构物台背回填底基层路基开平层的施工。参考文献,公路路基施工技术规范北京人民交通出版社,公路土工试验规程人民交通出版社邓学钧,路基路面工程第版,人民交通出版社......”。