1、“.....对施工控制测量的精度提出了较高的要求。在对精度大于。因此,当精度要求较高时,应避免短边,无法避免时,要谨慎观测。参考文献王坤公路测量中的应用与分析林业调查规划,张孟冬,陈崇哲,陈淑玲卫星定位技术应用于公路中桩放样交通科技年月邹应华技术在公路测量中的应用科技广场,姚宏岗,秦彩霞,范云峰公路设计测量中实地精确地标定出来。为了选步检查放样的精度,首先将已放样桩位采用技术对其位臵进行测量然后与桥位设计的理论坐标进行比较,放样的平面中误差为,高程中误差为对已放样好的点位采用快速静态观测和水准测量,将两成果进行比较分析,其平面误差和高程误差桥位放样测量。实时测量技术是实时动态定位测量的最新成就。技术为公路建设服务最为直观的表现就是控制测量技术已经成熟和利用进行工程放样已成为可能。将公路桥梁设计的桥位桩位数据文件通过控制器与计算机问通讯......”。

2、“.....然后在实地确定路桥测量中的运用原稿,这说明观测基线具有很高的质量。完全可用于维约束平差。观测时间短。在小于公里的短基线上,快速相对定位般只需分钟观测时间即可。提供维坐标。测量在精确测定观测站平面位臵的同时,可以精确测定观测站的大地高程。测量的特点定位技术的应用迅速渗透到工高高差。在将其转化为适于工程测量的正常高或正高高差时必须顾及大地水准面的异常改正。这种转换因重力测量资料等因素的限制,目前多采用水准法,即利用同名点上的正常高或正高与大地高,根据定的数学模型获取相互问的换算关系。在该高架桥施工控制网中,采用等水准连测了个控制点,连测点位均,由卫星星座和测站组成的图形几何强度小于,整个观测在两天内完成,共获得条基线。在对观测基线的维向量施行维无约束平差后,经粗差探测,整个观测值不存在粗差。在控制网先验中误差与后验中误差完全相等时,所得到的基线向量的撮大残差为......”。

3、“.....确定地面点的维坐标它是至少有两台接收机同时接收卫星信号,经过卫星信号的处理可精确计算出两点在地心坐标系的维坐标差,根据其中点的坐标可推算出另点的坐标,由于静态相对定位精度高,可广泛应用于形变监测大地测量城市与工程控制等多领域。技术在公路工程测量中的动态功能应用所施工控制点,并采用台双频增强型接收机按快速静态相对定位作业模式进行了观测。观测时,同步观测有效卫星数大于颗,截止高度角大于,由卫星星座和测站组成的图形几何强度小于,整个观测在两天内完成,共获得条基线。在对观测基线的维向量施行维无约束平差后,经谓动态功能应用,是通过卫星系统,把已知的维坐标点位,实地放样地面上。具体来说,就是将台接收机臵于基准站不动。而另台或几台接收机处于运动状态,根据基准站与流动站信号的差分可解算出流动站各时刻的位臵参数。路桥测量中的运用原稿。高程控制测量......”。

4、“.....在小于公里的短基线上,快速相对定位般只需分钟观测时间即可。提供维坐标。测量在精确测定观测站平面位臵的同时,可以精确测定观测站的大地高程。工程实例平面施工控制测量。高架桥地处工程地质条件极差地势低洼软土层厚达多的海相沉积平原地区,对施工控制测量的精度提出了较高的要求。在度空间,再对组合空间进行双差迭代解算,形成候选坐标组合。测量的特点定位技术的应用迅速渗透到工程测量各个领域,并且在科技高速的发展下,实时动态差分中载波相位整周模糊度的在航解求,使得这技术在工程测量中的应用成为可能。实时动态差分具有如下特点定位精度高。般双频接收测量优越性愈加突出。测站之间无需通视。测站间相互通视直是测量学的难题。这特点,使得选点更加灵活方便。但测站上空必须开阔,以使接收卫星信号不受干扰。路桥测量中的运用原稿。公路工程测量中路桥变形检测双频有关推算综合上面的论述和笔者工作经验不难看出,目前测量技术......”。

5、“.....外部符合精度为。所有待插值点处于模型内插控制范围。将水准法高程与等水准相较,最大误差为,误差均值为,中误差为,水准法的高程精度已达到了等水准的精度要求,可应用于施工测量。谓动态功能应用,是通过卫星系统,把已知的维坐标点位,实地放样地面上。具体来说,就是将台接收机臵于基准站不动。而另台或几台接收机处于运动状态,根据基准站与流动站信号的差分可解算出流动站各时刻的位臵参数。路桥测量中的运用原稿。高程控制测量。能以很高精度获取点间的大地,这说明观测基线具有很高的质量。完全可用于维约束平差。观测时间短。在小于公里的短基线上,快速相对定位般只需分钟观测时间即可。提供维坐标。测量在精确测定观测站平面位臵的同时,可以精确测定观测站的大地高程。测量的特点定位技术的应用迅速渗透到工视以及邻近线位控制点设站长边定向的施工放样原则,控制网构网时采取了边连接方式......”。

6、“.....根据上述布网方案在施工现场共布设了对施工控制点,并采用台双频增强型接收机按快速静态相对定位作业模式进行了观测。观测时,同步观测有效卫星数大于颗,截止高度角大于路桥测量中的运用原稿机基线解精度为,而红外仪标称精度为,测量精度与红外仪相当,但随着距离的增长,测量优越性愈加突出。测站之间无需通视。测站间相互通视直是测量学的难题。这特点,使得选点更加灵活方便。但测站上空必须开阔,以使接收卫星信号不受干扰。路桥测量中的运用原稿,这说明观测基线具有很高的质量。完全可用于维约束平差。观测时间短。在小于公里的短基线上,快速相对定位般只需分钟观测时间即可。提供维坐标。测量在精确测定观测站平面位臵的同时,可以精确测定观测站的大地高程。测量的特点定位技术的应用迅速渗透到工最小,的定义如公式所示,式中是不同的卫星的相位双差所对应的设计矩阵。为了形成这样的双差......”。

7、“.....第,测量推算获得这颗卫星宽波组成双差观的测值,根据此计算宽波模糊度初值,以此初值的周组成对应的模糊,可广泛应用于形变监测大地测量城市与工程控制等多领域。技术在公路工程测量中的动态功能应用所谓动态功能应用,是通过卫星系统,把已知的维坐标点位,实地放样地面上。具体来说,就是将台接收机臵于基准站不动。而另台或几台接收机处于运动状态,根据基准站与流动站信号的差分可解算出流动站各时刻的位臵尤其是路桥等的各类变形监测中处于应用的最前沿,对于路桥的变形检测主要是实时监测工程建筑物的动态变形。这种测量的特点具有采样密度高。下面就公路工程测量中技术的双频码伪距法做推算。供同行参考。我们就拿颗卫星组成搜索空间这个事例来说,首先让这颗卫星满足以下要求高度角大于它们构成的谓动态功能应用,是通过卫星系统,把已知的维坐标点位,实地放样地面上。具体来说,就是将台接收机臵于基准站不动......”。

8、“.....根据基准站与流动站信号的差分可解算出流动站各时刻的位臵参数。路桥测量中的运用原稿。高程控制测量。能以很高精度获取点间的大地程测量各个领域,并且在科技高速的发展下,实时动态差分中载波相位整周模糊度的在航解求,使得这技术在工程测量中的应用成为可能。实时动态差分具有如下特点定位精度高。般双频接收机基线解精度为,而红外仪标称精度为,测量精度与红外仪相当,但随着距离的增长由卫星星座和测站组成的图形几何强度小于,整个观测在两天内完成,共获得条基线。在对观测基线的维向量施行维无约束平差后,经粗差探测,整个观测值不存在粗差。在控制网先验中误差与后验中误差完全相等时,所得到的基线向量的撮大残差为。最弱点的坐标维位臵中误差分别为在布设施工控制同时,控制点位臵的选择考虑了桥梁施工的特点,方面将点的位臵于施工便道以外并适于观测要求的位臵......”。

9、“.....控制网构网时采取了边连接方式,以增加控制网的图形强度。根据上述布网方案在施工现场共布设了对参数。工程实例平面施工控制测量。高架桥地处工程地质条件极差地势低洼软土层厚达多的海相沉积平原地区,对施工控制测量的精度提出了较高的要求。在布设施工控制同时,控制点位臵的选择考虑了桥梁施工的特点,方面将点的位臵于施工便道以外并适于观测要求的位臵,另方面尽可能保持相邻点间相互通路桥测量中的运用原稿,这说明观测基线具有很高的质量。完全可用于维约束平差。观测时间短。在小于公里的短基线上,快速相对定位般只需分钟观测时间即可。提供维坐标。测量在精确测定观测站平面位臵的同时,可以精确测定观测站的大地高程。测量的特点定位技术的应用迅速渗透到工水准高程点位的选择及应用河南测绘,。技术在公路工程测量中的静态功能应用所谓静态功能应用,是通过接收到的卫星信息......”。